骑手到底挣多少钱？
作为中国数字产业发展催生的典型职业，短短十几年间，骑手从业者从零迅速发展至百万量级，不仅成为社会就业的蓄水池，也成为全社会舆论关注的对象。
在支持者看来，骑手是“零门槛、高收入”的代表，其中不乏月入过万者，更流传出“3年跑单赚102万”的“单王传说”。而在反对者看来，骑手工作辛苦，经常受到不公正待遇，而且实际收入并没有坊间流传的那么高。
关于骑手的真实收入情况，11月29日，美团在财报电话会上做了相关披露。
根据美团数据，今年三季度，全国范围内高频骑手的月均收入在5720元至10865元之间。其中，高线城市高频骑手月均收入区间为7629元至10865元，低线城市高频骑手月均收入区间为5720元至7803元。从相关信息看，平均月入过万的骑手，主要集中在北上广深地区。
低线城市骑手收入增幅较快
据悉，高频骑手指当月接单在22天及以上、日均接单时长在6小时及以上的骑手，可以理解为是以此作为相对稳定的收入来源。
在北上广深等高线城市，高频骑手的月均收入为7629元至10865元。收入区间差异主要源自跑单类型的差异，例如普通众包骑手没有跑单天数要求，工作时间更自由，能自主、灵活选择各企业及平台的相关工作；而乐跑等参与平台专项活动的骑手，有各类激励和相应规则，获取的收入也更为可观。
从各地平均收入看，高频骑手的平均收入，略高于当地的居民平均收入。从收入增长情况看，相较今年6月份，高线城市骑手的平均收入基本持平，低线城市骑手的平均收入则有显著增长。
三季度，三四五线城市高频乐跑骑手的月均收入为7803元，较6月份环比增长8.42%；高频普通众包骑手的月均收入为5720元，较6月份环比增长2.86%。
旺季平均送单时长6.9小时，低于全国平均工作时长
除收入外，骑手的工作时长，也是舆论长期关注的焦点。有骑手称自己随心跑单，想送时候就送，想休息的时候就“光速下线”；也有骑手称每天在线时长14个小时，为了躲避平台的时长限制，还会专门切换其他平台来接单。
而根据“中国新就业形态研究中心”最新发布的调研结果显示，外卖骑手旺季平均每日送单时长为6.9小时，淡季为5.1小时。相关调研结果称，2024年上半年，中国人平均每周的工作时长是48.6小时，外卖骑手的每周工作时长，低于全国平均工作时长。
从实际统计结果看，“骑手的高收入来源于长时间工作”或许是广泛误解。相关研究指出，午晚高峰是骑手跑单的主要时间段，其他时间则可自由支配。
尽管收入可观、工作时间自由，但受社会环境、成长空间等因素影响，外卖骑手仍旧被很多劳动者视为过渡就业的选择。
同济大学的一份调查研究显示，在沪骑手中，有60.19%的人是受到高薪资的吸引选择送外卖。尽管收入符合预期，但外卖员的工作稳定性较低，有50%的受访者从业时间不到一年。
上述调查称，外卖员之所以将配送作为“过渡性”工作，一方面是这一群体在心态上对目前务工的城市存在天然的“疏离感”，另一方面是社会对这个群体的关注不够。
中国社会科学院社会学所研究员王春光等人的研究表明，流动务工人口虽然进入了城市，在城市找到了工作，也生活在城市，但城市只把他们当作经济活动者，并没有把他们当作具有市民或公民身份的主体，在体制上也没有赋予他们类似城市居民的其他基本利益，在生活和社会层面更是将其排斥在城市的主流生活、交往圈和文化活动之外。
受相关社会因素影响，不少外卖骑手在攒钱后选择返乡，或是更换为其他社会认同感更高的工作。“有些收入不错的，也会转行，主要是通过跑外卖攒钱后，选择返乡置业或者自己开店。”相关人士称。
