新华财经上海12月11日电（记者王鹤） 国际航空运输协会（IATA）10日称，最新SAF（可持续航空燃料）产量预期报告显示，2024年，全球SAF产量100万吨（13亿升），尽管是2023年产量50万吨（6亿升）的两倍，但增速大幅低于此前预期。

此前，国际航协预计，2024年SAF产量应可达到150万吨（19亿升），2025年，SAF产量预计达到210万吨（27亿升），占喷气燃料总产量的0.7%，占全球可再生燃料产能的13%。

国际航协理事长威利·沃尔什（Willie Walsh）表示，SAF产量仍在增长，但增速缓慢令人失望。新一代燃料生产商的投资者似乎在等待宽松的资金保证，才能全力以赴。政府可以通过逐步取消化石燃料生产补贴，代之以战略生产激励措施和明确的政策加快进展，支持包括SAF在内的可再生能源未来的发展。

国际航协分析显示，为了在2050年实现净零碳排放，将需要新建3000至6500多个可再生燃料工厂，这些工厂亦可为其他行业生产可再生柴油和其他燃料。在最乐观的情况下，30年时间建造新设施所需的年均资本支出约为1280亿美元。重要的是，这一数额远低于2004年至2022年间太阳能和风能市场每年2800亿美元的总投资额。

沃尔什说，各国政府应迅速推出具体的政策激励措施，以加快可再生能源的生产。向风能和太阳能过渡已为能源转型提供成功的模式，而实现包括SAF在内的能源转型年度投资，还不到大规模风能和太阳能生产所需投资的一半。

编辑：罗浩

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新华财经上海12月11日电（记者王鹤） 国际航空运输协会（IATA）10日称，最新SAF（可持续航空燃料）产量预期报告显示，2024年，全球SAF产量100万吨（13亿升），尽管是2023年产量50万吨（6亿升）的两倍，但增速大幅低于此前预期。

此前，国际航协预计，2024年SAF产量应可达到150万吨（19亿升），2025年，SAF产量预计达到210万吨（27亿升），占喷气燃料总产量的0.7%，占全球可再生燃料产能的13%。

国际航协理事长威利·沃尔什（Willie Walsh）表示，SAF产量仍在增长，但增速缓慢令人失望。新一代燃料生产商的投资者似乎在等待宽松的资金保证，才能全力以赴。政府可以通过逐步取消化石燃料生产补贴，代之以战略生产激励措施和明确的政策加快进展，支持包括SAF在内的可再生能源未来的发展。

国际航协分析显示，为了在2050年实现净零碳排放，将需要新建3000至6500多个可再生燃料工厂，这些工厂亦可为其他行业生产可再生柴油和其他燃料。在最乐观的情况下，30年时间建造新设施所需的年均资本支出约为1280亿美元。重要的是，这一数额远低于2004年至2022年间太阳能和风能市场每年2800亿美元的总投资额。

沃尔什说，各国政府应迅速推出具体的政策激励措施，以加快可再生能源的生产。向风能和太阳能过渡已为能源转型提供成功的模式，而实现包括SAF在内的能源转型年度投资，还不到大规模风能和太阳能生产所需投资的一半。

编辑：罗浩

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