导语
Introduction
走出国门才是走向强大的开端。
作者丨杨 晶
责编丨杨 晶
编辑丨何增荣
近几年，中国汽车市场的演变有目共睹，其最鲜明的特征便是国产品牌对合资品牌的有力冲击。这一趋势让许多人深信，中国汽车品牌已经真正崭露头角，展现出了强大的实力。确实，国内市场上，我们见证了一批国产汽车品牌的崛起，它们凭借出色的产品质量、先进的技术创新，以及精准的市场定位，逐渐赢得了消费者的青睐。
然而，也有另一种观点指出，虽然中国汽车市场热闹非凡，但它仅仅是全球汽车市场的一个小部分。尽管外资品牌在中国的销量和利润有所下滑，但从全球视角来看，这些国际汽车巨头依然保持着惊人的盈利能力。甚至有人提出，即便某些外资品牌选择退出中国市场，它们在全球范围内仍旧是行业巨头。
在这两种截然不同的声音中，关于中国汽车产业是否真正强盛的问题，众说纷纭，莫衷一是。有趣的是，这场争论并不仅限于国内。国外的汽车行业观察家们也开始对此进行讨论，而最近的一些国际舆论中，我们可以听到越来越多对外资品牌的忧虑。
特别是在一些关键的汽车市场，中国汽车品牌已经开始发起“攻势”，这无疑给国际汽车巨头带来了新的挑战。中国汽车品牌的全球化步伐正在加快，这是否预示着全球汽车产业的新一轮洗牌，值得我们继续关注。
从东南亚开始
随着中国在全球汽车市场的迅速崛起，日本汽车制造商正面临前所未有的挑战。作为传统的汽车强国，日本的企业如丰田、本田和三菱等，在全球范围内享有盛誉。然而，中国本土品牌的电动汽车正大量涌入市场，对这些日本企业构成了严重威胁。
在中国，这个世界最大的汽车消费市场，日本汽车制造商正在竭力应对来自当地竞争对手的激烈竞争。一波接一波的中国电动汽车涌入展厅，凭借先进的电池技术和智能化的软件配置，迅速捕获了消费者的目光。
同时，这些中国公司也在积极拓展东南亚市场，迅速占领了原本属于日本品牌的销售据点。有分析显示，从2019年至2024年，日本汽车制造商在中国以及新加坡、泰国、马来西亚和印度尼西亚等东南亚国家的市场份额损失惨重。
在中国市场，主流的六家日本汽车制造商均出现市场份额下滑，即便是丰田这样的行业巨头，其销量和产量也陷入了停滞。而在东南亚，尽管消费者对日本品牌的忠诚度一度非常高，但中国品牌正在逐步蚕食日本市场，特别是在泰国和新加坡，日本汽车制造商的市场份额已从2019年的50%以上骤降至35%。
这一趋势对日本汽车制造商来说无疑是一个巨大的打击。作为全球销量领先的企业，丰田虽然在某些领域如皮卡市场仍保持领先地位，但整体而言，其市场地位正受到严重挑战。更令人担忧的是，亚洲市场份额的下降可能只是欧洲和美国市场更大范围下滑的预兆。
在电动汽车的转型过程中，日本汽车制造商的进展相对缓慢，这可能会让他们在未来竞争中付出更加高昂的代价。与此同时，中国品牌正在凭借尖端电池技术和智能软件打造行业新赢家。
为了应对这一挑战，日本品牌正在积极寻求合作伙伴并投资长期项目，以开发车载软件、固态电池等关键技术，力图重新占据市场优势。然而，在中国这个世界电动汽车之都，他们的努力似乎仍难以挽回颓势。
此外，日本大规模生产的声誉也在逐渐下滑。过去二十年来，日本汽车产量占全球的比例已从20%以上降至11%。而中国则已崛起为全球最大的汽车制造中心，其电动汽车不仅在国内市场占据主导地位，还在积极寻求向欧洲和美国等海外市场扩张。
有研究指出，中国在低成本电池方面的优势以及企业在海外建立供应链的能力，可能为其在东南亚、中东和非洲等新兴市场带来更大的竞争优势。随着中国品牌在这些市场的攻势不断加强，日本汽车制造商的未来前景无疑充满了挑战。
日系车是最大对手
国外有些声音认为，日本汽车行业正经历艰难时期，其领军企业丰田、日产和本田在最近一个季度均遭遇了利润下滑的困境。这三家汽车制造商正努力应对来自中国市场的激烈竞争，并面临向电动汽车转型的挑战。
