[汽车之家 资讯] 盼望着，盼望着，夏天来了，又到了吃雪糕喝冷饮的季节！燃油车时代，车载冰箱曾被认为是豪华车的标配，只有奔驰S级这种百万级别的车型才能拥有。不过随着新能源汽车的发展，汽车的供电能力大幅提升，带动一个小冰箱可以说是易如反掌，越来越多的新能源车企都开始在宣传自己的车载冰箱是“压缩机制冷”，那么压缩机冰箱到底高级在哪？半导体制冷冰箱又有那些优势？让我们一起来看看吧！
● 空调制冷手套箱
『捷豹XEL(参数|询价)的手套箱出风口』
曾经在燃油车时代，由于12V电池的供电能力较弱，大多数豪华品牌售价在百万以内的车型都采用的是空调制冷手套箱。例如奥迪Q5L、老款沃尔沃XC60、捷豹XEL等都采用了这种设计。其实它的原理很简单，就是把空调输出的冷风通过一根管道接入手套箱中，以实现制冷功能。上图中的就是捷豹XEL手套箱中的空调出风口，可以通过旋转盖子实现开关和调整风量的功能。
『北京BJ40可拆式空调出风口』
空调制冷手套箱最大的优点就是结构简单，成本较低，并且不会带来噪音，额外产生的油耗也基本可以忽略不计。这种制冷方式理论上能达到空调设定的温度，也就是十几度，冬天也可以加热，不过一些车主反映由于空调出风口直径太小，实际的制冷效果并不是很理想。当然，空调制冷也不是只有这一种玩法，例如老款北京BJ40的空调出风口可以把导流盖取下来，直接把饮料放进去冰镇，效果要好于手套箱空调制冷，但是由于容量小，饮料放不稳等问题的存在，后来的北京BJ40并没有延续这一设计。
● 半导体制冷冰箱
『半导体制冷系统』
随着半导体技术的发展，半导体制冷冰箱应运而生。这种冰箱的内部有一个半导体制冷片，接通直流电后，一个接点处温度降低，另一个接点处温度升高。把温度低的一端放入冰箱，另一端接通风扇散热，就制成了半导体冰箱。这种冰箱并没有额定的制冷温度，而是根据环境温度决定，一般来讲能比环境温度低20度左右。例如车内温度25摄氏度，那么冰箱就能制冷到5摄氏度左右，对于夏天冰镇饮料来说已经足够了，小米SU7、腾势D9等车型采用的都是这种车载冰箱。
『小米SU7的车载冰箱』
半导体冰箱如果将制冷片的电源反接，就可以提供加热功能，冬天加热饮料也非常方便。半导体制冷不需要制冷剂和管路，也没有运动部件，占用车内空间比较小，在驾车遇到颠簸时也不太容易损坏。此外，半导体冰箱总体的功耗也比较小，一般在100瓦以下，对电动车续航的影响也不是很大。
『腾势D9的车载冰箱』
不过有的时候半导体冰箱也不能满足车主的需求。在去年夏天，国内社交媒体上曝光了一封腾势D9用户联名给厂商写的投诉声明，声明中提到腾势D9采用的半导体冰箱无法得到理想的制冷效果，且冰箱工作时，前排容易喷出热风。车主要求腾势汽车立即采取行动，解决上述问题。后续腾势积极听取了消费者的意见，将冰箱换成了压缩机式。半导体冰箱由于物理特性的限制，其制冷能力确实不如我们接下来要介绍的压缩机式。
● 压缩机冰箱
『压缩机』
半导体制冷冰箱虽然有着诸多优点，但是它在夏天的室温中并不能制冷到零度以下，通俗来讲就是只能冷藏，不能冷冻，如果只冰镇几瓶可乐不成问题，如果想随时吃到冰淇淋，那么就要请出上面这个黑乎乎圆滚滚，其貌不扬还有点可爱的机器——压缩机了。其实压缩机冰箱才是我们日常最常见的冰箱，它的原理是用制冷剂充当热交换介质，在冰箱内部吸热，在冰箱外经压缩机压缩后再放热，完成制冷循环。
『李想对于车载冰箱的看法』
压缩机冰箱的最低制冷温度可以达到零下十几度，并且降温速度非常快，制冷功率大，几乎可以应对日常生活中一切需要冷冻的物品，因此在现在十分注重“冰箱彩电大沙发”的新能源车企的新车宣传中有了越来越高的曝光度，例如理想、极氪、哪吒、阿维塔等车企都采用了压缩机冰箱，甚至理想汽车董事长李想此前在微博公开表示必须用压缩机冰箱，半导体冰箱是“汽配城级别”的产品。这个说法其实有些过于激进，不过在制冷能力方面压缩机确实比半导体高了一个级别。
『哪吒L的车载冰箱』
『极氪X的车载冰箱』
