来源：航运界
航运界网消息，纽交所上市的油轮公司Nordic American Tankers（以下简称“NAT”或该公司）11月29日发布2024年第三季度未经审计的财报。NAT第三季度实现了盈利，并着眼于船队扩张，希望增加更多船舶。
NAT创始人、董事长兼首席执行官HERBJØRN HANSSON表示，从长远来看，“NAT的方向无疑是向上的，并且盈利还有进一步增长的空间”。
他补充道，2024年三季度，NAT锁定了价值1.25亿美元的合同。“客户发现苏伊士型油轮稀缺，这也是他们与我们签订长期合同的原因之一”。NAT计划增加更多船舶。
在过去几年中，“影子船队”运输的受制裁石油数量有所增加。NAT不参与此类交易，旗下船舶不通过苏伊士运河，也不在红海进行贸易。预计美国新政府将在2025年1月20日之后实施的措施可能会对NAT产生积极影响，创造更多的运输需求。
2024年三季度，NAT实现营业收入5203.6万美元，环比减少21.3%，同比增长8.3%；息税折旧摊销前利润（EBITDA）为3044.9万美元，环比减少59.8%，同比增长12.3%；营业利润达到1622.0万美元，环比减少44.6%，同比增长12.1%；三季度净利润为868.6万美元或每股0.04美元，环比减少59.8%，同比增长16.0%。
2024年三季度，NAT运营20艘苏伊士型油轮，其中15艘在现货市场运营，5艘船舶期租经营，其船队在三季度日平均TCE达到30656美元，单船日均管理成本约9000美元。
2024年前三季度，NAT实现营业收入1.8亿美元，同比减少11.9%；营业利润达到6855.7万美元，同比减少33.6%；前三季度净利润为4534.8万美元或每股0.22美元，同比减少44.2%。
2024年第三季度的股息为每股4美分（0.04美元），这也是NAT连续第109个季度分红。自1995年上市以来，NAT保持持续分红。NAT计划增加几艘船，这将对股息产生积极影响。
全球经济与油轮市场展望
全球地缘冲突的不确定性仍在继续，NAT认为这种情况不会很快消失。全球对石油的需求很高，贸易更加碎片化，物流效率低下，船舶供应紧张......
NAT尤其受益于这样一个事实，即苏伊士型油轮的供应至少在未来两三年内将保持在历史低位。环境法规、钢铁和生产成本的增加以及更高的利率使投资新船变得极具挑战性。
截至2024年9月30日，，全球苏伊士型油轮共有581艘，目前有100艘苏伊士型油轮将在未来4年内交付。2024年将仅交付4艘，2025年交付26艘，2026年有34艘，2027年32艘，2028年4艘。还值得注意的是，到2024年底，全球船队将有102艘船龄为20年或以上的苏伊士型油轮，与目前订单量相匹配。
作为唯一家只钟情于苏伊士型油轮的上市公司，所有这些对油轮的短期和长期前景都是好消息，NAT认为，未来几年油轮市场将继续保持强劲。
（转自：航运界）
来源：航运界
航运界网消息，纽交所上市的油轮公司Nordic American Tankers（以下简称“NAT”或该公司）11月29日发布2024年第三季度未经审计的财报。NAT第三季度实现了盈利，并着眼于船队扩张，希望增加更多船舶。
NAT创始人、董事长兼首席执行官HERBJØRN HANSSON表示，从长远来看，“NAT的方向无疑是向上的，并且盈利还有进一步增长的空间”。
他补充道，2024年三季度，NAT锁定了价值1.25亿美元的合同。“客户发现苏伊士型油轮稀缺，这也是他们与我们签订长期合同的原因之一”。NAT计划增加更多船舶。
在过去几年中，“影子船队”运输的受制裁石油数量有所增加。NAT不参与此类交易，旗下船舶不通过苏伊士运河，也不在红海进行贸易。预计美国新政府将在2025年1月20日之后实施的措施可能会对NAT产生积极影响，创造更多的运输需求。
2024年三季度，NAT实现营业收入5203.6万美元，环比减少21.3%，同比增长8.3%；息税折旧摊销前利润（EBITDA）为3044.9万美元，环比减少59.8%，同比增长12.3%；营业利润达到1622.0万美元，环比减少44.6%，同比增长12.1%；三季度净利润为868.6万美元或每股0.04美元，环比减少59.8%，同比增长16.0%。
2024年三季度，NAT运营20艘苏伊士型油轮，其中15艘在现货市场运营，5艘船舶期租经营，其船队在三季度日平均TCE达到30656美元，单船日均管理成本约9000美元。
2024年前三季度，NAT实现营业收入1.8亿美元，同比减少11.9%；营业利润达到6855.7万美元，同比减少33.6%；前三季度净利润为4534.8万美元或每股0.22美元，同比减少44.2%。
2024年第三季度的股息为每股4美分（0.04美元），这也是NAT连续第109个季度分红。自1995年上市以来，NAT保持持续分红。NAT计划增加几艘船，这将对股息产生积极影响。
全球经济与油轮市场展望
全球地缘冲突的不确定性仍在继续，NAT认为这种情况不会很快消失。全球对石油的需求很高，贸易更加碎片化，物流效率低下，船舶供应紧张......
NAT尤其受益于这样一个事实，即苏伊士型油轮的供应至少在未来两三年内将保持在历史低位。环境法规、钢铁和生产成本的增加以及更高的利率使投资新船变得极具挑战性。
截至2024年9月30日，，全球苏伊士型油轮共有581艘，目前有100艘苏伊士型油轮将在未来4年内交付。2024年将仅交付4艘，2025年交付26艘，2026年有34艘，2027年32艘，2028年4艘。还值得注意的是，到2024年底，全球船队将有102艘船龄为20年或以上的苏伊士型油轮，与目前订单量相匹配。
作为唯一家只钟情于苏伊士型油轮的上市公司，所有这些对油轮的短期和长期前景都是好消息，NAT认为，未来几年油轮市场将继续保持强劲。
（转自：航运界）
