日前，智界S7再度开启预售，预售价24.8万起，这或许会让很多人感到疑惑。实际上，这是智界“新”S7开启的预售。智界S7一年的时间上市了三次，被网友戏称“一剑磨三次”。
智界S7的第一次上市，要回溯到去年11月，到如今的再次上市，恰好一年的时间。按照第一上市的时间来看，智界的布局在华为系中属于比较早的。但实际情况看来，更像是“起了个大早，赶了个晚集”。
在智界S7第一次上市时，由于工厂搬迁、芯片缺货等问题交付困难，2023年11月-2024年2月销量不过千，2024年3月底开启大规模交付，销量虽回升，达到3197辆。
但显然销量仍然不及预期，交付困难导致智界S7错过了发展的最佳时机。彼时，市场上的价格战已经进入到白热化阶段。
随着市场的变化，智界也意识到需要增强竞争力，才能在市场中保住一定的份额。所以在处理好交付后，4月份智界S7迎来第二次上市。
智界S7第二次上市的策略是降价增配。中配车型相比上代产品价格下调2万元，并且入门车型的电池容量由原来的62kWh更换为82kWh，从而使得该车型的CLTC纯电续航从之前的550km提高到705km。
然而，第二次上市的智界S7没有迎来“逆天改命”，反倒是呈现出销量滑铁卢。智界S7在5-8月的销量分别为5021辆、2306辆、1541辆以及425辆，销量直接下滑到了谷底。
智界S7的降价增配没能有好反馈，主要是竞争对手太强了。小米SU7持续热销，仅用230天，创造新车企10万台最快下线纪录。小米SU7的起售价对比第二次上市的智界S7便宜了3万多，而且造型和热度都更优。
另一边极氪001在8月份迎来了大换代，不仅价格降了，而且技术全方位换新。怎么看都更加有诚意，所以有网友戏称“极氪001一年磨三剑，智界S7一剑磨三次”。
值得一提的是，当时的低配智界S7没有激光雷达，即没有华为标志性的高阶智驾。想要华为的高阶智驾，就需要购买26.98万的版本，这个入手门槛相对就比较高了。另一方面，华为的视觉版本智驾，已经在深蓝S07等车型上市，价格和智驾都没有独特的优势情况下，智界S7就显得相当尴尬了。
关于智界S7的第三次上市，官方只公布了24.8万元的起售价格，估计正式上市时会略有下调。即第三次上市的智界S7仍然会走降价的路线，对比现款起售价似乎价格变化不大，但顶配车型比现款便宜2.18万。
即将上市的新智界S7，在智驾方面，低配的Pro版搭配的是ADS基础版，华为ADS 3.0需要27.8万元的MAX版本才有，相比此前26.98万元的MAX后驱长续航智驾版，似乎智界不愿意将ADS3.0下放。
难怪智界S7会被网友戏称“一剑磨三次”，相比极氪001的换代来说，确实缺乏诚意。并且在价格战白热化的阶段，BBA车型的价格也一降再降了，此时的智界S7似乎还想坚守高价。接下来，且看智界S7的上市是否有更大的惊喜来让消费者接受新车了。
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智界S7的第一次上市，要回溯到去年11月，到如今的再次上市，恰好一年的时间。按照第一上市的时间来看，智界的布局在华为系中属于比较早的。但实际情况看来，更像是“起了个大早，赶了个晚集”。
在智界S7第一次上市时，由于工厂搬迁、芯片缺货等问题交付困难，2023年11月-2024年2月销量不过千，2024年3月底开启大规模交付，销量虽回升，达到3197辆。
但显然销量仍然不及预期，交付困难导致智界S7错过了发展的最佳时机。彼时，市场上的价格战已经进入到白热化阶段。
随着市场的变化，智界也意识到需要增强竞争力，才能在市场中保住一定的份额。所以在处理好交付后，4月份智界S7迎来第二次上市。
智界S7第二次上市的策略是降价增配。中配车型相比上代产品价格下调2万元，并且入门车型的电池容量由原来的62kWh更换为82kWh，从而使得该车型的CLTC纯电续航从之前的550km提高到705km。
然而，第二次上市的智界S7没有迎来“逆天改命”，反倒是呈现出销量滑铁卢。智界S7在5-8月的销量分别为5021辆、2306辆、1541辆以及425辆，销量直接下滑到了谷底。
智界S7的降价增配没能有好反馈，主要是竞争对手太强了。小米SU7持续热销，仅用230天，创造新车企10万台最快下线纪录。小米SU7的起售价对比第二次上市的智界S7便宜了3万多，而且造型和热度都更优。
另一边极氪001在8月份迎来了大换代，不仅价格降了，而且技术全方位换新。怎么看都更加有诚意，所以有网友戏称“极氪001一年磨三剑，智界S7一剑磨三次”。
值得一提的是，当时的低配智界S7没有激光雷达，即没有华为标志性的高阶智驾。想要华为的高阶智驾，就需要购买26.98万的版本，这个入手门槛相对就比较高了。另一方面，华为的视觉版本智驾，已经在深蓝S07等车型上市，价格和智驾都没有独特的优势情况下，智界S7就显得相当尴尬了。
关于智界S7的第三次上市，官方只公布了24.8万元的起售价格，估计正式上市时会略有下调。即第三次上市的智界S7仍然会走降价的路线，对比现款起售价似乎价格变化不大，但顶配车型比现款便宜2.18万。
即将上市的新智界S7，在智驾方面，低配的Pro版搭配的是ADS基础版，华为ADS 3.0需要27.8万元的MAX版本才有，相比此前26.98万元的MAX后驱长续航智驾版，似乎智界不愿意将ADS3.0下放。
难怪智界S7会被网友戏称“一剑磨三次”，相比极氪001的换代来说，确实缺乏诚意。并且在价格战白热化的阶段，BBA车型的价格也一降再降了，此时的智界S7似乎还想坚守高价。接下来，且看智界S7的上市是否有更大的惊喜来让消费者接受新车了。
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