今年以来，广汽集团遭遇转型调整期，产销和经营业绩出现下滑，网络上出现了不少质疑的声音。然而，事物的发展从来不是一条直线，而是在曲折中前进。面对百年未有之大变局，广汽集团正视问题，积极进行战略调整，埃安成为整个集团的排头兵。

7年前，埃安的出现为广汽集团电动化埋下希望的种子；7年之后，埃安再次引领整个集团转型。

在智能新能源领域，广汽集团拥有深厚累积。2017年，电动化的未来尚不清晰，广汽就坚定的成立了自己的新能源品牌，埃安是传统大厂中起步最早的一批。同一时期，广汽集团在国内率先建立了智能网联新能源汽车产业园，目前产业园已落实投资460.3亿元。

之后，广汽埃安多次首开行业先河，参与并引领了中国新能源转型。2018年，广汽埃安建成了目前全球新能源汽车唯一的“灯塔工厂”——广汽埃安智能生态工厂，因湃电池、锐湃电驱等工厂也陆续落户产业园。

广汽也是国内新能源车企中率先使用纯电专属平台的集团，打造出基于纯电专属平台的 AION （埃安）系列和 Hyptec（昊铂）系列新能源汽车产品。

持续的技术投入，前瞻性的布局，令广汽埃安一度成为最耀眼的新星，多年年均复合增长率约120%，2023年纯电汽车产销量更是达到48万辆，成为纯电车累计产销最快达到100万辆的车企。这个成绩目前为止也鲜有企业能够企及。

2024年，纯电市场增长放缓，智能化成为品牌之间的胜负手，在高速奔跑了7年之后，埃安也亟待转型。2024年下半年以来，广汽埃安新品、新技术投放节奏明显加快，不仅接连推出了多款具备强大竞争力的车型，更是在高阶智驾领域率先布局。

7月，埃安霸王龙正式上市，首次将激光雷达高阶智驾打入20万门槛；随后8月成都车展上，埃安霸王龙更是成为16万级唯一激光雷达高阶智驾车型。

埃安霸王龙还是品牌旗下的第一款全球战略车型，面向全球市场开发，应用全新的AION字母新标志，未来将在在多个国家出现，向全球展示中国汽车的实力。

市场也看到了埃安的诚意，埃安霸王龙的销量一直稳步增长，成为现象级单品。

乘着霸王龙的热度，9月底，埃安第二款全球车埃安RT，也就是迅猛龙正式开启预售，新车拥有极高的颜值，还延续了埃安霸王龙的越级软包大空间、650km长续航、400V碳化硅快补能等优势，更是将激光雷达智驾，打入史无前例的15万级。

11月6日，埃安迅猛龙正式上市，售价区间为 11.98 万至 16.58 万。拥有A+王者实力的埃安RT，向市场投入了一枚深水炸弹。

在夯实电动化领域的领先地位后，埃安用最短时间推出两款重磅产品，为自己贴上了智能化和全球化的标签。在新汽车的下半场竞争中，继续助力广汽集团转型的同时，广汽埃安为中国汽车打造了全新样本。

全球龙，埃安加速全球化

2024年，中国新能源市场占有率已经稳定在了50%，结束了高速增长。为了寻找新的增量市场，中国汽车开始了全球化的探索。

和大多数品牌一样，广汽集团正将海外市场视作实现“万亿广汽”的主要增量支点，近年持续加大投入国际化市场拓展。今年1-9月，广汽集团前三季累计出口汽车9.5万辆，同比增长112.0%，目前已经覆盖68个国家和地区，全球销售网点已达到323个。

在集团出海的道路上，广汽埃安已经成为探路者，截止目前，埃安已进驻全球19个国家和地区，泰国工厂于今年6月正式投产，印尼工厂也已进入规划阶段，霸王龙正是广汽埃安泰国工厂本地化生产的首款车型，埃安开始将中国先进的技术带到全球。

如今，埃安真正着手布局欧洲、南美和中东等地的全球化战略，未来两三年，将在这些国家建立产业基地。”

不仅如此，埃安补能生态还布局到了东南亚等海外市场，与南方电网、国家电网、中石油等组建的充电联盟，带来了密度更高的补能网络。

一切的战略规划最终都要落地到产品上，霸王龙正是埃安对于全球化愿景的具象化表达。

“我们正处于中国品牌向世界扩展的新时代。尽管中国汽车的出口量已经位居世界前列，但我们仍需一款真正风靡全球的经典车型。作为智能电动车的领导者，我们有信心打造这样一款全球新经典。第二代AION V将是我们的希望所在。”广汽埃安总经理古惠南说。

