新华财经上海12月3日电（记者王鹤） 我国新能源汽车年产量在今年11月首次突破1000万辆，同时，新能源汽车渗透率已连续四个月突破50%，1000万辆发展里程碑后，中国新能源汽车如何驶向更高水平？企业如何在白热化的市场竞争中向上突破、实现竞争力升级？
吉利的答卷是因时而动，主动求变。就在11月，吉利整合极氪和领克两大品牌，打造年产销百万辆的高端豪华新能源汽车集团——极氪科技集团，剑指超越BBA等传统头部豪华品牌。
中国高端豪华新能源汽车集团 超越BBA、剑指年产销百万辆
按照公告内容，吉利控股将向吉利汽车（0175.HK）转让其所持有的11.3%极氪智能科技（NYSE：ZK）股份，交易完成后，吉利汽车对极氪的持股比例将增至约62.8%。同时，极氪将持有领克51%股份，领克其余49%的股份继续由吉利汽车旗下全资子公司持有。
整合的目标非常清晰，即2026年底，将极氪科技集团打造成年产销量“百万级”的高端豪华新能源汽车集团。
为什么要出手整合？在新的市场发展阶段，企业需要“敢破敢立”，适时做好“加减法”，集中优势资源、重点突破，实现自我进化。
与行业内其他车企“挣扎求存”的被动整合不同，极氪与领克的整合是出于对未来形势的判断和趋势的把握，是因时制宜、因势而动，主动求变，主动向上突破。
事实上，一个行业共识是，到2030年，高端豪华新能源市场的主力企业，将减少至10-12家，留在“牌桌”上的先决条件就是规模效应，年销100万辆大概率是参与市场竞争的基础条件。
极氪和领克整合意在1+1>2，在技术、产品、供应链、制造、营销与服务、国际市场拓展等方面强化协同，提高技术创新实力，激发规模效应，实现超越BBA这样的传统头部豪华品牌。
在宣布整合半个月后，极氪、领克均交出了可圈可点的销售成绩。
11月，极氪品牌销量27011辆，连续三月创新高，同比增长106%，累计交付超39万辆；领克品牌销量32679辆，1-11月累计销量25.94万辆，同比增长超33%。
极氪经过三年发展累计交付超36万辆，单车成交均价30万元，稳居豪华纯电中国品牌首位。极氪财报显示，今年第三季度整车营收超144亿元，单季交付与整车营收均创历史新高，前三季度极氪总营收超过2023年全年水平。
领克从第一款车型上市至今，七年累计销量超130万辆、加权平均价超17万元，截至11月，领克年销量目标达成率92.63%，今年就将实现销量新突破。
可以说，极氪和领克各自拥有雄厚的“家底”。也因此，百万年产销目标其实并不遥远。今年，领克销量预计将突破28万辆，极氪和领克合计年销量预计可达50万辆。
在高端豪华新能源市场，极氪科技集团将成为第一个跨过50万台门槛的中国车企，也最有可能成为第一个跨过年产销量百万辆的高端豪华中国汽车集团。
显著“降本”、品牌“互补” 极氪、领克谋求协同效应最大化
中国新能源汽车正在进一步做大做强，成为全球竞争高地。中国新能源汽车市场经过初期无序、重复、碎片化的竞争，未来将走向高质量、技术创新力、成本与效率的全方位、多维度竞争。统一协同将成为核心趋势。
极氪与领克整合带来的规模效应，事实上将进一步降低单车成本，增加市场竞争力。按照测算，极氪与领克整合后的协同，将覆盖全业务线、全产业链，收益可观。
根据官方测算，双方联合采购合并BOM成本将降低5%-8%，产能利用率将提升3%-5%，从能源形式，到关键技术，更完整、全自研、垂直整合的技术后台，合并研发投入通过协同预计可降低10%-20%，职能支持部门组织优化将费用降低10%-20%。在激烈竞争的新能源汽车市场，每一个百分点的降本增效，都可能影响市场格局。
市场竞争的另一大要素是产品互补与协同，每一个大型汽车集团实现多品牌发展需要清晰的品牌定位。
——极氪定位为全球豪华科技品牌，以“豪华、极致、科技”品牌调性，覆盖高端豪华市场；
——领克定位为全球新能源高端品牌，以“潮流、运动、个性”品牌调性，覆盖中高端市场。
展望两大品牌的未来成长，领克需要向更高的价格区间发力，尤其是15万元以上的插混市场，需要在更高的价格带达到更大的销量规模；极氪则需要完善混动路线，冲击更高、更大的产品带。
