作 者：申花
来 源：正和岛（ID：zhenghedao）
11月初，浙北刚刚送走了罕见的秋台风，在一线守了三天工厂的老张，在听到厂长汇报后，算好了时差给地球另一头的客商打了电话，汇报进度的时候，他给自己留了一点提前量——因为不可抗力的因素，交付可能会略晚，但一定会想办法尽力赶上。
老张必须赶上，因为后续一揽子的安排都早已定好，延迟发货就算买家不说，也会损失不小。为此，他还顾不上歇下来，就安排厂长组织生产并联络协调后续发货事宜。
如今业务逐渐扩张的他，已经许久没到一线如此忙碌。
放下电话后，老张重新倒了杯浓茶，看着眼前自己当年初创赚了第一桶金的工厂，感慨这样邪门的天气这么多。
家里的小儿子此刻则在刷着手机，画面里曾经十万一平米的房子沉入水下——这是《后天》的选段，他准备从这里汲取灵感，用来写周记作业——保护地球。
事实上，全球各地的人同此冷暖，有些事儿可不是说说而已了。
当西蒙对着镜头呼喊“我们的领土正在消失，我们的人民必须离开”时，他正是太平洋岛国图瓦卢的外交部长，站的海域原来是图瓦卢人民赖以生存的陆地和家园，如今已经被海水淹没。
图瓦卢，成为因海平面升高必须举国迁移的首个国家。
下一个会是谁呢？平凡人选择继续观望，英雄选择挺身而出。
这不，就在此刻的阿塞拜疆首都巴库，一群人相聚在联合国气候变化巴库大会（COP29，下称气候大会），他们的目标简单却深刻：那就是保护蓝天（Blue Sky Coming）。
中国人更懂咋写责任二字
“天塌下来有高个子顶着”，世界各处都有这样的谚语。不少人都觉得，事儿没到自己头上，纵然重要，但也不紧急，缓缓再说，但往往就错过了最佳的行动窗口。
应对气候变化就是这样。特朗普在上一个任期里曾带领美国退出《巴黎协定》，此次竞选过程中，他二度声明将再次退出《巴黎协定》。
与此同时，一些西欧发达国家同样因各种理由缺席大会，比起他们一贯的高姿态和口号，这样的沉默显得更加震耳欲聋。
相比之下，中国生态环境部应对气候变化司司长夏应显则在发布会上直言，呼吁各国落实《巴黎协定》目标，中方愿意继续发挥积极建设性作用，与各方一道推动COP29取得积极成果。
和某些国家相比，中国人更热爱地球。文艺作品中，好莱坞大片拍的是人类如何星际移民逃出生天，而中国的《流浪地球》则是要举全球之力，带着地球一起逃亡。
这种情节，你让好莱坞编剧想破头都做不到，因为他们不理解举头望月明，更不理解中国人对责任二字的想法。
这一点体现在方方面面，当一些海外国家动辄举起关税的大棒子，以貌似光鲜的借口，进行贸易保护，搞小院高墙小家子气的同时，中国则选择扛起大旗，连续数十年成为全球经济的发动机，并持续打开对外合作的窗口。
在这样的背景下，刚刚闭幕的上海第七届中国国际进口博览会（CIIE，下称进博会）已经举办了七届。
“进博会是一个让大家互相认识的机会。”来自南非的参展商范睿杰如是说。
他来中国已经8年，给自己取了个名字叫老范，今年他给自己安排了满满的行程。为了宣传自己的品牌和产品，他积极接受媒体采访、参与直播带货、与展商和潜在客户互加微信，希望能更好地打开中国市场，推广南非品牌。
直到下午2点，忙碌了6个小时的老范才能第一次坐下喘口气。虽然有些疲劳，但他始终干劲十足，因为市场广阔，未来可期。
“这次我获得了很好的招商，中国广阔的市场，能为南非创造数百万工作岗位。”老范表示，对他而言，进博会搭建的舞台，让参与多方共同获益。
除了普通展商之外，更多企业高管对进博会赞叹有加。
力拓集团首席商务官巴特尔表示，进博会已经成为推动全球贸易与合作的重要平台，展现了中国与世界共享开放机遇、致力于构建开放型世界经济的决心。
进博会上忙碌的商人，图的是让家庭幸福、公司欣欣向荣，维护着全球贸易互利共赢的平台；气候大会上的各国政要们，为的是凝聚各方力量，延缓气候升温速度，让人类更好地能在地球生存。