作为全球最大的汽车制造商，丰田汽车在9月底当季的利润大幅下滑至5737亿日元（约合37亿美元），相较于去年同期的近1.28万亿日元（约合83亿美元）显著减少。与此同时，日产因销量下滑而计划裁员9,000人，本田则报告第二季度营业利润下降了15%。
这三家公司面临的共同问题是，在中国市场的汽车销量不佳。丰田在今年前9个月的在华销量下降了超过10%，公司将其归因于“严峻的市场环境”，如“价格竞争加剧”。然而，丰田的一位发言人指出，利润下滑不仅受中国市场影响，日本和北美市场的疲软也是原因之一。
本田和日产也报告了在华销量的下滑，其中日产在华零售额下降超过5%，成为各地区中降幅最大的。
在中国，日本汽车制造商正受到本土竞争对手的强烈冲击。这些竞争对手通过提供价格实惠且技术含量高的电动汽车和混合动力汽车，迅速占据了市场份额。与此同时，比亚迪、极氪和蔚来汽车等中国电动汽车领先企业正在向海外扩张，给丰田、本田等日本企业带来了越来越大的压力。
日本汽车制造商在电动汽车转型方面普遍采取谨慎态度，更侧重于混合动力汽车的发展。虽然这种策略在电动汽车需求放缓的情况下曾取得回报，但随着中国市场的快速电动化，缺乏强大的电动汽车阵容使得日本汽车制造商在与本土产品的竞争中处于不利地位。
有迹象表明，日本汽车巨头正在调整其战略以适应市场变化。日产已承诺加快在中国推出新型电动汽车，并在美国推出混合动力汽车。丰田也计划扩大在中国的生产规模，以更好地与本土企业竞争。
然而，未来几年日本汽车制造商可能会面临新的挑战。特别是随着唐纳德·特朗普赢得美国总统大选，他提出的对从墨西哥进口的汽车征收关税的提议可能会对在墨西哥设有工厂的日本汽车制造商产生重大影响。
总的来说，日本汽车行业正面临多方面的压力和挑战，包括中国市场的激烈竞争、电动汽车转型的困难以及潜在的政策风险。为了适应这些变化并恢复盈利能力，日本汽车制造商需要灵活调整战略并加大创新力度。
原文标题 : 中国汽车不再“窝里横”
导语
Introduction
走出国门才是走向强大的开端。
作者丨杨 晶
责编丨杨 晶
编辑丨何增荣
近几年，中国汽车市场的演变有目共睹，其最鲜明的特征便是国产品牌对合资品牌的有力冲击。这一趋势让许多人深信，中国汽车品牌已经真正崭露头角，展现出了强大的实力。确实，国内市场上，我们见证了一批国产汽车品牌的崛起，它们凭借出色的产品质量、先进的技术创新，以及精准的市场定位，逐渐赢得了消费者的青睐。
然而，也有另一种观点指出，虽然中国汽车市场热闹非凡，但它仅仅是全球汽车市场的一个小部分。尽管外资品牌在中国的销量和利润有所下滑，但从全球视角来看，这些国际汽车巨头依然保持着惊人的盈利能力。甚至有人提出，即便某些外资品牌选择退出中国市场，它们在全球范围内仍旧是行业巨头。
在这两种截然不同的声音中，关于中国汽车产业是否真正强盛的问题，众说纷纭，莫衷一是。有趣的是，这场争论并不仅限于国内。国外的汽车行业观察家们也开始对此进行讨论，而最近的一些国际舆论中，我们可以听到越来越多对外资品牌的忧虑。
特别是在一些关键的汽车市场，中国汽车品牌已经开始发起“攻势”，这无疑给国际汽车巨头带来了新的挑战。中国汽车品牌的全球化步伐正在加快，这是否预示着全球汽车产业的新一轮洗牌，值得我们继续关注。
从东南亚开始
随着中国在全球汽车市场的迅速崛起，日本汽车制造商正面临前所未有的挑战。作为传统的汽车强国，日本的企业如丰田、本田和三菱等，在全球范围内享有盛誉。然而，中国本土品牌的电动汽车正大量涌入市场，对这些日本企业构成了严重威胁。
在中国，这个世界最大的汽车消费市场，日本汽车制造商正在竭力应对来自当地竞争对手的激烈竞争。一波接一波的中国电动汽车涌入展厅，凭借先进的电池技术和智能化的软件配置，迅速捕获了消费者的目光。
同时，这些中国公司也在积极拓展东南亚市场，迅速占领了原本属于日本品牌的销售据点。有分析显示，从2019年至2024年，日本汽车制造商在中国以及新加坡、泰国、马来西亚和印度尼西亚等东南亚国家的市场份额损失惨重。
