今天（11月15日），汽车圈的年末盛会隆重开启。2024广州车展，吸引了国际汽车行业的目光，全球主流车企纷纷以最高规格亮相，为全球观众带来最新汽车科技产品。
BBA进一步拥抱智能电动趋势
能够看到，今年车展电动化、智能化趋势明显，电动化方面，800V电气架构集中上车，高压快充加速推广；智能智驾方面，高算力芯片、激光雷达集中上车，新势力纯视觉城市NOA陆续落地；智能座舱方面，高通骁龙8295P芯片继续在售价15万元以上车型规模化普及，体验升级。
BBA也进一步拥抱智能电动趋势。其中，奥迪在智能化领域有重要突破。2024广州车展上，奥迪一汽新能源Q6L Sportback e-tron首发亮相。新车是第2款基于PPE平台打造的车型，将于2025年上市。Q6L e-tron轿跑采用800V 架构和本土化的外观设计，与华为合作，使用双激光雷达+视觉感知方案，可实现无图L2++级智驾能力。
同样，宝马的智能化也在提速，在高阶智驾领域，宝马首推“车路云一体化”V2X技术，从2025年1月起，搭配“车路云一体化”V2X模块的“聪明车”全新BMW 5系将在沈阳量产，这是宝马首次推出搭载V2X技术的车型。
V2X技术对于高阶自动驾驶的高质量信号传输至关重要。目前，宝马V2X技术可实现前车紧急制动预警（EBW）、闯红灯预警（RLVW）以及十字路口横向来车碰撞预警（ICW）3个场景功能，不仅能够做到“超视距”安全预警，更不受摄像头、雷达等传统感知系统的限制，在主动紧急制动AEB功能基础上再加强安全预警能力。创新V2X技术量产既给“纯粹驾驶乐趣”再叠一层安全buff，也将为宝马推进未来高阶自动驾驶提供先机。未来，当“智慧路”就位，宝马V2X技术能够充当车辆“千里眼”，为“智慧出行”提供安全守护。
2024广州车展上，奔驰纯电G级正式上市，G 580首发特别版售价217万元。奔驰纯电G级越野车采用四轮电机技术，4.7秒即可“破百”。新车配备智能驾驶辅助系统、AR实景穿越导航、新一代MBUX智能人机交互系统等，Burmester 3D环绕立体声音响可实现杜比全景声音效。
动力方面，新车采用四独立电机，每个电机都配备两挡变速箱，最大综合功率输出为432kW，峰值扭矩为1164N·m，0-100km/h时间为4.9秒，极速为180km/h。搭载的锂离子电池组容量为122kWh，CLTC续航里程约为571km。充电15分钟，可以行驶170km。新车还在车底还采用了含碳的智能混合材料，用以保护电池组，防止越野时的冲击。
BBA价格战效果未达预期
当前，中国新能源转型已经不可逆，在自主品牌频繁更新车辆、推出新品并且及时调整技术路线之时，还有不少外资品牌“原地踏步”，并没有全力ALL IN智能电动发展，仅仅只是在一些在售车型上做做表面文章，没有大刀阔斧地针对中国市场做出调整。
豪华车市场在中国新能源转型初期其实并没有受到太多的冲击，但是在今年，情况明显不同了。曾经的车圈“老大哥们”BBA颓势逐渐显现，面对成长迅猛的自主品牌，开始有些招架不住。今年1—9月，宝马（含MINI品牌）交付14.7万辆，同比下降29.8%；奥迪交付47.9万辆，同比下降8.6%；奔驰交付51.2万辆，同比下滑10%。
这还是BBA参与价格战之后的成绩单。回顾今年这场价格战，曾经价格坚挺，甚至需要付装潢费才能提车的BBA，今年甚至降价了10万。降价不仅让BBA的品牌力受到挑战，更是让其财务业绩面临压力。最新公布的第三季度报告显示，奔驰、宝马、奥迪营收同比下降6.7%、15.7%、5.5%，利润同比下滑53.8%、61%和91%。可见，BBA降价并没有扭转销量利润下滑的局面。
外资品牌的压力向内传导了国内经销商。中国汽车流通协会曾发文称，2024年上半年，50.8%的经销商亏损。保时捷、宝马等经销商当下面临较大的经营压力，部分经销商甚至出现资金链断裂、无法完成新车交付等问题。
取而代之的是自主品牌登上了高端市场，理想、蔚来等不少车主都是由BBA车主换购而来。一位放弃宝马X5选择了蔚来车型的用户讲到，“虽然宝马的品牌力确实还不错，但X5的智能化水平确实远不如蔚来ES8。”现在，BBA和自主豪华品牌真有点“你方唱罢我登场”的感觉。