骑手到底挣多少钱？
作为中国数字产业发展催生的典型职业，短短十几年间，骑手从业者从零迅速发展至百万量级，不仅成为社会就业的蓄水池，也成为全社会舆论关注的对象。
在支持者看来，骑手是“零门槛、高收入”的代表，其中不乏月入过万者，更流传出“3年跑单赚102万”的“单王传说”。而在反对者看来，骑手工作辛苦，经常受到不公正待遇，而且实际收入并没有坊间流传的那么高。
关于骑手的真实收入情况，11月29日，美团在财报电话会上做了相关披露。
根据美团数据，今年三季度，全国范围内高频骑手的月均收入在5720元至10865元之间。其中，高线城市高频骑手月均收入区间为7629元至10865元，低线城市高频骑手月均收入区间为5720元至7803元。从相关信息看，平均月入过万的骑手，主要集中在北上广深地区。
低线城市骑手收入增幅较快
据悉，高频骑手指当月接单在22天及以上、日均接单时长在6小时及以上的骑手，可以理解为是以此作为相对稳定的收入来源。
在北上广深等高线城市，高频骑手的月均收入为7629元至10865元。收入区间差异主要源自跑单类型的差异，例如普通众包骑手没有跑单天数要求，工作时间更自由，能自主、灵活选择各企业及平台的相关工作；而乐跑等参与平台专项活动的骑手，有各类激励和相应规则，获取的收入也更为可观。
从各地平均收入看，高频骑手的平均收入，略高于当地的居民平均收入。从收入增长情况看，相较今年6月份，高线城市骑手的平均收入基本持平，低线城市骑手的平均收入则有显著增长。
三季度，三四五线城市高频乐跑骑手的月均收入为7803元，较6月份环比增长8.42%；高频普通众包骑手的月均收入为5720元，较6月份环比增长2.86%。
旺季平均送单时长6.9小时，低于全国平均工作时长
除收入外，骑手的工作时长，也是舆论长期关注的焦点。有骑手称自己随心跑单，想送时候就送，想休息的时候就“光速下线”；也有骑手称每天在线时长14个小时，为了躲避平台的时长限制，还会专门切换其他平台来接单。
而根据“中国新就业形态研究中心”最新发布的调研结果显示，外卖骑手旺季平均每日送单时长为6.9小时，淡季为5.1小时。相关调研结果称，2024年上半年，中国人平均每周的工作时长是48.6小时，外卖骑手的每周工作时长，低于全国平均工作时长。
从实际统计结果看，“骑手的高收入来源于长时间工作”或许是广泛误解。相关研究指出，午晚高峰是骑手跑单的主要时间段，其他时间则可自由支配。
尽管收入可观、工作时间自由，但受社会环境、成长空间等因素影响，外卖骑手仍旧被很多劳动者视为过渡就业的选择。
同济大学的一份调查研究显示，在沪骑手中，有60.19%的人是受到高薪资的吸引选择送外卖。尽管收入符合预期，但外卖员的工作稳定性较低，有50%的受访者从业时间不到一年。
上述调查称，外卖员之所以将配送作为“过渡性”工作，一方面是这一群体在心态上对目前务工的城市存在天然的“疏离感”，另一方面是社会对这个群体的关注不够。
中国社会科学院社会学所研究员王春光等人的研究表明，流动务工人口虽然进入了城市，在城市找到了工作，也生活在城市，但城市只把他们当作经济活动者，并没有把他们当作具有市民或公民身份的主体，在体制上也没有赋予他们类似城市居民的其他基本利益，在生活和社会层面更是将其排斥在城市的主流生活、交往圈和文化活动之外。
受相关社会因素影响，不少外卖骑手在攒钱后选择返乡，或是更换为其他社会认同感更高的工作。“有些收入不错的，也会转行，主要是通过跑外卖攒钱后，选择返乡置业或者自己开店。”相关人士称。