他们看似都在做着眼前的“小事儿”，但点滴涓流凝聚成海，影响着一堆大事儿。他们都是一帮有远见卓识的行动者。
良将配宝驹，筑梦的道路上，陪伴他们“动起来”前往目的地的，也是同一个选择，被COP29和进博会共同选用的贵宾指定用车品牌蔚来。
从舶来到自主，从模仿到引领
礼宾车，意味着啥？就俩字，门面。
汽车是工业皇冠上的明珠。作为外事场合的象征，它代表的可不仅是一款车，更是通过品质，对外展示一个国家的工业实力。
纵观全球，大部分国家在重要外事场合，大多选择的就是奔驰、宝马、奥迪。因为在燃油汽车时代，诞生在汽车发源地的他们，被视作业内标杆。
直到二战后，各国意识到外事场合，还得用自己的汽车，这不仅是文化自信，更是彰显国力。但是，不是谁都能做到这一点。
新中国刚建立的时候，外事活动的车队，堪称万国牌，大多为缴获和捐赠。这不，1949年3月在北京西苑阅兵时，毛主席乘坐的就是一辆缴获而来的美式威利斯吉普车。
当时曾有境外专家来国内考察后直言，以中国工业的生产能力，是造不出自己的轿车的，更说不上豪华，建议还是节约资源做点更有意义的事儿。
让领导人坐上中国人自己的车，让老外也看看中国人造车的能力。憋着这样一股劲儿，共和国工业的长子中国一汽承担了这一使命，造一辆国产礼宾车。
从零开始就得不耻下问，好好学习。一汽开始借车做参考，第一辆研究的样车是从吉林汽车拖拉机学院借来的；都知道造车不易，领导人们也倾囊相助，朱德将他的“斯柯达”、周恩来将他的“雷诺”、陈毅将他的“奔驰”也一并送来作为样车，势必要攻克这一难题。
要车给车、要人给人，聚集各方之力，一汽全场的新老工人不分职级、彼此，将造车各环节拆解成不同任务，按小组为单位包干负责。
在车间“乘东风，展红旗，八一造出高级轿车献给毛主席”的标语下，日夜加班工作。终于，第一辆红旗高级轿车诞生，1958年8月1日这个日子，在世界汽车工业史上留下了痕迹。
从此，红旗成为国家重大活动和重要会晤中的常客。
“中国人造不出自己的轿车”“中国土地上不会有石油”“中国人造不出原子弹”这样的揶揄，反倒成为一个个反向指标，中国工业一步步从小到大，从弱到强。
礼宾车红旗，恰恰是传统燃油车时代，中国人自强不息智慧勤劳的工业结晶。
如今，全球汽车产业变了模样，不靠燃油靠充换电，汽车全程能联网，车子不用自己开……汽车产品正迎来属于自己的百年未有之大变局。不同以往的是，这一次引领全球技术的高地在东方，是中国。
作为一国汽车产品的代表，中国的礼宾车所能提供的不再只有豪华，更是一扇门——一扇让来宾借此体验，提前窥得未来模样的门。
正因如此，采用电动技术清洁、提速快，支持换电能够快充……这一系列技术特性都让“环保”和“好开”不再是鱼和熊掌不可兼得；智能座舱和先进的驾驶辅助功能，让车辆行驶变得更安全，也让途中的时间不再乏味。告诉世人，所谓的移动出行客厅到底是什么样子。
阿塞拜疆总统阿利耶夫体验蔚来汽车
这不，在气候大会会场外，阿塞拜疆总统阿利耶夫就先品鉴了蔚来ES8、蔚来ET7和蔚来ES6；阿联酋穆罕默德总统和埃及塞西总统不甘其后，共同体验了蔚来ES8、乐道L60以及一款还没发布的新车，并赞誉有加。
要知道，这些领袖所见所闻甚广，国家富裕，如果只是简单堆砌的豪华，怕早是审美疲劳。在他们眼中，最奢侈的只有时间和科技。
前者，是类似于奔驰、宝马、奥迪用历史积淀的品牌故事和传统燃油车时代的关键技术支撑起了独属于自己的豪华感，让人觉得宾至如归。
而后者，则是单纯靠钱也买不来，所以，我们看到礼宾车的身影不再单一，不再只是被几个传统豪车品牌所“垄断”，以蔚来汽车为代表的新一代产品，打破了传统的认知。
从中国驶向世界
从万国牌到自主，从中国走向世界，从一国的汽车产业到全人类同一片蓝天（Blue Sky Coming）的福祉……
