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11月新能源汽车销量排行榜(早鸟版)及点评
电动汽车观察家
3周前
但驱动吉利新能源转型成功的是吉利银河,单月销量来到了7.5万辆。...11月,长安没有公布详细数据,只宣布新能源单月销量首破10万辆。...理想汽车的48,740辆,看起来不错,但是趋势不太好,环比10月销量下跌了2703辆。
作者 |
邱锴俊
编辑 |
章涟漪
昨天,绝大部分车企公布了11月的销量成绩。我把已公布数据的车企做了一个排行榜,如上图。
我们再来挨个简单解读一下。
第一名:比亚迪,50.68万辆
比亚迪11月销售506804辆,官方称这是再创纪录!其中,乘用车海外销售30977辆比亚迪汽车;主力是比亚迪品牌下的王朝和海洋,485178辆。腾势继续破万:10002辆;仰望302辆。
比亚迪的亮点是方程豹大有起色,卖了8521辆。豹8在华为加持下,第一周就卖了818;豹5在上次调价之后,一直保持强势。在2024年1月1日-11月24日新能源硬派SUV销量榜单中,豹5力压坦克新能源系列,排在首位。当然,这是说新能源。
根据市场跟踪人士@车fans的消息,比亚迪调整12月销售政策,部分车型小幅优惠1000~3000元。看来年底,比亚迪不会放松,会继续冲量。
第二名:上汽集团,17.4万辆
这里其实列上汽通用五菱更合适,但上通五尚未独立发布数据。
上通五除了在微型电动车领域继续发力,在A级轿车和A级SUV领域也大幅增长。比如五菱星光S上市80天,就卖了21577台。星光更早上市,但上市不到一年,累销突破8万辆。
上汽其他品牌的新能源销量也还不确定,但上汽荣威和飞凡、MG的总销量,是7.3万辆。
总体而言,今年前11个月新能源汽车交付108万辆,同比增长约19%,还是落后于大盘。
第三名:吉利,12.25万辆
总销量为250,136辆,同比增长27%。其中,纯电动车(BEVs)销量达到91,333辆,同比增长173%;插电式混合动力车(PHEVs)销量为31,120辆,同比增长5%。
二者加起来,新能源12.25万辆,占比48.95%。新能源市占率基本跟上了大盘。
分品牌看,领克新能源破2万,极氪超2.7万,表现都很好。
但驱动吉利新能源转型成功的是吉利银河,单月销量来到了7.5万辆。
吉利新能源累计销量77.7万辆,同比增幅92%,是大车企当中增速较快的。吉利在比亚迪之后,已经完成了新能源转型。
第四名:长安,超10万辆
11月,长安没有公布详细数据,只宣布新能源单月销量首破10万辆。很不错的成绩。
其中,深蓝、启源的作用也很重要,它们的策略和吉利银河类似,紧跟比亚迪,在主力市场完成电动化转型。阿维塔我们后面单列再说。
在国央企当中,长安的前景还是很值得看好的。至于一汽,太难了。东风的话,岚图还行。
第五名:奇瑞,7.78万辆
奇瑞新能源的销量增速更可怕——同比增长 267.9%;1-11 月新能源汽车累计销售 480,948 辆,同比增长 214%。今年奇瑞说新能源“不客气”,确实做到了。
值得关注是,和华为一起打造的智界销量11,401辆。
第六名:理想,4.87万辆
如果大家都公布数据的话,这个位置应该属于特斯拉。但是特斯拉一般不急于公布数据。根据周上险数预估,特斯拉11月销量接近7万辆。
但现在排,理想是第六名。
理想汽车的48,740辆,看起来不错,但是趋势不太好,环比10月销量下跌了2703辆。在同行映衬下,显得有点刺眼。难怪理想汽车马上做了3年免息的政策。调整是非常快的。
理想10月的销量,其实外界就不太认可。9月53709的月度峰值创下之后,连跌两月。
理想汽车之前的热卖,所以大家总是期待它卖得更多。
第七名,广汽埃安,4.23万辆
广汽埃安宣布的全球销量达42301辆,同比、环比均实现正向增长——这对今年销量表现不佳的埃安来说,是重回正轨。
核心在主力车型重新振作起来,AION RT迅猛龙11月6日正式上市,当月即实现11811辆的销量,成为首款上市当月即破万的纯电轿车。
昊铂方面11月销量达3161辆, 实现五连涨。
