近日，一封有关比亚迪乘用车部门要求供应商降价10%的邮件在网络上流传，引发了网友热议。

在这封落款为“比亚迪集团执行副总裁、乘用车首席运营官何志奇”的电子邮件当中，虽然介绍了比亚迪乘用车业务目前所取得的出色成绩，“2024年1-10月累计销量超过325万辆，同比增长达36.5%，预计全年将突破420万辆销量大关。”同时也指出，2025年，新能源汽车迎来重大机遇的同时，市场竞争也将更加激烈，进入“大决战”、“淘汰赛”。

邮件还强调，为增强比亚迪乘用车竞争力，需要整个供应链共同努力、持续降本。因此，要求供应商所供货产品从2025年1月1日起降价10%。

随着该邮件的曝光，引发了网络上的极大热议。有业内人士称，主机厂与供应商每年确实会进行年度议价，都会要求降低一些采购成本，但是很少会强制给出具体的降价百分比要求，都是双方协商达成一致。也有业内人士批评称，一般零部件供应商的毛利率可能都没10%，直接要求降价10%，还有活路吗？

对于网络上流传的这封邮件，11月27日上午，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞通过微博回应称，“与供应商的年度议价，是汽车行业的惯例。我们基于规模化大量采购，对供应商提出降价目标，非强制要求，大家可协商推进。”

编辑：芯智讯-浪客剑

近日，一封有关比亚迪乘用车部门要求供应商降价10%的邮件在网络上流传，引发了网友热议。

在这封落款为“比亚迪集团执行副总裁、乘用车首席运营官何志奇”的电子邮件当中，虽然介绍了比亚迪乘用车业务目前所取得的出色成绩，“2024年1-10月累计销量超过325万辆，同比增长达36.5%，预计全年将突破420万辆销量大关。”同时也指出，2025年，新能源汽车迎来重大机遇的同时，市场竞争也将更加激烈，进入“大决战”、“淘汰赛”。

邮件还强调，为增强比亚迪乘用车竞争力，需要整个供应链共同努力、持续降本。因此，要求供应商所供货产品从2025年1月1日起降价10%。

随着该邮件的曝光，引发了网络上的极大热议。有业内人士称，主机厂与供应商每年确实会进行年度议价，都会要求降低一些采购成本，但是很少会强制给出具体的降价百分比要求，都是双方协商达成一致。也有业内人士批评称，一般零部件供应商的毛利率可能都没10%，直接要求降价10%，还有活路吗？

对于网络上流传的这封邮件，11月27日上午，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞通过微博回应称，“与供应商的年度议价，是汽车行业的惯例。我们基于规模化大量采购，对供应商提出降价目标，非强制要求，大家可协商推进。”

编辑：芯智讯-浪客剑