（本文系紫金财经原创稿件，转载请注明来源）
新能源汽车厂商的月度交付成绩单如期而至，告别“金九银十”后，11月，车市的角逐愈发焦灼。
数据显示，比亚迪延续强势，11月销量再次突破50万辆，稳居新能源汽车市场领头羊位置。
理想汽车销量持续稳健，月销量保持在4万辆以上；零跑汽车单月交付量首次突破4万辆；深蓝汽车、小鹏汽车首次月度销量超3万辆；岚图汽车与阿维塔的月交付量继续突破万台。
车圈“新秀”小米SU7交付量继续超2万台，并表示对达成全年超过13万台的新交付目标充满信心。
比亚迪“狂卖”50万辆，断崖式领先
在过去的11月，比亚迪毫无悬念地稳居销量榜首。
12月1日，比亚迪公告，公司11月新能源汽车销量50.68万辆，其中，乘用车销售50.4万辆，同比增长67.2%。这一成绩再次打破了比亚迪月销量记录，公司新能源汽车销量已连续两个月破50万。
今年前11个月，比亚迪新能源汽车销量375.73万辆，同比增长40.02%。按照这一势头，随着年底购车高峰来临，比亚迪今年突破400万辆基本没有太大的悬念。
细分来看，11月，比亚迪汽车王朝、海洋销售48.52万辆；方程豹汽车销售8521辆；腾势汽车销售10002辆；仰望汽车销售302辆。
摩根大通近日发布报告，大幅上调了比亚迪的股票目标价和销量预期，预计到2026年，比亚迪的全球交付量将达到600万辆。
新势力来势汹汹：零跑提前达标，小鹏首破三万
新势力车企中，理想、零跑、小鹏、蔚来、赛力斯、小米等表现强势。
作为中国新势力阵营的销量冠军，11月，理想汽车实现销量48740辆，虽然环比11月有所下滑，但这个数据仍然是大部分新势力品牌的标杆。前11月，理想汽车累计交付441995辆，历史累计交付1075359辆。
理想汽车董事长兼CEO李想表示：“在20万元以上乘用车市场，理想连续8个月获得中国品牌销量冠军，今年8月至10月连续3个月超过奥迪、宝马在中国市场的销量。”
作为销量“黑马”的零跑汽车，本月首次站上月销4万台的门槛。11月，零跑汽车交付40169台，同比增长117%。
1月至11月，零跑汽车累计交付达251207台，同比增长100%，提前完成2024年度25万台的销量目标，成为首家完成今年销量目标的车企。
零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明表示：“造车九年，我们经历了至暗时刻，达成了超越55万台的里程碑，收获了无数用户的鼓励。2025年，零跑将向年销50万台目标发起挑战。”
11月，小鹏汽车的月销成绩也颇具亮点，共交付新车30895台，同比增长54%，环比增长29%，单月交付量首次突破3万台。1-11月，小鹏汽车累计交付新车15.34万台，同比增长26%。
有观点认为，小鹏汽车近几个月销量的提升，与其两款热门车型——小鹏MONA M03和小鹏P7+的入市有着直接关系。
其中，小鹏MONA M03于8月27日上市，凭借11.98万元的起售价，上市3个月交付连续过万台；小鹏P7+则于11月7日上市，发布23天，交付量超7000台。
蔚来11月交付量为20575辆汽车，同比增长28.9%。其中，公司旗下蔚来品牌的高端智能电动汽车交付量为15493辆，公司旗下乐道品牌的家庭智能电动汽车交付量为5082辆。
截至2024年11月30日，蔚来累计汽车交付量达640426辆。
在今年三季度的财报电话会上，蔚来汽车CEO李斌透露，蔚来汽车最高端的ET9，已进入量产前最后阶段的测试和准备工作，将在明年3月份交付。同时，蔚来产品明年会陆续切换到新一代的平台，从而进入新的产品周期。
赛力斯发布的11月产销快报显示，赛力斯新能源汽车11月销量达36842辆，同比增长54.58%；今年1-11月，赛力斯新能源汽车累计销量达389566辆，同比增长255.26%。
今年以来，问界系列产品矩阵持续扩容，问界新M5、新M7Pro、问界M9五座版相继上市。2024年度问界新M7累计交付量突破18万辆，连续11个月蝉联中国新势力车型销量第一。
小米汽车再次完成超2万辆的月销量表现。小米创始人雷军表示：“这是连续二个月交付量突破2万辆，全年目标已提高到13万辆。”