第八名,零跑,4.01万辆
零跑的奇迹还在延续,1-11月累计销售251207辆。朱江明开心宣布,提前完成了年度25万辆的目标,并且宣布2025年挑战50万辆目标。
第九名,赛力斯,3.68万辆
今年前11个月赛力斯累计销量达38.96万辆,同比增长255.26%。其中,11月新能源汽车11月销量3.69万辆,同比增长54.58%。
其实,华为四界当中,赛力斯问界还是绝对扛把子。
今年问界新M7累计交付已突破18万辆,问界M9上市11个月累计“大定”超18万辆。
11月29日,上交所及中证指数有限公司发布沪深300等指数样本定期调整结果,赛力斯被纳入沪深300、上证50、上证180、中证A500四大指数。
同时,上汽集团被调出了上证50。
新旧更替,一目了然。
第十名,长城,3.6万辆
长城汽车仍然不急,只在有利可图的细分市场先电动化。但在影响消费者心智领域,也做了布局和传播。
长城11月总销量12.74万辆,新能源占比只有28.25%,远远落后于大盘。
新能源
车型销量同比增速只有15.2%。
如今魏牌蓝山成为长城的新能源门面。11月卖了6488辆。
第十一名:小鹏,3.09万辆
小鹏呈现展翅腾飞的状态。两款新车上市都成为爆款,作用巨大。小鹏MONA M03上市3个月交付连续过万台;小鹏P7+发布23天,交付量超7,000台。
12月小鹏的销量能不能破4万辆?
何小鹏说,P7+的12月交付量将超万台。目前,M03和P7+都已开启双班生产,第四季度小鹏汽车月交付量将再创新高。
第十二名,蔚来,2.06万辆
蔚来11月销量继续破2万,达到20575辆,连续7个月超2万台。不过,和理想类似,在9月创出新高以后,一直小幅下跌。
乐道L60卖得不错,64天破了万。12月艾铁成表示要乐道单月破万。明年3月达到2万辆。
第十三名,小米,2万辆
小米汽车宣布11月销量再次突破2万辆,但没有具体的数据。
大家的注意力已经转向了小米的下一款车,甚至第三款车。
第十四名,北汽蓝谷,1.52万辆
北汽蓝谷旗下北汽新能源当月销售1.52万辆,去年同期为9590辆,同比增长58.48%;今年1-11月累计销量为97452辆,同比增长36.57%。
北汽新能源恢复了增长,尤其极狐汽车。不过极狐汽车的主销变成了S5和T5,进入到主力销售区间,高端定位转型为综合定位了。
第十五名,阿维塔,1.16万辆
10月阿维塔刚刚破万,9月,销量才4537辆。11月继续破万,增长点在哪?
就是增程了。9月26日,阿维塔首款增程车型07上市,上市仅20个小时大定就达11673台、上市26天,累计交付就超过5000台,成为阿维塔最新的爆款车型。
12月2日,阿维塔11的双动力版也会上市。如果再早一个5000辆的增量,那阿维塔销量会再上一个台阶。
第十六名,岚图,1.06万辆
岚图的销量为啥一下起来了,尤其是,在华为乾崑版梦想家都还没有交付的情况下。
我觉得,华为与岚图的合作,有巨大引流效应,增加了关注和进店。在岚图现有产品的竞争力下,就促成了转化。
因此,11月岚图的成绩单也很不错。
12月1日,岚图汽车公布2024年11月交付数据。11月,岚图汽车迎来销量“七连涨”,交付量攀升至10856辆,同比增长55%,1-11月销量73561,同比增长81%,连续三个月跻身“万辆俱乐部”。
第十七名,智己,1.00万辆
智己11月全系销量10007台,与今年10月销量10001台基本持平,较去年11月销量8703台同比增长约15%。
智己的突破主要靠全新LS6,上市以来,单周销量维持在1000台以上,在Model Y“杀手”中,它出力不少,在纯电SUV中,名列第三。
第十八名,极越,0.25万辆
极越当月交付2485台,1—11月累计交付超1.4万台。但是,比10月极越销量少了622台。对于亟需起势的极越来说,环比下降,难以接受,后续风险越来越大。
除了这些车企,本月哪吒又没有公布数据。董事长方运舟表示将在近期实现三大工厂复工复产。CEO张勇已经一阵子没有公开发声。显然,哪吒在酝酿变化。