在中国市场，主流的六家日本汽车制造商均出现市场份额下滑，即便是丰田这样的行业巨头，其销量和产量也陷入了停滞。而在东南亚，尽管消费者对日本品牌的忠诚度一度非常高，但中国品牌正在逐步蚕食日本市场，特别是在泰国和新加坡，日本汽车制造商的市场份额已从2019年的50%以上骤降至35%。
这一趋势对日本汽车制造商来说无疑是一个巨大的打击。作为全球销量领先的企业，丰田虽然在某些领域如皮卡市场仍保持领先地位，但整体而言，其市场地位正受到严重挑战。更令人担忧的是，亚洲市场份额的下降可能只是欧洲和美国市场更大范围下滑的预兆。
在电动汽车的转型过程中，日本汽车制造商的进展相对缓慢，这可能会让他们在未来竞争中付出更加高昂的代价。与此同时，中国品牌正在凭借尖端电池技术和智能软件打造行业新赢家。
为了应对这一挑战，日本品牌正在积极寻求合作伙伴并投资长期项目，以开发车载软件、固态电池等关键技术，力图重新占据市场优势。然而，在中国这个世界电动汽车之都，他们的努力似乎仍难以挽回颓势。
此外，日本大规模生产的声誉也在逐渐下滑。过去二十年来，日本汽车产量占全球的比例已从20%以上降至11%。而中国则已崛起为全球最大的汽车制造中心，其电动汽车不仅在国内市场占据主导地位，还在积极寻求向欧洲和美国等海外市场扩张。
有研究指出，中国在低成本电池方面的优势以及企业在海外建立供应链的能力，可能为其在东南亚、中东和非洲等新兴市场带来更大的竞争优势。随着中国品牌在这些市场的攻势不断加强，日本汽车制造商的未来前景无疑充满了挑战。
日系车是最大对手
国外有些声音认为，日本汽车行业正经历艰难时期，其领军企业丰田、日产和本田在最近一个季度均遭遇了利润下滑的困境。这三家汽车制造商正努力应对来自中国市场的激烈竞争，并面临向电动汽车转型的挑战。
作为全球最大的汽车制造商，丰田汽车在9月底当季的利润大幅下滑至5737亿日元（约合37亿美元），相较于去年同期的近1.28万亿日元（约合83亿美元）显著减少。与此同时，日产因销量下滑而计划裁员9,000人，本田则报告第二季度营业利润下降了15%。
这三家公司面临的共同问题是，在中国市场的汽车销量不佳。丰田在今年前9个月的在华销量下降了超过10%，公司将其归因于“严峻的市场环境”，如“价格竞争加剧”。然而，丰田的一位发言人指出，利润下滑不仅受中国市场影响，日本和北美市场的疲软也是原因之一。
本田和日产也报告了在华销量的下滑，其中日产在华零售额下降超过5%，成为各地区中降幅最大的。
在中国，日本汽车制造商正受到本土竞争对手的强烈冲击。这些竞争对手通过提供价格实惠且技术含量高的电动汽车和混合动力汽车，迅速占据了市场份额。与此同时，比亚迪、极氪和蔚来汽车等中国电动汽车领先企业正在向海外扩张，给丰田、本田等日本企业带来了越来越大的压力。
日本汽车制造商在电动汽车转型方面普遍采取谨慎态度，更侧重于混合动力汽车的发展。虽然这种策略在电动汽车需求放缓的情况下曾取得回报，但随着中国市场的快速电动化，缺乏强大的电动汽车阵容使得日本汽车制造商在与本土产品的竞争中处于不利地位。
有迹象表明，日本汽车巨头正在调整其战略以适应市场变化。日产已承诺加快在中国推出新型电动汽车，并在美国推出混合动力汽车。丰田也计划扩大在中国的生产规模，以更好地与本土企业竞争。
然而，未来几年日本汽车制造商可能会面临新的挑战。特别是随着唐纳德·特朗普赢得美国总统大选，他提出的对从墨西哥进口的汽车征收关税的提议可能会对在墨西哥设有工厂的日本汽车制造商产生重大影响。
总的来说，日本汽车行业正面临多方面的压力和挑战，包括中国市场的激烈竞争、电动汽车转型的困难以及潜在的政策风险。为了适应这些变化并恢复盈利能力，日本汽车制造商需要灵活调整战略并加大创新力度。
原文标题 : 中国汽车不再“窝里横”
