经销商正在抛弃BBA:卖自主电车更赚钱,豪车4S店集体“反水”

12缸汽车

3周前

百强经销商集团协会会长助理宋涛透露,在百强经销商网络里,已有28家集团开设了问界品牌店,另有9家集团拥有鸿蒙智行门店。

有消息称,陆续有BBA经销商光速投华。

近日,中国第一汽车经销商中升汽车,已获批AITO问界门店超过48家。

网传赛力斯将给予中升4.5%的分账,对于赛力斯,中升手上拥有大量的豪华车客户,可大幅降低其销售费用,而对中升来说,赛力斯相较于其他品牌,其利润率也更加可观。

而行内皆知的是,要拿到鸿蒙智行问界门店的授权,还得抢。

为了不被时代淘汰,有些规模较小但未雨绸缪的经销商,正在争抢成为问界的合作伙伴。

据统计,已知“投华”的豪车经销商包括但不限于华奥、鹏龙和驰宝等等,其中排在百强经销商第四名的永达集团,更计划授权超过30家华为智选车网点。

很快,上述门店的老车主旋即收到转型升级AITO问界授权用户中心的通知、各地4S店被曝“改头换面”,开始撤下BBA招牌,换上AITO问界的标识。

现在,奥迪的4S店里展出着智界R7,在奔驰宝马的4S店里,你能看到问界M9...

百强经销商集团协会会长助理宋涛透露,在百强经销商网络里,已有28家集团开设了问界品牌店,另有9家集团拥有鸿蒙智行门店。

觉悟最早的门店,已经开始吃香喝辣。

而转型慢的经销商,正在寒冬之中挣扎。

广汇汽车官宣2025年以前,禁止员工请假;天津永濠旗下3家4S店退网跑路,为了保护属于自己的财产,银行、车主、4S店人员连续好几天上演相互抢车的剧情。

一位老板现身说法,表示自己曾经营两家4S店,但是在短短两年时间里几乎把过去10年的积累连本带利全部亏掉,事件一度被推上热搜。

究其原因,其一是传统的4S店正在逐渐丧失它的本质,不研究服务而是研究话术。消费者从最开始了解车到最后成交都充斥着话术,等买完之后但凡遇到点问题,遇到的都是无穷的等待与拉扯。

其二是自主新豪华对于BBA、保时捷等传统豪华品牌造成了巨大的冲击。

据统计,今年1月到10月,鸿蒙智行的终端成交均价从30万爬升到了接近40万的位置,而由于价格战的缘故,BBA则从35万附近一路走低。10月的成交均价,奔驰为31.3万,宝马为31.2万,奥迪则跌破30万来到了26.6万的位置。

当经销商再难依靠BBA巨大的利润“躺赚”时,转型或许是唯一选择。

对于已然“投华”的大店,以后的方向或许是在BBA服务之外,需要渐渐提高人员对于鸿蒙智行的培训和服务;对于小店,如果鸿蒙智行的授权难抢,还可以考虑布局其他自主新能源品牌。

比如刚刚所说的永达,拿下问界后马不停蹄接洽蔚来、智己、Smart等品牌,新丰泰集团近期也官宣拿到方程豹、腾势、小米多个授权。

无论黑猫白猫,抓到老鼠就是好猫。

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百强经销商集团协会会长助理宋涛透露,在百强经销商网络里,已有28家集团开设了问界品牌店,另有9家集团拥有鸿蒙智行门店。

有消息称,陆续有BBA经销商光速投华。

近日,中国第一汽车经销商中升汽车,已获批AITO问界门店超过48家。

网传赛力斯将给予中升4.5%的分账,对于赛力斯,中升手上拥有大量的豪华车客户,可大幅降低其销售费用,而对中升来说,赛力斯相较于其他品牌,其利润率也更加可观。

而行内皆知的是,要拿到鸿蒙智行问界门店的授权,还得抢。

为了不被时代淘汰,有些规模较小但未雨绸缪的经销商,正在争抢成为问界的合作伙伴。

据统计,已知“投华”的豪车经销商包括但不限于华奥、鹏龙和驰宝等等,其中排在百强经销商第四名的永达集团,更计划授权超过30家华为智选车网点。

很快,上述门店的老车主旋即收到转型升级AITO问界授权用户中心的通知、各地4S店被曝“改头换面”,开始撤下BBA招牌,换上AITO问界的标识。

现在,奥迪的4S店里展出着智界R7,在奔驰宝马的4S店里,你能看到问界M9...

百强经销商集团协会会长助理宋涛透露,在百强经销商网络里,已有28家集团开设了问界品牌店,另有9家集团拥有鸿蒙智行门店。

觉悟最早的门店,已经开始吃香喝辣。

而转型慢的经销商,正在寒冬之中挣扎。

广汇汽车官宣2025年以前,禁止员工请假;天津永濠旗下3家4S店退网跑路,为了保护属于自己的财产,银行、车主、4S店人员连续好几天上演相互抢车的剧情。

一位老板现身说法,表示自己曾经营两家4S店,但是在短短两年时间里几乎把过去10年的积累连本带利全部亏掉,事件一度被推上热搜。

究其原因,其一是传统的4S店正在逐渐丧失它的本质,不研究服务而是研究话术。消费者从最开始了解车到最后成交都充斥着话术,等买完之后但凡遇到点问题,遇到的都是无穷的等待与拉扯。

其二是自主新豪华对于BBA、保时捷等传统豪华品牌造成了巨大的冲击。

据统计,今年1月到10月,鸿蒙智行的终端成交均价从30万爬升到了接近40万的位置,而由于价格战的缘故,BBA则从35万附近一路走低。10月的成交均价,奔驰为31.3万,宝马为31.2万,奥迪则跌破30万来到了26.6万的位置。

当经销商再难依靠BBA巨大的利润“躺赚”时,转型或许是唯一选择。

对于已然“投华”的大店,以后的方向或许是在BBA服务之外,需要渐渐提高人员对于鸿蒙智行的培训和服务;对于小店,如果鸿蒙智行的授权难抢,还可以考虑布局其他自主新能源品牌。

比如刚刚所说的永达,拿下问界后马不停蹄接洽蔚来、智己、Smart等品牌,新丰泰集团近期也官宣拿到方程豹、腾势、小米多个授权。

无论黑猫白猫,抓到老鼠就是好猫。

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