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但驱动吉利新能源转型成功的是吉利银河,单月销量来到了7.5万辆。...11月,长安没有公布详细数据,只宣布新能源单月销量首破10万辆。...理想汽车的48,740辆,看起来不错,但是趋势不太好,环比10月销量下跌了2703辆。
作者 |
邱锴俊
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章涟漪
昨天,绝大部分车企公布了11月的销量成绩。我把已公布数据的车企做了一个排行榜,如上图。
我们再来挨个简单解读一下。
第一名:比亚迪,50.68万辆
比亚迪11月销售506804辆,官方称这是再创纪录!其中,乘用车海外销售30977辆比亚迪汽车;主力是比亚迪品牌下的王朝和海洋,485178辆。腾势继续破万:10002辆;仰望302辆。
比亚迪的亮点是方程豹大有起色,卖了8521辆。豹8在华为加持下,第一周就卖了818;豹5在上次调价之后,一直保持强势。在2024年1月1日-11月24日新能源硬派SUV销量榜单中,豹5力压坦克新能源系列,排在首位。当然,这是说新能源。
根据市场跟踪人士@车fans的消息,比亚迪调整12月销售政策,部分车型小幅优惠1000~3000元。看来年底,比亚迪不会放松,会继续冲量。
第二名:上汽集团,17.4万辆
这里其实列上汽通用五菱更合适,但上通五尚未独立发布数据。
上通五除了在微型电动车领域继续发力,在A级轿车和A级SUV领域也大幅增长。比如五菱星光S上市80天,就卖了21577台。星光更早上市,但上市不到一年,累销突破8万辆。
上汽其他品牌的新能源销量也还不确定,但上汽荣威和飞凡、MG的总销量,是7.3万辆。
总体而言,今年前11个月新能源汽车交付108万辆,同比增长约19%,还是落后于大盘。
第三名:吉利,12.25万辆
总销量为250,136辆,同比增长27%。其中,纯电动车(BEVs)销量达到91,333辆,同比增长173%;插电式混合动力车(PHEVs)销量为31,120辆,同比增长5%。
二者加起来,新能源12.25万辆,占比48.95%。新能源市占率基本跟上了大盘。
分品牌看,领克新能源破2万,极氪超2.7万,表现都很好。
但驱动吉利新能源转型成功的是吉利银河,单月销量来到了7.5万辆。
吉利新能源累计销量77.7万辆,同比增幅92%,是大车企当中增速较快的。吉利在比亚迪之后,已经完成了新能源转型。
第四名:长安,超10万辆
11月,长安没有公布详细数据,只宣布新能源单月销量首破10万辆。很不错的成绩。
其中,深蓝、启源的作用也很重要,它们的策略和吉利银河类似,紧跟比亚迪,在主力市场完成电动化转型。阿维塔我们后面单列再说。
在国央企当中,长安的前景还是很值得看好的。至于一汽,太难了。东风的话,岚图还行。
第五名:奇瑞,7.78万辆
奇瑞新能源的销量增速更可怕——同比增长 267.9%;1-11 月新能源汽车累计销售 480,948 辆,同比增长 214%。今年奇瑞说新能源“不客气”,确实做到了。
值得关注是,和华为一起打造的智界销量11,401辆。
第六名:理想,4.87万辆
如果大家都公布数据的话,这个位置应该属于特斯拉。但是特斯拉一般不急于公布数据。根据周上险数预估,特斯拉11月销量接近7万辆。
但现在排,理想是第六名。
理想汽车的48,740辆,看起来不错,但是趋势不太好,环比10月销量下跌了2703辆。在同行映衬下,显得有点刺眼。难怪理想汽车马上做了3年免息的政策。调整是非常快的。
理想10月的销量,其实外界就不太认可。9月53709的月度峰值创下之后,连跌两月。
理想汽车之前的热卖,所以大家总是期待它卖得更多。
第七名,广汽埃安,4.23万辆
广汽埃安宣布的全球销量达42301辆,同比、环比均实现正向增长——这对今年销量表现不佳的埃安来说,是重回正轨。
核心在主力车型重新振作起来,AION RT迅猛龙11月6日正式上市,当月即实现11811辆的销量,成为首款上市当月即破万的纯电轿车。
昊铂方面11月销量达3161辆, 实现五连涨。
第八名,零跑,4.01万辆