BBA如何破局？
然而，在智能电动转型的过程中，尽管BBA在造势方面颇为显著，但看2024广州车展它们推出的新能源车型，却未能贴近中国市场的实际需求。对于中国市场而言，这些豪华品牌所缺乏的并非仅仅是象征性的“图腾式”产品，而是真正能够渗透并满足主流消费群体需求的车型。唯有在主流市场中实现销量的显著提升，它们才能避免在中国新能源品牌的激烈竞争中黯然失色，保持自身的市场存在感。
当务之急，BBA最需要明确的是消费者的实际需求。曾经，BBA在中国市场取得了巨大的成功，这得益于它们对当时中国市场需求的深刻理解和精准把握。那么现在，为了适应中国市场的智能化和电动化趋势，BBA也应该加强本土化创新，推出更加符合中国消费者需求的电动车型和智能化配置。
笔者认为，BBA所谓的豪华品牌不能仅仅只是个身份的象征，如果没有实打实的技术做支撑，以后中国豪华市场BBA的痕迹会越来越淡。在智能电动趋势下，BBA可以积极与中国企业开展合作，共同推进智能电动化的发展。例如，宝马与清华大学合作成立了联合研究院，聚焦人工智能、车路云一体化等尖端领域的研究。这些合作将有助于BBA更好地融入中国市场，并推动智能电动化技术的创新和应用。
另外，BBA还需要不断优化服务体验，提供更加个性化、便捷化的服务解决方案，满足消费者日益增长的个性化需求。BBA需要加强与年轻消费者的沟通和互动。年轻消费者是豪华车市场的重要消费群体之一，他们具有独特的消费观念和审美偏好。BBA需要通过多种渠道和方式加强与年轻消费者的沟通和互动，了解他们的需求和期望，并据此调整产品和服务策略。同时，它们还需要积极拥抱社交媒体等新兴传播方式，扩大品牌影响力，提升品牌认知度和美誉度。
在中国汽车市场，BBA已经走过了数十年的风风雨雨，积累了丰富的经验与教训。在新能源汽车的浪潮中，BBA当前虽然面临着重重困难与挑战，但同样也有着巨大的潜力与机遇。目前，中国豪华新能源市场格局还未彻底定型，BBA仍有翻盘机会。总之，BBA们不必灰心，自主品牌更是要争分夺秒，奋勇向前，才能真正在未来的新能源竞争中站稳脚跟。
今天（11月15日），汽车圈的年末盛会隆重开启。2024广州车展，吸引了国际汽车行业的目光，全球主流车企纷纷以最高规格亮相，为全球观众带来最新汽车科技产品。
BBA进一步拥抱智能电动趋势
能够看到，今年车展电动化、智能化趋势明显，电动化方面，800V电气架构集中上车，高压快充加速推广；智能智驾方面，高算力芯片、激光雷达集中上车，新势力纯视觉城市NOA陆续落地；智能座舱方面，高通骁龙8295P芯片继续在售价15万元以上车型规模化普及，体验升级。
BBA也进一步拥抱智能电动趋势。其中，奥迪在智能化领域有重要突破。2024广州车展上，奥迪一汽新能源Q6L Sportback e-tron首发亮相。新车是第2款基于PPE平台打造的车型，将于2025年上市。Q6L e-tron轿跑采用800V 架构和本土化的外观设计，与华为合作，使用双激光雷达+视觉感知方案，可实现无图L2++级智驾能力。
同样，宝马的智能化也在提速，在高阶智驾领域，宝马首推“车路云一体化”V2X技术，从2025年1月起，搭配“车路云一体化”V2X模块的“聪明车”全新BMW 5系将在沈阳量产，这是宝马首次推出搭载V2X技术的车型。
V2X技术对于高阶自动驾驶的高质量信号传输至关重要。目前，宝马V2X技术可实现前车紧急制动预警（EBW）、闯红灯预警（RLVW）以及十字路口横向来车碰撞预警（ICW）3个场景功能，不仅能够做到“超视距”安全预警，更不受摄像头、雷达等传统感知系统的限制，在主动紧急制动AEB功能基础上再加强安全预警能力。创新V2X技术量产既给“纯粹驾驶乐趣”再叠一层安全buff，也将为宝马推进未来高阶自动驾驶提供先机。未来，当“智慧路”就位，宝马V2X技术能够充当车辆“千里眼”，为“智慧出行”提供安全守护。
2024广州车展上，奔驰纯电G级正式上市，G 580首发特别版售价217万元。奔驰纯电G级越野车采用四轮电机技术，4.7秒即可“破百”。新车配备智能驾驶辅助系统、AR实景穿越导航、新一代MBUX智能人机交互系统等，Burmester 3D环绕立体声音响可实现杜比全景声音效。
