川观新闻评论员 邓也

近日，广州市城市管理和综合执法局在官网就《广州市环卫公厕布局规划（2024-2035）》进行意见征求。根据征求意见稿，广州不仅将继续推进各类公厕的新建改扩建工作，还鼓励有条件的公厕改造为无性别公厕，尤其是男厕位使用效率不高或有改造需求的公厕鼓励进行改造，以缓解女厕排长队问题。

一到节假日和周末，各大商场、景区、车站的女厕所总是人满为患，排起了长队，严重影响女性的出行体验和身心健康。相比之下，男厕所的使用情况就显得从容一点，于是就有呼声要求拿男厕所“开刀”，要么此消彼长、要么改成无性别厕位，以缓解“女厕排长队”问题。可“女厕排长队”真的与男厕厕位多少有关吗？实际上在人流密集的地方，男厕也是要排队的，只是没有排女厕那么长而已。

据世界厕所组织统计，因为生理原因，女性如厕时间平均70-75秒，男性如厕时间平均30-35秒，且女性如厕频率大概是男性的1.5倍。2016年底住房城乡建设部发布实施的《城市公共厕所设计标准》，将女性厕位与男性厕位的比例提高到3：2，人流量较大地区为2：1。但现实中，只有一些新建或改建公厕达到了此标准，其他公厕依旧是男女厕所同等面积、同等厕位的老标准，与不断变化的新的现实需求产生了巨大差异。

女厕排长队，男女厕位比例不达标是一方面，但最根本的问题还是厕位基数少。现实中，一个日均客流量数十万的地铁站，男女厕所加起来六七个厕位，这些厕位是男是女是无性别，还重要吗？一个日均客流量几万几十万的景区或街道，寥寥两三个厕所，男女都不够用，改厕位“性别”还有意义吗？与此形成鲜明对比的是，为什么一些好的机场、高速公路服务站的厕所几乎不排队，那不就是厕位多吗。供大于求，就不需要排队。

从现实出发，推进公厕的新建改扩建工作，首先应该聚焦在厕所的规模和厕位的数量上，其次才是比例、用材、技术、适老等方面。新时代老百姓日益增长的美好生活需要，不只是要求有厕所上，还要求来之就能上。规划建设部门不能只考虑公厕使用效率，还要考虑使用体验。空空荡荡和熙熙攘攘的厕所，使用体验就有天壤之别。少建一家店铺、一片花坛，多建一个厕所、几个厕位，没那么难。不等待、少等待就能如厕，也是出行在外的老百姓的一大幸福。

【未经授权，严禁转载！联系电话028-86968276】

川观新闻评论员 邓也

近日，广州市城市管理和综合执法局在官网就《广州市环卫公厕布局规划（2024-2035）》进行意见征求。根据征求意见稿，广州不仅将继续推进各类公厕的新建改扩建工作，还鼓励有条件的公厕改造为无性别公厕，尤其是男厕位使用效率不高或有改造需求的公厕鼓励进行改造，以缓解女厕排长队问题。

一到节假日和周末，各大商场、景区、车站的女厕所总是人满为患，排起了长队，严重影响女性的出行体验和身心健康。相比之下，男厕所的使用情况就显得从容一点，于是就有呼声要求拿男厕所“开刀”，要么此消彼长、要么改成无性别厕位，以缓解“女厕排长队”问题。可“女厕排长队”真的与男厕厕位多少有关吗？实际上在人流密集的地方，男厕也是要排队的，只是没有排女厕那么长而已。

据世界厕所组织统计，因为生理原因，女性如厕时间平均70-75秒，男性如厕时间平均30-35秒，且女性如厕频率大概是男性的1.5倍。2016年底住房城乡建设部发布实施的《城市公共厕所设计标准》，将女性厕位与男性厕位的比例提高到3：2，人流量较大地区为2：1。但现实中，只有一些新建或改建公厕达到了此标准，其他公厕依旧是男女厕所同等面积、同等厕位的老标准，与不断变化的新的现实需求产生了巨大差异。

女厕排长队，男女厕位比例不达标是一方面，但最根本的问题还是厕位基数少。现实中，一个日均客流量数十万的地铁站，男女厕所加起来六七个厕位，这些厕位是男是女是无性别，还重要吗？一个日均客流量几万几十万的景区或街道，寥寥两三个厕所，男女都不够用，改厕位“性别”还有意义吗？与此形成鲜明对比的是，为什么一些好的机场、高速公路服务站的厕所几乎不排队，那不就是厕位多吗。供大于求，就不需要排队。

从现实出发，推进公厕的新建改扩建工作，首先应该聚焦在厕所的规模和厕位的数量上，其次才是比例、用材、技术、适老等方面。新时代老百姓日益增长的美好生活需要，不只是要求有厕所上，还要求来之就能上。规划建设部门不能只考虑公厕使用效率，还要考虑使用体验。空空荡荡和熙熙攘攘的厕所，使用体验就有天壤之别。少建一家店铺、一片花坛，多建一个厕所、几个厕位，没那么难。不等待、少等待就能如厕，也是出行在外的老百姓的一大幸福。

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