那个和丰田、本田并称的“日系三强”
日产汽车，竟然崩了！
还有一年左右的时间，就要破产
这小日子，过不下去了啊
根据报道，日产的两位高管透露，公司正在寻找新的投资者，否则可能在12个月内破产。
而现金只够撑到那时候，没有新的投资人，日产就真的要和大家说拜拜了。
时代的巨轮，轰隆隆地碾压着一切...不过这事儿，跟咱们国内的东风日产没关系，各位记得得区分开来...
所以为什么日产会走到这一步？
说白了，就是没钱了。
日产的财务状况已经岌岌可危。
2024年二季度，净利润同比去年暴跌了99%，从1286亿日元跌至了9.95亿日元；到了第三季度，直接日产净亏损93亿日元。
图源：某日媒报道
最后的1%也撑不住了...
曾经是现金奶牛的日产，今年被直接打成了亏损，开始亏钱了。
其实日产也不是没努力过，全球产能缩减20%，裁员9000人。甚至CEO内田诚带头削减薪酬50%，甚至出售了三菱的股份来筹钱，其他执行委员会成员也将自愿相应减薪。
图源：CCTV2截图
但这些，对于日产的财务窟窿来说，不过是杯水车薪。其实在之前，日产也有过破产的先例，但是那会有着雷诺，作为日产的最大股东支撑着...
给各位回溯一下：在1999年那会，日产因连续7年亏损超50亿美元而濒临破产。而关键时刻，雷诺以54亿美元收购了日产36.8%的股份，挽救了日产并成为其最大股东。2002年，雷诺增持日产股份至43%，日产也回持雷诺15%股份，也是标志着雷诺-日产联盟的正式成立。
所以可以说，如果没有当初的雷诺，就没有今天的日产。
可是，在25年后的今天，日产再度陷入财政危机，但是雷诺并没有再帮它了，这次不仅没伸出援手，反而还把部分股权给卖了。
这招“釜底抽薪”的景象，对日产来说简直就是最致命的打击，这小日子估计是过不下去了...
这对国内车企来说，有什么影响？
对我们国内车企来说，肯定是利大于弊，脸上多了更多的笑容。
都知道对于市场这块蛋糕是相对固定的，当自主品牌分切了相对以往更大的蛋糕，而分给日系车企的就少了。甚至可以说，自主品牌的蛋糕，还有有不少是从日系口中夺取的。
市场的节节败退，是日产陷入破产危机的根本性原因。现在全球汽车行业正面临着大洗牌，中国汽车产业正蓬勃发展。日产如果倒下，对我们来说，意味着更多的机会。
图示：日政府22年所统计的数据
想想看，当年的日产系在全球的影响力叱咤风云，真的是不容小觑！
毕竟对于汽车产业是日本的第一大经济支柱，传统制造业研究（细分为汽车制造业以及电子制造业）占据了日本GDP的22%，其中重点的汽车制造业就是占日本出口总额的20%以上，直接就业人员高达554万，占总就业人口的8.3%。
但随着新能源汽车的普及，日本的传统汽车产业也是正面临强烈冲击。所以它的倒下，必然是对日本汽车产业是一记重击。
而对咱们国内车来说，也许是个机遇。日产的倒下，意味着市场重新分配，我们有机会分一杯羹。
而对于日产来说，最后的希望是美国市场，但即将上台的特朗普已经发出信号：保美国汽车，这就意味着小日子也跟着受伤。
日产的危机，看似是它自身的原因，其实也是中美大国博弈的结果。随着自主的强势崛起，不妨看看之后，丰田、本田、马自达和三菱，谁又会是下一个“日产”...
只能说，中美争雄，日本先倒。
那么对于"日产"的危机，各位有什么看法？
那个和丰田、本田并称的“日系三强”
日产汽车，竟然崩了！
还有一年左右的时间，就要破产
这小日子，过不下去了啊
根据报道，日产的两位高管透露，公司正在寻找新的投资者，否则可能在12个月内破产。
而现金只够撑到那时候，没有新的投资人，日产就真的要和大家说拜拜了。
时代的巨轮，轰隆隆地碾压着一切...不过这事儿，跟咱们国内的东风日产没关系，各位记得得区分开来...
所以为什么日产会走到这一步？
说白了，就是没钱了。
日产的财务状况已经岌岌可危。
2024年二季度，净利润同比去年暴跌了99%，从1286亿日元跌至了9.95亿日元；到了第三季度，直接日产净亏损93亿日元。
图源：某日媒报道
最后的1%也撑不住了...
曾经是现金奶牛的日产，今年被直接打成了亏损，开始亏钱了。
其实日产也不是没努力过，全球产能缩减20%，裁员9000人。甚至CEO内田诚带头削减薪酬50%，甚至出售了三菱的股份来筹钱，其他执行委员会成员也将自愿相应减薪。
图源：CCTV2截图
但这些，对于日产的财务窟窿来说，不过是杯水车薪。其实在之前，日产也有过破产的先例，但是那会有着雷诺，作为日产的最大股东支撑着...
给各位回溯一下：在1999年那会，日产因连续7年亏损超50亿美元而濒临破产。而关键时刻，雷诺以54亿美元收购了日产36.8%的股份，挽救了日产并成为其最大股东。2002年，雷诺增持日产股份至43%，日产也回持雷诺15%股份，也是标志着雷诺-日产联盟的正式成立。
所以可以说，如果没有当初的雷诺，就没有今天的日产。
可是，在25年后的今天，日产再度陷入财政危机，但是雷诺并没有再帮它了，这次不仅没伸出援手，反而还把部分股权给卖了。
这招“釜底抽薪”的景象，对日产来说简直就是最致命的打击，这小日子估计是过不下去了...
这对国内车企来说，有什么影响？
对我们国内车企来说，肯定是利大于弊，脸上多了更多的笑容。
都知道对于市场这块蛋糕是相对固定的，当自主品牌分切了相对以往更大的蛋糕，而分给日系车企的就少了。甚至可以说，自主品牌的蛋糕，还有有不少是从日系口中夺取的。
市场的节节败退，是日产陷入破产危机的根本性原因。现在全球汽车行业正面临着大洗牌，中国汽车产业正蓬勃发展。日产如果倒下，对我们来说，意味着更多的机会。
图示：日政府22年所统计的数据
想想看，当年的日产系在全球的影响力叱咤风云，真的是不容小觑！
毕竟对于汽车产业是日本的第一大经济支柱，传统制造业研究（细分为汽车制造业以及电子制造业）占据了日本GDP的22%，其中重点的汽车制造业就是占日本出口总额的20%以上，直接就业人员高达554万，占总就业人口的8.3%。
但随着新能源汽车的普及，日本的传统汽车产业也是正面临强烈冲击。所以它的倒下，必然是对日本汽车产业是一记重击。
而对咱们国内车来说，也许是个机遇。日产的倒下，意味着市场重新分配，我们有机会分一杯羹。
而对于日产来说，最后的希望是美国市场，但即将上台的特朗普已经发出信号：保美国汽车，这就意味着小日子也跟着受伤。
日产的危机，看似是它自身的原因，其实也是中美大国博弈的结果。随着自主的强势崛起，不妨看看之后，丰田、本田、马自达和三菱，谁又会是下一个“日产”...
只能说，中美争雄，日本先倒。
那么对于"日产"的危机，各位有什么看法？