动力方面，新车采用四独立电机，每个电机都配备两挡变速箱，最大综合功率输出为432kW，峰值扭矩为1164N·m，0-100km/h时间为4.9秒，极速为180km/h。搭载的锂离子电池组容量为122kWh，CLTC续航里程约为571km。充电15分钟，可以行驶170km。新车还在车底还采用了含碳的智能混合材料，用以保护电池组，防止越野时的冲击。
BBA价格战效果未达预期
当前，中国新能源转型已经不可逆，在自主品牌频繁更新车辆、推出新品并且及时调整技术路线之时，还有不少外资品牌“原地踏步”，并没有全力ALL IN智能电动发展，仅仅只是在一些在售车型上做做表面文章，没有大刀阔斧地针对中国市场做出调整。
豪华车市场在中国新能源转型初期其实并没有受到太多的冲击，但是在今年，情况明显不同了。曾经的车圈“老大哥们”BBA颓势逐渐显现，面对成长迅猛的自主品牌，开始有些招架不住。今年1—9月，宝马（含MINI品牌）交付14.7万辆，同比下降29.8%；奥迪交付47.9万辆，同比下降8.6%；奔驰交付51.2万辆，同比下滑10%。
这还是BBA参与价格战之后的成绩单。回顾今年这场价格战，曾经价格坚挺，甚至需要付装潢费才能提车的BBA，今年甚至降价了10万。降价不仅让BBA的品牌力受到挑战，更是让其财务业绩面临压力。最新公布的第三季度报告显示，奔驰、宝马、奥迪营收同比下降6.7%、15.7%、5.5%，利润同比下滑53.8%、61%和91%。可见，BBA降价并没有扭转销量利润下滑的局面。
外资品牌的压力向内传导了国内经销商。中国汽车流通协会曾发文称，2024年上半年，50.8%的经销商亏损。保时捷、宝马等经销商当下面临较大的经营压力，部分经销商甚至出现资金链断裂、无法完成新车交付等问题。
取而代之的是自主品牌登上了高端市场，理想、蔚来等不少车主都是由BBA车主换购而来。一位放弃宝马X5选择了蔚来车型的用户讲到，“虽然宝马的品牌力确实还不错，但X5的智能化水平确实远不如蔚来ES8。”现在，BBA和自主豪华品牌真有点“你方唱罢我登场”的感觉。
BBA如何破局？
然而，在智能电动转型的过程中，尽管BBA在造势方面颇为显著，但看2024广州车展它们推出的新能源车型，却未能贴近中国市场的实际需求。对于中国市场而言，这些豪华品牌所缺乏的并非仅仅是象征性的“图腾式”产品，而是真正能够渗透并满足主流消费群体需求的车型。唯有在主流市场中实现销量的显著提升，它们才能避免在中国新能源品牌的激烈竞争中黯然失色，保持自身的市场存在感。
当务之急，BBA最需要明确的是消费者的实际需求。曾经，BBA在中国市场取得了巨大的成功，这得益于它们对当时中国市场需求的深刻理解和精准把握。那么现在，为了适应中国市场的智能化和电动化趋势，BBA也应该加强本土化创新，推出更加符合中国消费者需求的电动车型和智能化配置。
笔者认为，BBA所谓的豪华品牌不能仅仅只是个身份的象征，如果没有实打实的技术做支撑，以后中国豪华市场BBA的痕迹会越来越淡。在智能电动趋势下，BBA可以积极与中国企业开展合作，共同推进智能电动化的发展。例如，宝马与清华大学合作成立了联合研究院，聚焦人工智能、车路云一体化等尖端领域的研究。这些合作将有助于BBA更好地融入中国市场，并推动智能电动化技术的创新和应用。
另外，BBA还需要不断优化服务体验，提供更加个性化、便捷化的服务解决方案，满足消费者日益增长的个性化需求。BBA需要加强与年轻消费者的沟通和互动。年轻消费者是豪华车市场的重要消费群体之一，他们具有独特的消费观念和审美偏好。BBA需要通过多种渠道和方式加强与年轻消费者的沟通和互动，了解他们的需求和期望，并据此调整产品和服务策略。同时，它们还需要积极拥抱社交媒体等新兴传播方式，扩大品牌影响力，提升品牌认知度和美誉度。
在中国汽车市场，BBA已经走过了数十年的风风雨雨，积累了丰富的经验与教训。在新能源汽车的浪潮中，BBA当前虽然面临着重重困难与挑战，但同样也有着巨大的潜力与机遇。目前，中国豪华新能源市场格局还未彻底定型，BBA仍有翻盘机会。总之，BBA们不必灰心，自主品牌更是要争分夺秒，奋勇向前，才能真正在未来的新能源竞争中站稳脚跟。