极氪在豪华市场的丰富经验可以帮助领克进一步向上拓展，领克可以在多种能源形式、产品谱系、北方市场战略等维度，为极氪赋能。
技术储备角度，极氪拥有新势力中领先的三电技术，领克在插混市场具备技术和产品优势，整合之后将形成纯电、插混，甚至燃油的技术全覆盖能力。
今年年初，吉利控股集团表示将打造新能源时代的大众汽车集团，吉利内部人士表示，如今极氪科技集团肩负的使命，正如奥迪品牌在大众集团内的重要战略地位。
据悉，此轮战略整合后，摩根大通等国内外投行给予吉利汽车“增持”或“买入”评级，认为此举有利于扩大协同效应，带来更大盈利弹性。
做中国高端豪华汽车品牌的全球化领头羊
吉利从创立之初，就提出要让吉利汽车跑遍全世界的目标。
领克是吉利与沃尔沃共同打造的品牌，集欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售为一体。极氪从领克发展进化而来，是为应对全球汽车市场新能源智能化快速发展而成立的品牌。
生而全球，是两大品牌共同的属性，在不同历史时期，承担了吉利自主品牌向上突破的重任。
极氪于2023年4月正式发布欧洲战略，开启进军全球市场的步伐。目前，极氪已进入荷兰、瑞典、泰国、阿联酋、沙特、墨西哥、澳大利亚等超40个国家和地区，并已经在美国纽交所成功挂牌上市，迎来企业全球化发展的全新里程碑。
领克是第一个超过20万元售价，同时也在欧洲发达国家销售的中国品牌。自2021年首批整车发运以来至9月底，海外出运量累计超7.5万辆，已连续三年位列中国品牌25万元以上车型出运量第一，并位列欧洲市场单车价格4万欧元以上中国品牌第一。目前，领克已在欧洲布局7个核心国家市场，预计年底将扩展至22个市场。
中国汽车品牌的航海时代才刚刚开始，伴随极氪和领克的战略整合，实现全球资源、全球市场、全产业链协同，“中国高端豪华新能源汽车品牌”将更好拥抱全球市场。
编辑：罗浩
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新华财经上海12月3日电（记者王鹤） 我国新能源汽车年产量在今年11月首次突破1000万辆，同时，新能源汽车渗透率已连续四个月突破50%，1000万辆发展里程碑后，中国新能源汽车如何驶向更高水平？企业如何在白热化的市场竞争中向上突破、实现竞争力升级？
吉利的答卷是因时而动，主动求变。就在11月，吉利整合极氪和领克两大品牌，打造年产销百万辆的高端豪华新能源汽车集团——极氪科技集团，剑指超越BBA等传统头部豪华品牌。
中国高端豪华新能源汽车集团 超越BBA、剑指年产销百万辆
按照公告内容，吉利控股将向吉利汽车（0175.HK）转让其所持有的11.3%极氪智能科技（NYSE：ZK）股份，交易完成后，吉利汽车对极氪的持股比例将增至约62.8%。同时，极氪将持有领克51%股份，领克其余49%的股份继续由吉利汽车旗下全资子公司持有。
整合的目标非常清晰，即2026年底，将极氪科技集团打造成年产销量“百万级”的高端豪华新能源汽车集团。
为什么要出手整合？在新的市场发展阶段，企业需要“敢破敢立”，适时做好“加减法”，集中优势资源、重点突破，实现自我进化。
与行业内其他车企“挣扎求存”的被动整合不同，极氪与领克的整合是出于对未来形势的判断和趋势的把握，是因时制宜、因势而动，主动求变，主动向上突破。
事实上，一个行业共识是，到2030年，高端豪华新能源市场的主力企业，将减少至10-12家，留在“牌桌”上的先决条件就是规模效应，年销100万辆大概率是参与市场竞争的基础条件。
极氪和领克整合意在1+1>2，在技术、产品、供应链、制造、营销与服务、国际市场拓展等方面强化协同，提高技术创新实力，激发规模效应，实现超越BBA这样的传统头部豪华品牌。
在宣布整合半个月后，极氪、领克均交出了可圈可点的销售成绩。
11月，极氪品牌销量27011辆，连续三月创新高，同比增长106%，累计交付超39万辆；领克品牌销量32679辆，1-11月累计销量25.94万辆，同比增长超33%。