“我选择投身到应对气候变化事业当中，希望能够帮助我们的世界、我们的地球家园能够有更加绿色、美好的未来。”COP29大会上，中国的青年代表何超欣表示。
将中国在新能源转型中的实践推广到世界，成为了气候大会上新兴的一股力量，这些年轻人在气候大会上搭建平台，鼓励与会者关注更加广泛的气候议题，也让全世界的青年代表能够和更多的利益相关方一道，共同交流气候行动。
新能源的新时代呼啸而来。
和COP29贵宾参会的车轮一道，中国的新能源汽车也从高端的礼宾用车场景，加速驶向全球每一个寻常的角落，中国的新能源全产业链体系正走向世界。
就在COP29气候大会上，在COP29中国代表团团长、生态环境部副部长赵英民，COP29首席执行官、阿塞拜疆能源部副部长Elnur Soltanov等人的见证下，蔚来宣布将正式在阿塞拜疆开展业务，向当地用户提供智能电动汽车产品与服务。
根据协议，Green Car将成为蔚来在阿塞拜疆的国家级总代理，通过直营方式服务当地用户，在蔚来全体系标准指引下，Green Car将在当地围绕产品、服务、社区开展运营，并负责投资建设蔚来在当地的充换电站、服务中心、蔚来中心等销售与服务网络。
不仅是待客的门面，在汽车的内核上，蔚来也正以技术升级的利刃挥空破局。全球首颗5nm智驾芯片神玑NX9031成功流片，整车全域操作系统SkyOS、全新AI智能车机系统、智能驾驶世界模型NWM等底层技术，给了它走向世界的底气。
从2021年首站踏上欧洲电动汽车大本营挪威开始，蔚来汽车迅速进入德国、荷兰、丹麦、瑞典，在汽车诞生地扎下了根，让当地消费者见识到了中国汽车原来还能有另一个模样，同时，蔚来也在阿布扎比建立技术中心，建设全球研发网络，并在新兴市场里建立合资公司，让当地消费者也能体验到科技前沿的汽车，让未来已来。
正因如此，我们看到通过144小时免签经停中国的外国博主——跑去试乘蔚来汽车，他们神采飞扬、情真意切地分享自己受到的中国震撼。同样，这些视频通过网络传递给了全球。
此刻，传统欧洲豪华品牌怎么样了？
在智能电动时代，传统豪华品牌难掩落寞。BBA三季度净利润分别下降54%，83.8%，77.52%，保时捷净利润下降41%，在智能车的潮流席卷市场之时，他们反应迟缓，左右为难。
回望这些经典的豪华品牌，你能说它们做错了什么吗？并没有，在传统燃油车的时代，他们一直在默默耕耘，他们所做的正是之前被验证过无数次都是正确的事儿。
就好像诺基亚前老总那句脍炙人口的感慨——我们什么都没做错。只不过，时代变了。
进入智能电动时代，豪华汽车品牌的价格体系与渠道网络面临全面挑战。而手握智能制造先发优势的中国汽车，将迎来它的“旗舰时刻”——它们需要的是一声冲锋号，和更多足够能打的车型。
此刻，它来了。2024年末，一款“有芯、有魂”的行政旗舰ET9即将于12月的NIO Day正式发布，以科技为底色，它将汇集蔚来十年发展的多项技术创新，对传统豪华品牌行政级产品展开正面竞争，在更广阔的市场中冲击BBA高端核心腹地。
正如蔚来联合创始人、总裁秦力洪于11月15日出席COP29阿塞拜疆角主题论坛“迎接清朗天空：智能电动汽车的未来”的演讲上所说，“阿塞拜疆正在推进绿色转型和可持续发展，新能源汽车产业前景广阔，蔚来愿意深度参与其中，为当地的新能源汽车普及贡献力量，加速企业全球化进程。”
从自主品牌到国际礼宾用车，再迈向更广阔的海外市场；从技术突围，再到COP29共同守护蓝天（Blue Sky Coming）的承诺，中国汽车正在完成从追赶到领先的跨越。
蔚来所驶过的足迹，不仅是一个国产品牌的发展历程，更是中国汽车工业、中国新能源产业发展的缩影。
在全球可持续发展大趋势下，中国的汽车制造顺势而为，加速着新能源汽车的全球普及，逐渐成为国际舞台上的重要角色，也守护着全人类的同一片蓝天。