压缩机冰箱虽然拥有最强的制冷性能，不过性能越强也自然也会越费电，可能会对电动车的续航里程造成一些影响。此外，热量是不会凭空消失的，它只会从冰箱内部转移到冰箱外部，这就需要车企对散热系统进行进一步的优化，避免对车内乘客和内饰组件造成影响。还有就是压缩机本身也会占用一定的空间，相同外形尺寸的压缩机冰箱其内部容积一般要比半导体冰箱要小一些。此外，很多车企在宣传页面和配置表中并不会直接写明冰箱的种类，这就需要消费者拥有一定的辨别能力，例如看到“零下XX度”“极速冷冻”，一般就可以推断是压缩机冰箱。
● 如果不选装官方冰箱，自己配一个可以么？
目前市面上可选装的原厂车载冰箱价格大多在几千元左右，例如极氪的车载冰箱选装价格为1999元，阿维塔的车载冰箱选装价格为4899元。一般来讲，汽车厂家对于官方选装的产品在质量、耐久度、环境适应性等方面会有比较高的要求，并且只能给一款车用，销量低，成本就会高一些。而在网购平台上的压缩机冰箱大多在400-600元左右，半导体冰箱普遍在200-300元左右，确实要比官方选装价格便宜了不少。
『副厂半导体冰箱』
『副厂压缩机冰箱』
不过您在选购副厂冰箱时也要注意以下两个问题，一个是压缩机冰箱的用电功率一般都比较大，您需要检查爱车的12V供电接口支持的最大功率是否满足冰箱的功率。另一个问题是压缩机冰箱的发热量一般都比较大，您需要考虑冰箱的散热是否会对乘客舒适度和内饰真皮等造成影响。至于半导体冰箱，由于其功率和发热量通常较小，遇到上述问题的概率相对会更低一些。
● 写在最后
炎炎夏日已经来临，车载冰箱确实能够在一定程度上提升用车体验，除了随时喝冷饮吃雪糕之外，它也能够在各种场景为你提供方便，例如放置老人的药品、女生的化妆品、打包的饭菜、露营烧烤携带的食材等等。如今的车载冰箱已经不再是百万豪车的专属配置，“飞入寻常百姓车”，不过部分品牌的官方选装价格还是略显昂贵，希望车企未来能够给我们带来更多实惠又好用的车载冰箱产品。（编译/汽车之家 颜欢）
[汽车之家 资讯] 盼望着，盼望着，夏天来了，又到了吃雪糕喝冷饮的季节！燃油车时代，车载冰箱曾被认为是豪华车的标配，只有奔驰S级这种百万级别的车型才能拥有。不过随着新能源汽车的发展，汽车的供电能力大幅提升，带动一个小冰箱可以说是易如反掌，越来越多的新能源车企都开始在宣传自己的车载冰箱是“压缩机制冷”，那么压缩机冰箱到底高级在哪？半导体制冷冰箱又有那些优势？让我们一起来看看吧！
● 空调制冷手套箱
『捷豹XEL(参数|询价)的手套箱出风口』
曾经在燃油车时代，由于12V电池的供电能力较弱，大多数豪华品牌售价在百万以内的车型都采用的是空调制冷手套箱。例如奥迪Q5L、老款沃尔沃XC60、捷豹XEL等都采用了这种设计。其实它的原理很简单，就是把空调输出的冷风通过一根管道接入手套箱中，以实现制冷功能。上图中的就是捷豹XEL手套箱中的空调出风口，可以通过旋转盖子实现开关和调整风量的功能。
『北京BJ40可拆式空调出风口』
空调制冷手套箱最大的优点就是结构简单，成本较低，并且不会带来噪音，额外产生的油耗也基本可以忽略不计。这种制冷方式理论上能达到空调设定的温度，也就是十几度，冬天也可以加热，不过一些车主反映由于空调出风口直径太小，实际的制冷效果并不是很理想。当然，空调制冷也不是只有这一种玩法，例如老款北京BJ40的空调出风口可以把导流盖取下来，直接把饮料放进去冰镇，效果要好于手套箱空调制冷，但是由于容量小，饮料放不稳等问题的存在，后来的北京BJ40并没有延续这一设计。
● 半导体制冷冰箱
『半导体制冷系统』
随着半导体技术的发展，半导体制冷冰箱应运而生。这种冰箱的内部有一个半导体制冷片，接通直流电后，一个接点处温度降低，另一个接点处温度升高。把温度低的一端放入冰箱，另一端接通风扇散热，就制成了半导体冰箱。这种冰箱并没有额定的制冷温度，而是根据环境温度决定，一般来讲能比环境温度低20度左右。例如车内温度25摄氏度，那么冰箱就能制冷到5摄氏度左右，对于夏天冰镇饮料来说已经足够了，小米SU7、腾势D9等车型采用的都是这种车载冰箱。