中国市场已经卷成红海，要么出海，要么出局，中国头部品牌有了这样的认知。从用户思维出发，以技术为护城河，打造与其他品牌的差异化竞争力，霸王龙在中国市场站稳脚跟的同时，也将在海外市场大放异彩。

科技龙，埃安发力智能化

智能化正在成为汽车的灵魂。

传统燃油车时代，一款车的核心竞争力是三大件，新汽车时代，三电技术和智能化逐渐成为汽车的灵魂。进入2024年以来，高阶辅助驾驶技术取得了显著的进步，无论是新势力还是传统汽车品牌，都在寻求更高级别的技术突破。

很长一段时间，智能驾驶是中国品牌冲击豪华和高端的路径。随着竞争的加剧，智能驾驶的价格也被打下来了。吉利银河、小鹏MONA，蔚来乐道等品牌纷纷用新品牌和新车系抢占入门级市场，在智能化领域，过去并不声张的埃安放出了大招。

埃安霸王龙在16万-19万元价位，刷新了激光雷达智驾方案的价格下限和感知上限。

新车首次带来了搭载激光雷达的高阶智驾，由新一代固态可变焦激光雷达、5个毫米波雷达、11个高清摄像头、高性能Orin-X芯片构成的百万级硬件，汇集高速智驾领航、城区NOA和全场景自动泊车等实用功能。

算法层面，ADiGO 5.0全球顶尖AI算法加持霸王龙，BEV +OCC + Transformer全方位自进化学习推理，确保第二代V诞生即拥有近1000万公里的“老司机训练里程”。

中国拥有全球最复杂的路况，一身装备之下，埃安霸王龙能够实现超车变道、自动跟车、上下匝道、交通标志识别等功能，还能实现无保护左右转、直线掉头、环岛通行等高难度场景。

作为智驾新典范，埃安迅猛龙同样解锁了一个新市场，新车搭载同级首个激光雷达高阶智驾，拥有3R11V1L12U、共27个智驾硬件、第四代感知端到端深度学习大模型、英伟达Orin-X高算力平台，在突破智驾体验上限的同时，也提升了高阶智驾的安全下限。

“高阶智驾现在还是少数人的奢侈品，因为它更多搭载在20万元以上车型。”2024年8月30日，广汽埃安副总经理肖勇在成都车展埃安展台发布会上誓言，“埃安决定站出来，做高阶智驾的普及者。”

这些美好的愿景最终率先落地到了霸王龙之中，650激光雷达版占比将近三分之一，更多的人因为智能驾驶选择了埃安的产品。迅猛龙的上市，意味着有可多用户可以用更低的价格享受到高阶智驾带来的便利。

一言以蔽之，随着霸王龙和迅猛龙的到来，埃安已经站稳高阶智驾第一梯队，并与后来者拉开差距。

埃安出增程，广汽触底反弹

11月，造车新势力中仅剩的一家蔚来，也爆出了将在海外市场布局增程的消息。此外，小鹏、小米、哪吒、零跑都已确定研发或已开始销售增程车型。传统车企方面，东风、长安、吉利、奇瑞等车企也对增程进行了相关规划，广汽也不例外。

成立之初，广汽埃安紧抓电动车高速增长的市场机遇，聚焦于纯电车型的研发和生产。近两年纯电汽车增速放缓，增程和插电混动成为新能源汽车市场新的增长动力。

2024年1～8月，我国增程式汽车市场累计销量为74.9万辆，同比增长167％，远超纯电动增速。

大势所趋之下，广汽埃安宣布，将在2025年迈入插电混动和增程电动车市场，丰富品牌产品线，满足更广泛的市场需求。

接下来的一段时间，广汽埃安将进入密集的产品投放期，将有大、小不同尺寸，纯电、增程和插混不同动力的多款新车进入市场。

最近在眼前的，广汽埃安一款全新A级车谍照在网上曝光，据悉这是广汽埃安第三款全球战略车型，即将登陆广州车展，价位可能在10万元左右。

产品之外，广汽集团也进行了内部变革，10月25日，广汽集团发布公告称，对自主品牌的管理模式由战略管控向经营管控转变，同步实施相关组织机构改革，建立高效灵活的市场化机制和组织体系。

广汽集团此次改革，目标正是从研发、生产到销售、服务，全方位加强对自主品牌的经营管控力度，提升不同部门、不同子公司之间的协同效率，降低沟通成本，提高对汽车市场深刻变化的反应速度，推动自主品牌做大做强，实现持续健康高质量发展。

记者从广汽方面获悉，在新的管理模式下，自主品牌每一款车型从研发阶段就会结合产品定位制定市场销量目标，让产品开发更市场化。广汽相关人士表示，新机制让一直身处后台的工程师和设计师打破传统的“工程师思维”，更加贴近一线市场真实需求，从源头提升广汽的产品力。