极氪经过三年发展累计交付超36万辆，单车成交均价30万元，稳居豪华纯电中国品牌首位。极氪财报显示，今年第三季度整车营收超144亿元，单季交付与整车营收均创历史新高，前三季度极氪总营收超过2023年全年水平。
领克从第一款车型上市至今，七年累计销量超130万辆、加权平均价超17万元，截至11月，领克年销量目标达成率92.63%，今年就将实现销量新突破。
可以说，极氪和领克各自拥有雄厚的“家底”。也因此，百万年产销目标其实并不遥远。今年，领克销量预计将突破28万辆，极氪和领克合计年销量预计可达50万辆。
在高端豪华新能源市场，极氪科技集团将成为第一个跨过50万台门槛的中国车企，也最有可能成为第一个跨过年产销量百万辆的高端豪华中国汽车集团。
显著“降本”、品牌“互补” 极氪、领克谋求协同效应最大化
中国新能源汽车正在进一步做大做强，成为全球竞争高地。中国新能源汽车市场经过初期无序、重复、碎片化的竞争，未来将走向高质量、技术创新力、成本与效率的全方位、多维度竞争。统一协同将成为核心趋势。
极氪与领克整合带来的规模效应，事实上将进一步降低单车成本，增加市场竞争力。按照测算，极氪与领克整合后的协同，将覆盖全业务线、全产业链，收益可观。
根据官方测算，双方联合采购合并BOM成本将降低5%-8%，产能利用率将提升3%-5%，从能源形式，到关键技术，更完整、全自研、垂直整合的技术后台，合并研发投入通过协同预计可降低10%-20%，职能支持部门组织优化将费用降低10%-20%。在激烈竞争的新能源汽车市场，每一个百分点的降本增效，都可能影响市场格局。
市场竞争的另一大要素是产品互补与协同，每一个大型汽车集团实现多品牌发展需要清晰的品牌定位。
——极氪定位为全球豪华科技品牌，以“豪华、极致、科技”品牌调性，覆盖高端豪华市场；
——领克定位为全球新能源高端品牌，以“潮流、运动、个性”品牌调性，覆盖中高端市场。
展望两大品牌的未来成长，领克需要向更高的价格区间发力，尤其是15万元以上的插混市场，需要在更高的价格带达到更大的销量规模；极氪则需要完善混动路线，冲击更高、更大的产品带。
极氪在豪华市场的丰富经验可以帮助领克进一步向上拓展，领克可以在多种能源形式、产品谱系、北方市场战略等维度，为极氪赋能。
技术储备角度，极氪拥有新势力中领先的三电技术，领克在插混市场具备技术和产品优势，整合之后将形成纯电、插混，甚至燃油的技术全覆盖能力。
今年年初，吉利控股集团表示将打造新能源时代的大众汽车集团，吉利内部人士表示，如今极氪科技集团肩负的使命，正如奥迪品牌在大众集团内的重要战略地位。
据悉，此轮战略整合后，摩根大通等国内外投行给予吉利汽车“增持”或“买入”评级，认为此举有利于扩大协同效应，带来更大盈利弹性。
做中国高端豪华汽车品牌的全球化领头羊
吉利从创立之初，就提出要让吉利汽车跑遍全世界的目标。
领克是吉利与沃尔沃共同打造的品牌，集欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售为一体。极氪从领克发展进化而来，是为应对全球汽车市场新能源智能化快速发展而成立的品牌。
生而全球，是两大品牌共同的属性，在不同历史时期，承担了吉利自主品牌向上突破的重任。
极氪于2023年4月正式发布欧洲战略，开启进军全球市场的步伐。目前，极氪已进入荷兰、瑞典、泰国、阿联酋、沙特、墨西哥、澳大利亚等超40个国家和地区，并已经在美国纽交所成功挂牌上市，迎来企业全球化发展的全新里程碑。
领克是第一个超过20万元售价，同时也在欧洲发达国家销售的中国品牌。自2021年首批整车发运以来至9月底，海外出运量累计超7.5万辆，已连续三年位列中国品牌25万元以上车型出运量第一，并位列欧洲市场单车价格4万欧元以上中国品牌第一。目前，领克已在欧洲布局7个核心国家市场，预计年底将扩展至22个市场。
中国汽车品牌的航海时代才刚刚开始，伴随极氪和领克的战略整合，实现全球资源、全球市场、全产业链协同，“中国高端豪华新能源汽车品牌”将更好拥抱全球市场。
编辑：罗浩
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