作 者：申花
来 源：正和岛（ID：zhenghedao）
11月初，浙北刚刚送走了罕见的秋台风，在一线守了三天工厂的老张，在听到厂长汇报后，算好了时差给地球另一头的客商打了电话，汇报进度的时候，他给自己留了一点提前量——因为不可抗力的因素，交付可能会略晚，但一定会想办法尽力赶上。
老张必须赶上，因为后续一揽子的安排都早已定好，延迟发货就算买家不说，也会损失不小。为此，他还顾不上歇下来，就安排厂长组织生产并联络协调后续发货事宜。
如今业务逐渐扩张的他，已经许久没到一线如此忙碌。
放下电话后，老张重新倒了杯浓茶，看着眼前自己当年初创赚了第一桶金的工厂，感慨这样邪门的天气这么多。
家里的小儿子此刻则在刷着手机，画面里曾经十万一平米的房子沉入水下——这是《后天》的选段，他准备从这里汲取灵感，用来写周记作业——保护地球。
事实上，全球各地的人同此冷暖，有些事儿可不是说说而已了。
当西蒙对着镜头呼喊“我们的领土正在消失，我们的人民必须离开”时，他正是太平洋岛国图瓦卢的外交部长，站的海域原来是图瓦卢人民赖以生存的陆地和家园，如今已经被海水淹没。
图瓦卢，成为因海平面升高必须举国迁移的首个国家。
下一个会是谁呢？平凡人选择继续观望，英雄选择挺身而出。
这不，就在此刻的阿塞拜疆首都巴库，一群人相聚在联合国气候变化巴库大会（COP29，下称气候大会），他们的目标简单却深刻：那就是保护蓝天（Blue Sky Coming）。
中国人更懂咋写责任二字
“天塌下来有高个子顶着”，世界各处都有这样的谚语。不少人都觉得，事儿没到自己头上，纵然重要，但也不紧急，缓缓再说，但往往就错过了最佳的行动窗口。
应对气候变化就是这样。特朗普在上一个任期里曾带领美国退出《巴黎协定》，此次竞选过程中，他二度声明将再次退出《巴黎协定》。
与此同时，一些西欧发达国家同样因各种理由缺席大会，比起他们一贯的高姿态和口号，这样的沉默显得更加震耳欲聋。
相比之下，中国生态环境部应对气候变化司司长夏应显则在发布会上直言，呼吁各国落实《巴黎协定》目标，中方愿意继续发挥积极建设性作用，与各方一道推动COP29取得积极成果。
和某些国家相比，中国人更热爱地球。文艺作品中，好莱坞大片拍的是人类如何星际移民逃出生天，而中国的《流浪地球》则是要举全球之力，带着地球一起逃亡。
这种情节，你让好莱坞编剧想破头都做不到，因为他们不理解举头望月明，更不理解中国人对责任二字的想法。
这一点体现在方方面面，当一些海外国家动辄举起关税的大棒子，以貌似光鲜的借口，进行贸易保护，搞小院高墙小家子气的同时，中国则选择扛起大旗，连续数十年成为全球经济的发动机，并持续打开对外合作的窗口。
在这样的背景下，刚刚闭幕的上海第七届中国国际进口博览会（CIIE，下称进博会）已经举办了七届。
“进博会是一个让大家互相认识的机会。”来自南非的参展商范睿杰如是说。
他来中国已经8年，给自己取了个名字叫老范，今年他给自己安排了满满的行程。为了宣传自己的品牌和产品，他积极接受媒体采访、参与直播带货、与展商和潜在客户互加微信，希望能更好地打开中国市场，推广南非品牌。
直到下午2点，忙碌了6个小时的老范才能第一次坐下喘口气。虽然有些疲劳，但他始终干劲十足，因为市场广阔，未来可期。
“这次我获得了很好的招商，中国广阔的市场，能为南非创造数百万工作岗位。”老范表示，对他而言，进博会搭建的舞台，让参与多方共同获益。
除了普通展商之外，更多企业高管对进博会赞叹有加。
力拓集团首席商务官巴特尔表示，进博会已经成为推动全球贸易与合作的重要平台，展现了中国与世界共享开放机遇、致力于构建开放型世界经济的决心。
进博会上忙碌的商人，图的是让家庭幸福、公司欣欣向荣，维护着全球贸易互利共赢的平台；气候大会上的各国政要们，为的是凝聚各方力量，延缓气候升温速度，让人类更好地能在地球生存。