传统车企发力，展现出强大的追赶势头
在产品厚度方面，传统车企大厂具有明显优势，例如吉利、长安，旗下拥有多个涉及新能源车型的品牌，形成了强大的品牌矩阵。
数据显示，吉利汽车11月新能源销量为122453辆，环比增长12.6%，同比增长88.3%，创历史新高。
其中，极氪11月交付27011台，再创历史新高，同比增长106%，环比增长8%，累计交付超39万台。此外，吉利银河系列销量75228辆，领克新能源销量20084辆。今年1-11月，吉利汽车累计新能源销量777029辆，同比增长82%。
长安汽车在“深蓝+启源+阿维塔”三大品牌的支撑下，潜力不亚于吉利汽车。
据长安汽车官微，2024年11月长安汽车新能源汽车销量首破10万辆，2024年1月-11月新能源汽车销量突破64万辆。
具体来看，深蓝汽车作为长安汽车打造的新能源汽车品牌，11月销量为36026万辆，同比增长122.96%，环比增长29.30%。对比来看，深蓝汽车连续两个月实现同比、环比的较大幅度增长。此外，长安启源11月销量为18455辆，阿维塔11月销量11579辆。
北汽新能源11月销量15198台，极狐销量11122台，其中，极狐新阿尔法T5单月销量为4310辆，新阿尔法S5月销4459辆，考拉S销量为2126辆。截至目前，极狐汽车已经连续四个月销量破万，跑出了属于自己的“极狐速度”。
背靠上汽的智己汽车，11月全系销量10007台，与今年10月销量10001台基本持平，较去年11月销量8703台同比增长约15%。
东风汽车旗下新能源品牌岚图汽车11月交付10856辆新车，同比增长55%，连续三个月跻身“万辆俱乐部”。1—11月，岚图汽车累计交付73561辆，同比增长81%。
新能源车企11月集体取得优异成绩并非偶然。一方面，各大车企在技术研发和产品创新上不断发力，产品力不断增强；另一方面，在营销层面，车企们加大品牌宣传力度，提升品牌知名度和美誉度，进一步促进了销量的增长。
原文标题 : 新能源车11月成绩单出炉：谁家断崖式领先，新势力哪家强？
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新能源汽车厂商的月度交付成绩单如期而至，告别“金九银十”后，11月，车市的角逐愈发焦灼。
数据显示，比亚迪延续强势，11月销量再次突破50万辆，稳居新能源汽车市场领头羊位置。
理想汽车销量持续稳健，月销量保持在4万辆以上；零跑汽车单月交付量首次突破4万辆；深蓝汽车、小鹏汽车首次月度销量超3万辆；岚图汽车与阿维塔的月交付量继续突破万台。
车圈“新秀”小米SU7交付量继续超2万台，并表示对达成全年超过13万台的新交付目标充满信心。
比亚迪“狂卖”50万辆，断崖式领先
在过去的11月，比亚迪毫无悬念地稳居销量榜首。
12月1日，比亚迪公告，公司11月新能源汽车销量50.68万辆，其中，乘用车销售50.4万辆，同比增长67.2%。这一成绩再次打破了比亚迪月销量记录，公司新能源汽车销量已连续两个月破50万。
今年前11个月，比亚迪新能源汽车销量375.73万辆，同比增长40.02%。按照这一势头，随着年底购车高峰来临，比亚迪今年突破400万辆基本没有太大的悬念。
细分来看，11月，比亚迪汽车王朝、海洋销售48.52万辆；方程豹汽车销售8521辆；腾势汽车销售10002辆；仰望汽车销售302辆。
摩根大通近日发布报告，大幅上调了比亚迪的股票目标价和销量预期，预计到2026年，比亚迪的全球交付量将达到600万辆。
新势力来势汹汹：零跑提前达标，小鹏首破三万
新势力车企中，理想、零跑、小鹏、蔚来、赛力斯、小米等表现强势。
作为中国新势力阵营的销量冠军，11月，理想汽车实现销量48740辆，虽然环比11月有所下滑，但这个数据仍然是大部分新势力品牌的标杆。前11月，理想汽车累计交付441995辆，历史累计交付1075359辆。
理想汽车董事长兼CEO李想表示：“在20万元以上乘用车市场，理想连续8个月获得中国品牌销量冠军，今年8月至10月连续3个月超过奥迪、宝马在中国市场的销量。”
作为销量“黑马”的零跑汽车，本月首次站上月销4万台的门槛。11月，零跑汽车交付40169台，同比增长117%。