『小米SU7的车载冰箱』
半导体冰箱如果将制冷片的电源反接，就可以提供加热功能，冬天加热饮料也非常方便。半导体制冷不需要制冷剂和管路，也没有运动部件，占用车内空间比较小，在驾车遇到颠簸时也不太容易损坏。此外，半导体冰箱总体的功耗也比较小，一般在100瓦以下，对电动车续航的影响也不是很大。
『腾势D9的车载冰箱』
不过有的时候半导体冰箱也不能满足车主的需求。在去年夏天，国内社交媒体上曝光了一封腾势D9用户联名给厂商写的投诉声明，声明中提到腾势D9采用的半导体冰箱无法得到理想的制冷效果，且冰箱工作时，前排容易喷出热风。车主要求腾势汽车立即采取行动，解决上述问题。后续腾势积极听取了消费者的意见，将冰箱换成了压缩机式。半导体冰箱由于物理特性的限制，其制冷能力确实不如我们接下来要介绍的压缩机式。
● 压缩机冰箱
『压缩机』
半导体制冷冰箱虽然有着诸多优点，但是它在夏天的室温中并不能制冷到零度以下，通俗来讲就是只能冷藏，不能冷冻，如果只冰镇几瓶可乐不成问题，如果想随时吃到冰淇淋，那么就要请出上面这个黑乎乎圆滚滚，其貌不扬还有点可爱的机器——压缩机了。其实压缩机冰箱才是我们日常最常见的冰箱，它的原理是用制冷剂充当热交换介质，在冰箱内部吸热，在冰箱外经压缩机压缩后再放热，完成制冷循环。
『李想对于车载冰箱的看法』
压缩机冰箱的最低制冷温度可以达到零下十几度，并且降温速度非常快，制冷功率大，几乎可以应对日常生活中一切需要冷冻的物品，因此在现在十分注重“冰箱彩电大沙发”的新能源车企的新车宣传中有了越来越高的曝光度，例如理想、极氪、哪吒、阿维塔等车企都采用了压缩机冰箱，甚至理想汽车董事长李想此前在微博公开表示必须用压缩机冰箱，半导体冰箱是“汽配城级别”的产品。这个说法其实有些过于激进，不过在制冷能力方面压缩机确实比半导体高了一个级别。
『哪吒L的车载冰箱』
『极氪X的车载冰箱』
压缩机冰箱虽然拥有最强的制冷性能，不过性能越强也自然也会越费电，可能会对电动车的续航里程造成一些影响。此外，热量是不会凭空消失的，它只会从冰箱内部转移到冰箱外部，这就需要车企对散热系统进行进一步的优化，避免对车内乘客和内饰组件造成影响。还有就是压缩机本身也会占用一定的空间，相同外形尺寸的压缩机冰箱其内部容积一般要比半导体冰箱要小一些。此外，很多车企在宣传页面和配置表中并不会直接写明冰箱的种类，这就需要消费者拥有一定的辨别能力，例如看到“零下XX度”“极速冷冻”，一般就可以推断是压缩机冰箱。
● 如果不选装官方冰箱，自己配一个可以么？
目前市面上可选装的原厂车载冰箱价格大多在几千元左右，例如极氪的车载冰箱选装价格为1999元，阿维塔的车载冰箱选装价格为4899元。一般来讲，汽车厂家对于官方选装的产品在质量、耐久度、环境适应性等方面会有比较高的要求，并且只能给一款车用，销量低，成本就会高一些。而在网购平台上的压缩机冰箱大多在400-600元左右，半导体冰箱普遍在200-300元左右，确实要比官方选装价格便宜了不少。
『副厂半导体冰箱』
『副厂压缩机冰箱』
不过您在选购副厂冰箱时也要注意以下两个问题，一个是压缩机冰箱的用电功率一般都比较大，您需要检查爱车的12V供电接口支持的最大功率是否满足冰箱的功率。另一个问题是压缩机冰箱的发热量一般都比较大，您需要考虑冰箱的散热是否会对乘客舒适度和内饰真皮等造成影响。至于半导体冰箱，由于其功率和发热量通常较小，遇到上述问题的概率相对会更低一些。
● 写在最后
炎炎夏日已经来临，车载冰箱确实能够在一定程度上提升用车体验，除了随时喝冷饮吃雪糕之外，它也能够在各种场景为你提供方便，例如放置老人的药品、女生的化妆品、打包的饭菜、露营烧烤携带的食材等等。如今的车载冰箱已经不再是百万豪车的专属配置，“飞入寻常百姓车”，不过部分品牌的官方选装价格还是略显昂贵，希望车企未来能够给我们带来更多实惠又好用的车载冰箱产品。（编译/汽车之家 颜欢）
