雷递网 乐天 12月13日
吉利和百度今日发表关于极越汽车的联合声明，称作为股东，将积极协助集度管理层妥善处理相关事宜：第一时间解决员工社保缴纳、离职员工补偿问题；维护用户车辆正常使用、售后和维修保养；推进其他事宜的合理合法解决。
当前，吉利和百度已在12日晚间走完转账流程，为极越员工缴纳11月社保。
据悉，集度汽车有限公司是吉利控股与百度控股投资设立的造车新势力初创公司，是探索汽车智能化转型的创新产物。
极越汽车产品由吉利工厂制造，授权集度独家运营。由于行业竞争格局发生巨大变化，既定商业计划无法执行，经营遇到了挑战。
极越今日也发布内部通知称，目前大家关心的上海、北京以及浙江的11月社保公积金及个税问题，得益于百度、吉利双方股东的支持，已经缴纳成功。公司全员现在11月的社保公积金和个税都已经全额、如期缴纳。
不过，极越2024年12月依然存在很大问题，通知称，“关于12月的问题，我们仍然非常抱歉，公司账面现金已见底，而按照社保的相关规定，12月13日是操作社保减员的最后时限，错过窗口期则12月的社保公积金将无法以个人名义缴纳，选择不做减员的同事可能在下月还会面临同样的问题。”
员工曾围堵CEO：要求缴社保
近期，多家供应商向极越汽车讨债，极越汽车情势急转直下，“原地解散”。今日，不少员工仍在公司，现场围住了极越CEO夏一平。
有员工现场发难，称社保断了，影响多少人，别说空话。还有员工喊话夏一平：“把你的存款拿出来给员工交社保。”
夏一平也在尽可能回应，称各位跟着我们干了这么长时间，也很感谢，“这些问题都在解决，现在在跟大家沟通，如果逃避就不会来了。”
实际上，极越今天的命运早已埋下伏笔，李彦宏曾在与夏一平的交流中半开玩笑的说：“别给我亏太多钱啊。”
此次极越汽车情势急转直下的核心是，大股东百度不再投钱了。最终，还是百度和吉利出面，帮助极越兜底。
无造血能力 大股东止损
极越汽车最大问题就是背靠百度与吉利，持续依赖输血，并无造血能力。一旦停止输血，公司就直接进入倒闭状态。
如近期有报道称，百度2024年10月曾派财务团队进入极越尽调，为后续30亿投资做准备，但百度人士称极越一摊烂帐，“有高达70亿财务窟窿，决定不再继续投入。”
有极越高层人士回应称，70亿元并非极越财物亏空，而是2023年年底极越向百度提报的2024年预计亏损的金额。
对于极越汽车而言，造车诡异在于，造得越多，反而亏损越多。
比如，2024年极越需要花的钱很多，因为涉及极越01上市后的各项供应商费用的款项结算、极越07上市的相关费用、及明年第一季度要上市的改款车型的研发，所以在2023年年底极越便给百度提报了70亿元的预计亏损额度，其中研发占30亿元、市场营销30亿元、行政费用10亿元。
一位极越高层人士对雷递网表示，极越汽车发展也好几年，相比其他造车企业，这些亏损其实并不大。现在股东之所以提出亏损的问题，就好比两个人分手了，一个人拼命去找另一个人缺点，核心就是不爱了。
“我现在在思考一个问题，就是是否能守住核心的东西，比如，汽车已制造完成，能不能靠口碑把营销费用降到最低，非常小成本的把车给卖出去。”
上述人士称，自己还是很愿意帮夏一平的，他其实是很有担当的一个人，很正直，这样的情况下，昨天还陪了员工一宿。
“当初第一次见他的时候，他真的一个人在4S店跟销售一起卖车。这些年，也是一路风风雨雨，现在是墙倒众人推，对他的评价也不公允。”
以下为声明全文：
关于极越汽车的联合声明
集度汽车有限公司是百度控股与吉利控股投资设立的造车新势力初创公司，是探索汽车智能化转型的创新产物。由于行业竞争格局发生巨大变化，既定商业计划无法执行，经营遇到了挑战。
极越汽车产品由吉利工厂制造，授权集度独家运营。百度、吉利作为股东，对员工、用户、合作伙伴深表关切，我们以高度负责任的态度，积极协助集度管理层妥善处理相关事宜：
1.第一时间解决员工社保缴纳、离职员工善后问题。
2.维护用户车辆正常使用、售后和维修保养。
3.推进其他事宜的合理合法解决。
感谢社会各界的关注与支持。
百度控股 吉利控股
2024年 12月13日
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雷递由媒体人雷建平创办，若转载请写明来源。