1月至11月，零跑汽车累计交付达251207台，同比增长100%，提前完成2024年度25万台的销量目标，成为首家完成今年销量目标的车企。
零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明表示：“造车九年，我们经历了至暗时刻，达成了超越55万台的里程碑，收获了无数用户的鼓励。2025年，零跑将向年销50万台目标发起挑战。”
11月，小鹏汽车的月销成绩也颇具亮点，共交付新车30895台，同比增长54%，环比增长29%，单月交付量首次突破3万台。1-11月，小鹏汽车累计交付新车15.34万台，同比增长26%。
有观点认为，小鹏汽车近几个月销量的提升，与其两款热门车型——小鹏MONA M03和小鹏P7+的入市有着直接关系。
其中，小鹏MONA M03于8月27日上市，凭借11.98万元的起售价，上市3个月交付连续过万台；小鹏P7+则于11月7日上市，发布23天，交付量超7000台。
蔚来11月交付量为20575辆汽车，同比增长28.9%。其中，公司旗下蔚来品牌的高端智能电动汽车交付量为15493辆，公司旗下乐道品牌的家庭智能电动汽车交付量为5082辆。
截至2024年11月30日，蔚来累计汽车交付量达640426辆。
在今年三季度的财报电话会上，蔚来汽车CEO李斌透露，蔚来汽车最高端的ET9，已进入量产前最后阶段的测试和准备工作，将在明年3月份交付。同时，蔚来产品明年会陆续切换到新一代的平台，从而进入新的产品周期。
赛力斯发布的11月产销快报显示，赛力斯新能源汽车11月销量达36842辆，同比增长54.58%；今年1-11月，赛力斯新能源汽车累计销量达389566辆，同比增长255.26%。
今年以来，问界系列产品矩阵持续扩容，问界新M5、新M7Pro、问界M9五座版相继上市。2024年度问界新M7累计交付量突破18万辆，连续11个月蝉联中国新势力车型销量第一。
小米汽车再次完成超2万辆的月销量表现。小米创始人雷军表示：“这是连续二个月交付量突破2万辆，全年目标已提高到13万辆。”
传统车企发力，展现出强大的追赶势头
在产品厚度方面，传统车企大厂具有明显优势，例如吉利、长安，旗下拥有多个涉及新能源车型的品牌，形成了强大的品牌矩阵。
数据显示，吉利汽车11月新能源销量为122453辆，环比增长12.6%，同比增长88.3%，创历史新高。
其中，极氪11月交付27011台，再创历史新高，同比增长106%，环比增长8%，累计交付超39万台。此外，吉利银河系列销量75228辆，领克新能源销量20084辆。今年1-11月，吉利汽车累计新能源销量777029辆，同比增长82%。
长安汽车在“深蓝+启源+阿维塔”三大品牌的支撑下，潜力不亚于吉利汽车。
据长安汽车官微，2024年11月长安汽车新能源汽车销量首破10万辆，2024年1月-11月新能源汽车销量突破64万辆。
具体来看，深蓝汽车作为长安汽车打造的新能源汽车品牌，11月销量为36026万辆，同比增长122.96%，环比增长29.30%。对比来看，深蓝汽车连续两个月实现同比、环比的较大幅度增长。此外，长安启源11月销量为18455辆，阿维塔11月销量11579辆。
北汽新能源11月销量15198台，极狐销量11122台，其中，极狐新阿尔法T5单月销量为4310辆，新阿尔法S5月销4459辆，考拉S销量为2126辆。截至目前，极狐汽车已经连续四个月销量破万，跑出了属于自己的“极狐速度”。
背靠上汽的智己汽车，11月全系销量10007台，与今年10月销量10001台基本持平，较去年11月销量8703台同比增长约15%。
东风汽车旗下新能源品牌岚图汽车11月交付10856辆新车，同比增长55%，连续三个月跻身“万辆俱乐部”。1—11月，岚图汽车累计交付73561辆，同比增长81%。
新能源车企11月集体取得优异成绩并非偶然。一方面，各大车企在技术研发和产品创新上不断发力，产品力不断增强；另一方面，在营销层面，车企们加大品牌宣传力度，提升品牌知名度和美誉度，进一步促进了销量的增长。
原文标题 : 新能源车11月成绩单出炉：谁家断崖式领先，新势力哪家强？