他们看似都在做着眼前的“小事儿”，但点滴涓流凝聚成海，影响着一堆大事儿。他们都是一帮有远见卓识的行动者。
良将配宝驹，筑梦的道路上，陪伴他们“动起来”前往目的地的，也是同一个选择，被COP29和进博会共同选用的贵宾指定用车品牌蔚来。
从舶来到自主，从模仿到引领
礼宾车，意味着啥？就俩字，门面。
汽车是工业皇冠上的明珠。作为外事场合的象征，它代表的可不仅是一款车，更是通过品质，对外展示一个国家的工业实力。
纵观全球，大部分国家在重要外事场合，大多选择的就是奔驰、宝马、奥迪。因为在燃油汽车时代，诞生在汽车发源地的他们，被视作业内标杆。
直到二战后，各国意识到外事场合，还得用自己的汽车，这不仅是文化自信，更是彰显国力。但是，不是谁都能做到这一点。
新中国刚建立的时候，外事活动的车队，堪称万国牌，大多为缴获和捐赠。这不，1949年3月在北京西苑阅兵时，毛主席乘坐的就是一辆缴获而来的美式威利斯吉普车。
当时曾有境外专家来国内考察后直言，以中国工业的生产能力，是造不出自己的轿车的，更说不上豪华，建议还是节约资源做点更有意义的事儿。
让领导人坐上中国人自己的车，让老外也看看中国人造车的能力。憋着这样一股劲儿，共和国工业的长子中国一汽承担了这一使命，造一辆国产礼宾车。
从零开始就得不耻下问，好好学习。一汽开始借车做参考，第一辆研究的样车是从吉林汽车拖拉机学院借来的；都知道造车不易，领导人们也倾囊相助，朱德将他的“斯柯达”、周恩来将他的“雷诺”、陈毅将他的“奔驰”也一并送来作为样车，势必要攻克这一难题。
要车给车、要人给人，聚集各方之力，一汽全场的新老工人不分职级、彼此，将造车各环节拆解成不同任务，按小组为单位包干负责。
在车间“乘东风，展红旗，八一造出高级轿车献给毛主席”的标语下，日夜加班工作。终于，第一辆红旗高级轿车诞生，1958年8月1日这个日子，在世界汽车工业史上留下了痕迹。
从此，红旗成为国家重大活动和重要会晤中的常客。
“中国人造不出自己的轿车”“中国土地上不会有石油”“中国人造不出原子弹”这样的揶揄，反倒成为一个个反向指标，中国工业一步步从小到大，从弱到强。
礼宾车红旗，恰恰是传统燃油车时代，中国人自强不息智慧勤劳的工业结晶。
如今，全球汽车产业变了模样，不靠燃油靠充换电，汽车全程能联网，车子不用自己开……汽车产品正迎来属于自己的百年未有之大变局。不同以往的是，这一次引领全球技术的高地在东方，是中国。
作为一国汽车产品的代表，中国的礼宾车所能提供的不再只有豪华，更是一扇门——一扇让来宾借此体验，提前窥得未来模样的门。
正因如此，采用电动技术清洁、提速快，支持换电能够快充……这一系列技术特性都让“环保”和“好开”不再是鱼和熊掌不可兼得；智能座舱和先进的驾驶辅助功能，让车辆行驶变得更安全，也让途中的时间不再乏味。告诉世人，所谓的移动出行客厅到底是什么样子。
阿塞拜疆总统阿利耶夫体验蔚来汽车
这不，在气候大会会场外，阿塞拜疆总统阿利耶夫就先品鉴了蔚来ES8、蔚来ET7和蔚来ES6；阿联酋穆罕默德总统和埃及塞西总统不甘其后，共同体验了蔚来ES8、乐道L60以及一款还没发布的新车，并赞誉有加。
要知道，这些领袖所见所闻甚广，国家富裕，如果只是简单堆砌的豪华，怕早是审美疲劳。在他们眼中，最奢侈的只有时间和科技。
前者，是类似于奔驰、宝马、奥迪用历史积淀的品牌故事和传统燃油车时代的关键技术支撑起了独属于自己的豪华感，让人觉得宾至如归。
而后者，则是单纯靠钱也买不来，所以，我们看到礼宾车的身影不再单一，不再只是被几个传统豪车品牌所“垄断”，以蔚来汽车为代表的新一代产品，打破了传统的认知。
从中国驶向世界
从万国牌到自主，从中国走向世界，从一国的汽车产业到全人类同一片蓝天（Blue Sky Coming）的福祉……