雷递网 乐天 12月13日
吉利和百度今日发表关于极越汽车的联合声明，称作为股东，将积极协助集度管理层妥善处理相关事宜：第一时间解决员工社保缴纳、离职员工补偿问题；维护用户车辆正常使用、售后和维修保养；推进其他事宜的合理合法解决。
当前，吉利和百度已在12日晚间走完转账流程，为极越员工缴纳11月社保。
据悉，集度汽车有限公司是吉利控股与百度控股投资设立的造车新势力初创公司，是探索汽车智能化转型的创新产物。
极越汽车产品由吉利工厂制造，授权集度独家运营。由于行业竞争格局发生巨大变化，既定商业计划无法执行，经营遇到了挑战。
极越今日也发布内部通知称，目前大家关心的上海、北京以及浙江的11月社保公积金及个税问题，得益于百度、吉利双方股东的支持，已经缴纳成功。公司全员现在11月的社保公积金和个税都已经全额、如期缴纳。
不过，极越2024年12月依然存在很大问题，通知称，“关于12月的问题，我们仍然非常抱歉，公司账面现金已见底，而按照社保的相关规定，12月13日是操作社保减员的最后时限，错过窗口期则12月的社保公积金将无法以个人名义缴纳，选择不做减员的同事可能在下月还会面临同样的问题。”
员工曾围堵CEO：要求缴社保
近期，多家供应商向极越汽车讨债，极越汽车情势急转直下，“原地解散”。今日，不少员工仍在公司，现场围住了极越CEO夏一平。
有员工现场发难，称社保断了，影响多少人，别说空话。还有员工喊话夏一平：“把你的存款拿出来给员工交社保。”
夏一平也在尽可能回应，称各位跟着我们干了这么长时间，也很感谢，“这些问题都在解决，现在在跟大家沟通，如果逃避就不会来了。”
实际上，极越今天的命运早已埋下伏笔，李彦宏曾在与夏一平的交流中半开玩笑的说：“别给我亏太多钱啊。”
此次极越汽车情势急转直下的核心是，大股东百度不再投钱了。最终，还是百度和吉利出面，帮助极越兜底。
无造血能力 大股东止损
极越汽车最大问题就是背靠百度与吉利，持续依赖输血，并无造血能力。一旦停止输血，公司就直接进入倒闭状态。
如近期有报道称，百度2024年10月曾派财务团队进入极越尽调，为后续30亿投资做准备，但百度人士称极越一摊烂帐，“有高达70亿财务窟窿，决定不再继续投入。”
有极越高层人士回应称，70亿元并非极越财物亏空，而是2023年年底极越向百度提报的2024年预计亏损的金额。
对于极越汽车而言，造车诡异在于，造得越多，反而亏损越多。
比如，2024年极越需要花的钱很多，因为涉及极越01上市后的各项供应商费用的款项结算、极越07上市的相关费用、及明年第一季度要上市的改款车型的研发，所以在2023年年底极越便给百度提报了70亿元的预计亏损额度，其中研发占30亿元、市场营销30亿元、行政费用10亿元。
一位极越高层人士对雷递网表示，极越汽车发展也好几年，相比其他造车企业，这些亏损其实并不大。现在股东之所以提出亏损的问题，就好比两个人分手了，一个人拼命去找另一个人缺点，核心就是不爱了。
“我现在在思考一个问题，就是是否能守住核心的东西，比如，汽车已制造完成，能不能靠口碑把营销费用降到最低，非常小成本的把车给卖出去。”
上述人士称，自己还是很愿意帮夏一平的，他其实是很有担当的一个人，很正直，这样的情况下，昨天还陪了员工一宿。
“当初第一次见他的时候，他真的一个人在4S店跟销售一起卖车。这些年，也是一路风风雨雨，现在是墙倒众人推，对他的评价也不公允。”
以下为声明全文：
关于极越汽车的联合声明
集度汽车有限公司是百度控股与吉利控股投资设立的造车新势力初创公司，是探索汽车智能化转型的创新产物。由于行业竞争格局发生巨大变化，既定商业计划无法执行，经营遇到了挑战。
极越汽车产品由吉利工厂制造，授权集度独家运营。百度、吉利作为股东，对员工、用户、合作伙伴深表关切，我们以高度负责任的态度，积极协助集度管理层妥善处理相关事宜：
1.第一时间解决员工社保缴纳、离职员工善后问题。
2.维护用户车辆正常使用、售后和维修保养。
3.推进其他事宜的合理合法解决。
感谢社会各界的关注与支持。
百度控股 吉利控股
2024年 12月13日
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