零跑的奇迹还在延续,1-11月累计销售251207辆。朱江明开心宣布,提前完成了年度25万辆的目标,并且宣布2025年挑战50万辆目标。
第九名,赛力斯,3.68万辆
今年前11个月赛力斯累计销量达38.96万辆,同比增长255.26%。其中,11月新能源汽车11月销量3.69万辆,同比增长54.58%。
其实,华为四界当中,赛力斯问界还是绝对扛把子。
今年问界新M7累计交付已突破18万辆,问界M9上市11个月累计“大定”超18万辆。
11月29日,上交所及中证指数有限公司发布沪深300等指数样本定期调整结果,赛力斯被纳入沪深300、上证50、上证180、中证A500四大指数。
同时,上汽集团被调出了上证50。
新旧更替,一目了然。
第十名,长城,3.6万辆
长城汽车仍然不急,只在有利可图的细分市场先电动化。但在影响消费者心智领域,也做了布局和传播。
长城11月总销量12.74万辆,新能源占比只有28.25%,远远落后于大盘。
新能源
车型销量同比增速只有15.2%。
如今魏牌蓝山成为长城的新能源门面。11月卖了6488辆。
第十一名:小鹏,3.09万辆
小鹏呈现展翅腾飞的状态。两款新车上市都成为爆款,作用巨大。小鹏MONA M03上市3个月交付连续过万台;小鹏P7+发布23天,交付量超7,000台。
12月小鹏的销量能不能破4万辆?
何小鹏说,P7+的12月交付量将超万台。目前,M03和P7+都已开启双班生产,第四季度小鹏汽车月交付量将再创新高。
第十二名,蔚来,2.06万辆
蔚来11月销量继续破2万,达到20575辆,连续7个月超2万台。不过,和理想类似,在9月创出新高以后,一直小幅下跌。
乐道L60卖得不错,64天破了万。12月艾铁成表示要乐道单月破万。明年3月达到2万辆。
第十三名,小米,2万辆
小米汽车宣布11月销量再次突破2万辆,但没有具体的数据。
大家的注意力已经转向了小米的下一款车,甚至第三款车。
第十四名,北汽蓝谷,1.52万辆
北汽蓝谷旗下北汽新能源当月销售1.52万辆,去年同期为9590辆,同比增长58.48%;今年1-11月累计销量为97452辆,同比增长36.57%。
北汽新能源恢复了增长,尤其极狐汽车。不过极狐汽车的主销变成了S5和T5,进入到主力销售区间,高端定位转型为综合定位了。
第十五名,阿维塔,1.16万辆
10月阿维塔刚刚破万,9月,销量才4537辆。11月继续破万,增长点在哪?
就是增程了。9月26日,阿维塔首款增程车型07上市,上市仅20个小时大定就达11673台、上市26天,累计交付就超过5000台,成为阿维塔最新的爆款车型。
12月2日,阿维塔11的双动力版也会上市。如果再早一个5000辆的增量,那阿维塔销量会再上一个台阶。
第十六名,岚图,1.06万辆
岚图的销量为啥一下起来了,尤其是,在华为乾崑版梦想家都还没有交付的情况下。
我觉得,华为与岚图的合作,有巨大引流效应,增加了关注和进店。在岚图现有产品的竞争力下,就促成了转化。
因此,11月岚图的成绩单也很不错。
12月1日,岚图汽车公布2024年11月交付数据。11月,岚图汽车迎来销量“七连涨”,交付量攀升至10856辆,同比增长55%,1-11月销量73561,同比增长81%,连续三个月跻身“万辆俱乐部”。
第十七名,智己,1.00万辆
智己11月全系销量10007台,与今年10月销量10001台基本持平,较去年11月销量8703台同比增长约15%。
智己的突破主要靠全新LS6,上市以来,单周销量维持在1000台以上,在Model Y“杀手”中,它出力不少,在纯电SUV中,名列第三。
第十八名,极越,0.25万辆
极越当月交付2485台,1—11月累计交付超1.4万台。但是,比10月极越销量少了622台。对于亟需起势的极越来说,环比下降,难以接受,后续风险越来越大。
除了这些车企,本月哪吒又没有公布数据。董事长方运舟表示将在近期实现三大工厂复工复产。CEO张勇已经一阵子没有公开发声。显然,哪吒在酝酿变化。
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