腾势：走新势力的路，让新势力无路可走

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腾势：走新势力的路，让新势力无路可走

雷科技

1周前

2.1号馆亮相的品牌都归属于比亚迪集团——如果电车通没有记错的话，比亚迪这次是首次在广州车展包下一个展馆。...不难看出，新车将与理想L9等产品直接竞争。

2.1号馆亮相的品牌都归属于比亚迪集团——如果电车通没有记错的话，比亚迪这次是首次在广州车展包下一个展馆。从往年的参展经验来看，比亚迪基本是在深圳大本营能做到这一点，如今可以在客场也能包馆，可见其实力和影响力已经增长至不一般的程度。

即便已经在今年发布了众多新车，比亚迪在这届广州车展仍有新动作，比如比亚迪夏MPV内饰首发、仰望U7开启预售等等，而最值得关注的品牌要属腾势汽车。电车通受邀参加腾势汽车的车展发布会，腾势汽车除了亮相旗下的腾势D9、腾势Z9GT等在售车型之外，腾势Z9正式迎来上市，指导价区间为33.48万元-41.48万元，与腾势Z9GT同价，此外全新SUV腾势N9迎来全球首发，两款新车给观众带来不少新鲜感。

图源：电车通摄制

迄今为止，腾势汽车已经获得了超30万名用户的信赖，旗下的腾势D9已经连续两年获得MPV市场销量和保值率的第一名，腾势N7将在年底实现全国无图端到端城市领航，紧跟智能化潮流，腾势Z9GT上市之后，快速成为30万元以上新能源豪华轿车市场的销量头位。

腾势Z9和腾势N9分别定位为品牌的旗舰轿车和旗舰SUV，两款旗舰新车的发布无疑会给腾势汽车增加不少与传统豪华品牌竞争的筹码。

图源：腾势汽车

腾势Z9更对大众胃口了

简单来说，腾势Z9其实就是腾势Z9车系的一个分支，腾势Z9GT是猎装车，腾势Z9是三厢轿车，两者都属于品牌的旗舰轿车，车身设计细节，以及易三方泊车技术等黑科技配置都没有变化，仅仅是车身造型有较大不同。

腾势Z9的车顶和车尾连接得更圆滑，呈现出小溜背的样式。尺寸方面，腾势Z9的长宽高分别为5220（5235）/1990/1500（1518）mm，轴距为3125mm，车长和车高都要比腾势Z9GT稍微突出一些。

图源：腾势汽车

对比腾势Z9GT的猎装车造型，三厢轿车结构可能更适合主流大众的审美。旅行车/猎装车完美兼容了空间和形式质感，但在过去很长一段时间里，旅行车/猎装车由于审美问题似乎被国内消费者判了“死刑”，因此车企对旅行车/猎装车这一品类始终很谨慎。

值得留意的是，近年来上市的极氪001、蔚来ET5T均采用了类似于旅行车/猎装车的车身造型，而且市场销量也比较出色，这表明当下车市对旅行车/猎装车这一品类的接受度在逐渐提高，腾势Z9GT销量的大涨很好地证明这一点。

图源：腾势汽车

不过，传统三厢车依然是轿车市场的主流审美，像比亚迪汉、小米SU7等比较畅销的新能源轿车，都是采用传统三厢轿车的车身造型。

电车通想说的是，腾势Z9所具备的双车身造型，正是其他国产新能源车以及BBA传统豪华品牌旗下车型并不具备的，无论你是追求小众审美还是主流审美，腾势Z9都有可选项。

腾势N9全球首发，

硬刚理想L9

腾势N9定位为大型SUV，这次是新车首次迎来公众亮相。不难看出，新车将与理想L9等产品直接竞争。在这届车展期间，腾势N9目前仅发布了外观，内饰、配置和动力方面的信息暂未得知，但毕竟是车展，外观好看对大部分观众来说已经足够了。

图源：腾势汽车

具体来看，腾势N9的前格栅中部内嵌了品牌LOGO，日间行车灯随着分体式灯组的设计而进行了间断处理，下格栅两侧的C字型通风开口设计很显眼，另外电车通留意到，前格栅中间部分还有一个可主动开启的进气口，这已经是为了给内部系统散热。

尺寸方面，腾势N9的长宽高分别为5258/2030/1830mm，轴距为3125mm，车长和轴距比理想L9都要更加突出。腾势N9并没有在侧面沿用腾势Z9GT的龙须设计，但内凹式门板让整个侧面更具立体感。车顶配备了激光雷达，暗示了整车具备高阶智能驾驶功能。

图源：腾势汽车

按照目前透露的消息，腾势N9继续提供纯电和插混两种动力，其中用户比较关注的插混版，拥有640kW的总功率，2.0T发动机可以提供152kW的最大功率，同时还配备46.992kWh的电池组，除此之外官方暂未透露太多消息。

电车通认为，腾势N9很有可能继续搭载易三方技术，可以实现“圆规掉头”等独特功能，这很有可能会是腾势N9上市之后的最大优势，毕竟理想L9等竞品都无法达到这一点。

攻进高端市场腹地，

腾势越来越稳了

自品牌焕新以来，腾势汽车相继发布了MPV、SUV、轿车等三大类产品，成为了全球首个覆盖全品类的新能源豪华品牌。作为豪华品牌，腾势汽车能够逐步在国内市场站稳脚跟，肯定不是没有道理的。

首先是定位层面，结合MPV受众群体的用车痛点，腾势D9 DM-i很快结合自身的新能源优势、科技属性和豪华属性，快速抢占元老选手别克GL8的市场份额，率先在MPV市场吹响了开拓国内市场的号角；其次是技术层面，腾势汽车勇于尝试，将集团最先进的智驾技术应用在偏入门的SUV腾势N7上，逐步积累在智能领域的口碑。

图源：电车通摄制

更重要的是，腾势率先完成了高端市场的全矩阵布局。现在的汽车市场竞争逻辑，不再是过去单一产品之间的竞争，而是品牌与品牌之间的竞争。诚然，理想L9和问界M9在大型SUV领域确实有很出色的销量数据，这点甚至连豪华品牌都无法企及，但腾势N9有着比亚迪的影响力加持，这位后来者进入大型SUV领域之后，完全有可能快速抢占理想L9、问界M9等竞品的市场份额。

就现在腾势汽车的发展趋势来看，给其他新能源品牌带来的竞争压力只会越来越大。

（封面图源：腾势汽车）

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