智通财经APP获悉，据港交所11月8日披露，博雷顿科技股份公司(博雷顿)向港交所主板递交上市申请，中金公司、招银国际为其联席保荐人。该公司曾于今年4月30日向港交所递交过上市申请。
招股书显示，博雷顿是中国新能源解决方案提供商，专注于设计、开发电动装载机及宽体自卸车等电动工程机械并使其商业化。根据灼识咨询的资料，按2023年的出货量计算，公司于中国所有新能源装载机及宽体自卸车制造商中分别排名第三及第四，所占市场份额分别为11.6%及8.3%，为该两类新能源工程机械前五大制造商中唯一的纯新能源工程机械制造商。公司亦设计及开发电动牵引车的动力系统成套件，并与制造商合作将该等车辆投放市场。
博雷顿是一家快速发展的电动装载机及宽体自卸车制造商。公司的设计及工程流程从对客户需求及拟定使用场景的详细分析开始，这为公司以性能为导向的产品设计及精确的工程实践提供了依据。公司利用内部生产及外部合伙关系优势对每种产品均采用不同的制造安排。按照该种策略，公司最初于2019年12月推出五吨级电动装载机型号BRT951EV，随后于2020年5月推出90吨级电动宽体自卸车型号BRT90E。截至最后实际可行日期，公司的产品系列主要以电动型号为特色，包括介于三至七吨有效载荷的电动装载机，以及吨位介乎90至135吨的电动宽体自卸车。
自2021年至2023年，公司的电动装载机的出货量由140台增至525台，电动宽体自卸车的出货量由12台增至96台，复合年增长率分别为93.4%及182.8%。于截至2023年6月30日止六个月至截至2024年6月30日止六个月，装载机的出货量由161台增至205台，公司自卸车的出货量由25台增至122台。根据灼识咨询的资料，于2023年，公司在电池容量超过650千瓦时的电动宽体自卸车出货量方面排名第一。
博雷顿一直在持续推动动力总成设计、电子电气架构以及机械智能化。公司率先为电动宽体自卸车设计了充电电路，结合四相并联充电电路，使四个连接器同时为一辆自卸车充电。根据灼识咨询的资料，该项创新使公司在市场上率先实现在标准工作条件下使700千瓦时的电池于约70分钟内充满。根据同一来源资料，公司亦是中国首家为工程机械开发双电机设计并将其商业化的公司，从技术上解决驱动电机及工作电机之间的相互干扰及功率分流问题，从而大大降低了能源消耗并降低维修和维护成本。
此外，根据灼识咨询的资料，公司是中国首家将配备自动作业系统的电动宽体自卸车及采用远程操作技术的电动装载机投放市场的制造商。公司专有的远程及自动作业技术组合提高了装载机及宽体自卸车的智能性、安全性及效率，尤其是针对在极端温度或危险条件下直接进行人工作业不安全或不可行的工作场景。该等能力使公司有别于严重依赖外包软件技术进行远程及自动作业的制造商。
财务方面，2021年、2022年、2023年及2024年截至6月30日止六个月，博雷顿实现收入分别约为人民币2.01亿元、3.60亿元、4.64亿元、2.67亿元，同期年内亏损约9746.7万元、1.78亿元、2.29亿元、1.54亿元。
智通财经APP获悉，据港交所11月8日披露，博雷顿科技股份公司(博雷顿)向港交所主板递交上市申请，中金公司、招银国际为其联席保荐人。该公司曾于今年4月30日向港交所递交过上市申请。
招股书显示，博雷顿是中国新能源解决方案提供商，专注于设计、开发电动装载机及宽体自卸车等电动工程机械并使其商业化。根据灼识咨询的资料，按2023年的出货量计算，公司于中国所有新能源装载机及宽体自卸车制造商中分别排名第三及第四，所占市场份额分别为11.6%及8.3%，为该两类新能源工程机械前五大制造商中唯一的纯新能源工程机械制造商。公司亦设计及开发电动牵引车的动力系统成套件，并与制造商合作将该等车辆投放市场。
博雷顿是一家快速发展的电动装载机及宽体自卸车制造商。公司的设计及工程流程从对客户需求及拟定使用场景的详细分析开始，这为公司以性能为导向的产品设计及精确的工程实践提供了依据。公司利用内部生产及外部合伙关系优势对每种产品均采用不同的制造安排。按照该种策略，公司最初于2019年12月推出五吨级电动装载机型号BRT951EV，随后于2020年5月推出90吨级电动宽体自卸车型号BRT90E。截至最后实际可行日期，公司的产品系列主要以电动型号为特色，包括介于三至七吨有效载荷的电动装载机，以及吨位介乎90至135吨的电动宽体自卸车。
自2021年至2023年，公司的电动装载机的出货量由140台增至525台，电动宽体自卸车的出货量由12台增至96台，复合年增长率分别为93.4%及182.8%。于截至2023年6月30日止六个月至截至2024年6月30日止六个月，装载机的出货量由161台增至205台，公司自卸车的出货量由25台增至122台。根据灼识咨询的资料，于2023年，公司在电池容量超过650千瓦时的电动宽体自卸车出货量方面排名第一。
博雷顿一直在持续推动动力总成设计、电子电气架构以及机械智能化。公司率先为电动宽体自卸车设计了充电电路，结合四相并联充电电路，使四个连接器同时为一辆自卸车充电。根据灼识咨询的资料，该项创新使公司在市场上率先实现在标准工作条件下使700千瓦时的电池于约70分钟内充满。根据同一来源资料，公司亦是中国首家为工程机械开发双电机设计并将其商业化的公司，从技术上解决驱动电机及工作电机之间的相互干扰及功率分流问题，从而大大降低了能源消耗并降低维修和维护成本。
此外，根据灼识咨询的资料，公司是中国首家将配备自动作业系统的电动宽体自卸车及采用远程操作技术的电动装载机投放市场的制造商。公司专有的远程及自动作业技术组合提高了装载机及宽体自卸车的智能性、安全性及效率，尤其是针对在极端温度或危险条件下直接进行人工作业不安全或不可行的工作场景。该等能力使公司有别于严重依赖外包软件技术进行远程及自动作业的制造商。
财务方面，2021年、2022年、2023年及2024年截至6月30日止六个月，博雷顿实现收入分别约为人民币2.01亿元、3.60亿元、4.64亿元、2.67亿元，同期年内亏损约9746.7万元、1.78亿元、2.29亿元、1.54亿元。
