新华财经北京11月8日电（记者蔡天泽）北大光华学者沙龙第5期6日在北京大学光华管理学院举行，本期沙龙的主题为“产业政策与企业战略——以新能源汽车行业为例”。北京大学光华管理学院组织与战略管理系副教授王铁民进行了主题分享，她表示，我国车企国际化战略已经进入攻坚期和关键期，我国车企积极开启新一轮出海，在国外市场遇到的挑战会促使我国车企成长。
王铁民认为，我国的汽车产业经历了从无到有，从大到强的发展阶段。我国汽车产业从大到强的转变体现在全球各区域市场的汽车销量分布、我国汽车产业出口销量的快速提升和我国新能源汽车的迅猛发展三个方面。2014年我国确立“发展新能源汽车强国必经之路”战略，标志着我国新能源汽车行业全面崛起。
王铁民认为，我国新能源汽车行业的崛起，是有为政府、有效市场、有志企业的三者合力。“我们建设统一大市场以后，对待新能源车企的发展，基本上没有什么差别对待。有的企业选择更对，厚积薄发、科创研发、渠道品牌等等都已经形成了基础和规模，这是销量、利润产生差异的根本原因。”
“2021年，被普遍看作我国车企出海的新元年，全年出口219万辆，超越韩国成为世界第三汽车出口国；2022年，全年出口达到340万辆，超过德国成为世界第二汽车出口国；到2023年，全年出口达到491万辆，超越日本成为世界第一汽车出口国。”王铁民说。
对于中国车企积极开启新一轮出海，王铁民认为，主要有两个推动因素，一是海外市场的吸引力，二是逐渐强大起来的能力。“如今，以比亚迪等为代表的中国领先新能源车企业，已开始着手布局，面向全球市场持续输出其技术和生产制造的竞争优势。中国的品牌车企，在新能源汽车领域实现了‘换道超车’。”
在出海的过程中，王铁民认为，挑战与机遇并存，但机遇大于挑战，在国外市场遇到的挑战会促使我国车企成长起来。“目前，我国车企国际化战略已经进入攻坚期和关键期，首先要做到经营理念的转变，一是放眼全球、布局全球，二是步步为营、长期主义；其次要做到经营能力的提升，正如上汽、吉利、比亚迪、蔚来汽车等中国车企在国际化过程中所做的那样。”王铁民说。
编辑：王春霞
声明：新华财经为新华社承建的国家金融信息平台。任何情况下，本平台所发布的信息均不构成投资建议。如有问题，请联系客服：400-6123115
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王铁民认为，我国的汽车产业经历了从无到有，从大到强的发展阶段。我国汽车产业从大到强的转变体现在全球各区域市场的汽车销量分布、我国汽车产业出口销量的快速提升和我国新能源汽车的迅猛发展三个方面。2014年我国确立“发展新能源汽车强国必经之路”战略，标志着我国新能源汽车行业全面崛起。
王铁民认为，我国新能源汽车行业的崛起，是有为政府、有效市场、有志企业的三者合力。“我们建设统一大市场以后，对待新能源车企的发展，基本上没有什么差别对待。有的企业选择更对，厚积薄发、科创研发、渠道品牌等等都已经形成了基础和规模，这是销量、利润产生差异的根本原因。”
“2021年，被普遍看作我国车企出海的新元年，全年出口219万辆，超越韩国成为世界第三汽车出口国；2022年，全年出口达到340万辆，超过德国成为世界第二汽车出口国；到2023年，全年出口达到491万辆，超越日本成为世界第一汽车出口国。”王铁民说。
对于中国车企积极开启新一轮出海，王铁民认为，主要有两个推动因素，一是海外市场的吸引力，二是逐渐强大起来的能力。“如今，以比亚迪等为代表的中国领先新能源车企业，已开始着手布局，面向全球市场持续输出其技术和生产制造的竞争优势。中国的品牌车企，在新能源汽车领域实现了‘换道超车’。”
在出海的过程中，王铁民认为，挑战与机遇并存，但机遇大于挑战，在国外市场遇到的挑战会促使我国车企成长起来。“目前，我国车企国际化战略已经进入攻坚期和关键期，首先要做到经营理念的转变，一是放眼全球、布局全球，二是步步为营、长期主义；其次要做到经营能力的提升，正如上汽、吉利、比亚迪、蔚来汽车等中国车企在国际化过程中所做的那样。”王铁民说。
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