“我选择投身到应对气候变化事业当中，希望能够帮助我们的世界、我们的地球家园能够有更加绿色、美好的未来。”COP29大会上，中国的青年代表何超欣表示。
将中国在新能源转型中的实践推广到世界，成为了气候大会上新兴的一股力量，这些年轻人在气候大会上搭建平台，鼓励与会者关注更加广泛的气候议题，也让全世界的青年代表能够和更多的利益相关方一道，共同交流气候行动。
新能源的新时代呼啸而来。
和COP29贵宾参会的车轮一道，中国的新能源汽车也从高端的礼宾用车场景，加速驶向全球每一个寻常的角落，中国的新能源全产业链体系正走向世界。
就在COP29气候大会上，在COP29中国代表团团长、生态环境部副部长赵英民，COP29首席执行官、阿塞拜疆能源部副部长Elnur Soltanov等人的见证下，蔚来宣布将正式在阿塞拜疆开展业务，向当地用户提供智能电动汽车产品与服务。
根据协议，Green Car将成为蔚来在阿塞拜疆的国家级总代理，通过直营方式服务当地用户，在蔚来全体系标准指引下，Green Car将在当地围绕产品、服务、社区开展运营，并负责投资建设蔚来在当地的充换电站、服务中心、蔚来中心等销售与服务网络。
不仅是待客的门面，在汽车的内核上，蔚来也正以技术升级的利刃挥空破局。全球首颗5nm智驾芯片神玑NX9031成功流片，整车全域操作系统SkyOS、全新AI智能车机系统、智能驾驶世界模型NWM等底层技术，给了它走向世界的底气。
从2021年首站踏上欧洲电动汽车大本营挪威开始，蔚来汽车迅速进入德国、荷兰、丹麦、瑞典，在汽车诞生地扎下了根，让当地消费者见识到了中国汽车原来还能有另一个模样，同时，蔚来也在阿布扎比建立技术中心，建设全球研发网络，并在新兴市场里建立合资公司，让当地消费者也能体验到科技前沿的汽车，让未来已来。
正因如此，我们看到通过144小时免签经停中国的外国博主——跑去试乘蔚来汽车，他们神采飞扬、情真意切地分享自己受到的中国震撼。同样，这些视频通过网络传递给了全球。
此刻，传统欧洲豪华品牌怎么样了？
在智能电动时代，传统豪华品牌难掩落寞。BBA三季度净利润分别下降54%，83.8%，77.52%，保时捷净利润下降41%，在智能车的潮流席卷市场之时，他们反应迟缓，左右为难。
回望这些经典的豪华品牌，你能说它们做错了什么吗？并没有，在传统燃油车的时代，他们一直在默默耕耘，他们所做的正是之前被验证过无数次都是正确的事儿。
就好像诺基亚前老总那句脍炙人口的感慨——我们什么都没做错。只不过，时代变了。
进入智能电动时代，豪华汽车品牌的价格体系与渠道网络面临全面挑战。而手握智能制造先发优势的中国汽车，将迎来它的“旗舰时刻”——它们需要的是一声冲锋号，和更多足够能打的车型。
此刻，它来了。2024年末，一款“有芯、有魂”的行政旗舰ET9即将于12月的NIO Day正式发布，以科技为底色，它将汇集蔚来十年发展的多项技术创新，对传统豪华品牌行政级产品展开正面竞争，在更广阔的市场中冲击BBA高端核心腹地。
正如蔚来联合创始人、总裁秦力洪于11月15日出席COP29阿塞拜疆角主题论坛“迎接清朗天空：智能电动汽车的未来”的演讲上所说，“阿塞拜疆正在推进绿色转型和可持续发展，新能源汽车产业前景广阔，蔚来愿意深度参与其中，为当地的新能源汽车普及贡献力量，加速企业全球化进程。”
从自主品牌到国际礼宾用车，再迈向更广阔的海外市场；从技术突围，再到COP29共同守护蓝天（Blue Sky Coming）的承诺，中国汽车正在完成从追赶到领先的跨越。
蔚来所驶过的足迹，不仅是一个国产品牌的发展历程，更是中国汽车工业、中国新能源产业发展的缩影。
在全球可持续发展大趋势下，中国的汽车制造顺势而为，加速着新能源汽车的全球普及，逐渐成为国际舞台上的重要角色，也守护着全人类的同一片蓝天。