五个月三款重磅产品，埃安迅速调整，并找到了自己的打法和节奏。可以期待的是，随着广汽集团的加速变革，埃安将爆发出更大的能量，广汽集团也必将触底反弹，进入新一轮的高速增长期。

今年以来，广汽集团遭遇转型调整期，产销和经营业绩出现下滑，网络上出现了不少质疑的声音。然而，事物的发展从来不是一条直线，而是在曲折中前进。面对百年未有之大变局，广汽集团正视问题，积极进行战略调整，埃安成为整个集团的排头兵。

7年前，埃安的出现为广汽集团电动化埋下希望的种子；7年之后，埃安再次引领整个集团转型。

在智能新能源领域，广汽集团拥有深厚累积。2017年，电动化的未来尚不清晰，广汽就坚定的成立了自己的新能源品牌，埃安是传统大厂中起步最早的一批。同一时期，广汽集团在国内率先建立了智能网联新能源汽车产业园，目前产业园已落实投资460.3亿元。

之后，广汽埃安多次首开行业先河，参与并引领了中国新能源转型。2018年，广汽埃安建成了目前全球新能源汽车唯一的“灯塔工厂”——广汽埃安智能生态工厂，因湃电池、锐湃电驱等工厂也陆续落户产业园。

广汽也是国内新能源车企中率先使用纯电专属平台的集团，打造出基于纯电专属平台的 AION （埃安）系列和 Hyptec（昊铂）系列新能源汽车产品。

持续的技术投入，前瞻性的布局，令广汽埃安一度成为最耀眼的新星，多年年均复合增长率约120%，2023年纯电汽车产销量更是达到48万辆，成为纯电车累计产销最快达到100万辆的车企。这个成绩目前为止也鲜有企业能够企及。

2024年，纯电市场增长放缓，智能化成为品牌之间的胜负手，在高速奔跑了7年之后，埃安也亟待转型。2024年下半年以来，广汽埃安新品、新技术投放节奏明显加快，不仅接连推出了多款具备强大竞争力的车型，更是在高阶智驾领域率先布局。

7月，埃安霸王龙正式上市，首次将激光雷达高阶智驾打入20万门槛；随后8月成都车展上，埃安霸王龙更是成为16万级唯一激光雷达高阶智驾车型。

埃安霸王龙还是品牌旗下的第一款全球战略车型，面向全球市场开发，应用全新的AION字母新标志，未来将在在多个国家出现，向全球展示中国汽车的实力。

市场也看到了埃安的诚意，埃安霸王龙的销量一直稳步增长，成为现象级单品。

乘着霸王龙的热度，9月底，埃安第二款全球车埃安RT，也就是迅猛龙正式开启预售，新车拥有极高的颜值，还延续了埃安霸王龙的越级软包大空间、650km长续航、400V碳化硅快补能等优势，更是将激光雷达智驾，打入史无前例的15万级。

11月6日，埃安迅猛龙正式上市，售价区间为 11.98 万至 16.58 万。拥有A+王者实力的埃安RT，向市场投入了一枚深水炸弹。

在夯实电动化领域的领先地位后，埃安用最短时间推出两款重磅产品，为自己贴上了智能化和全球化的标签。在新汽车的下半场竞争中，继续助力广汽集团转型的同时，广汽埃安为中国汽车打造了全新样本。

全球龙，埃安加速全球化

2024年，中国新能源市场占有率已经稳定在了50%，结束了高速增长。为了寻找新的增量市场，中国汽车开始了全球化的探索。

和大多数品牌一样，广汽集团正将海外市场视作实现“万亿广汽”的主要增量支点，近年持续加大投入国际化市场拓展。今年1-9月，广汽集团前三季累计出口汽车9.5万辆，同比增长112.0%，目前已经覆盖68个国家和地区，全球销售网点已达到323个。

在集团出海的道路上，广汽埃安已经成为探路者，截止目前，埃安已进驻全球19个国家和地区，泰国工厂于今年6月正式投产，印尼工厂也已进入规划阶段，霸王龙正是广汽埃安泰国工厂本地化生产的首款车型，埃安开始将中国先进的技术带到全球。

如今，埃安真正着手布局欧洲、南美和中东等地的全球化战略，未来两三年，将在这些国家建立产业基地。”

不仅如此，埃安补能生态还布局到了东南亚等海外市场，与南方电网、国家电网、中石油等组建的充电联盟，带来了密度更高的补能网络。

一切的战略规划最终都要落地到产品上，霸王龙正是埃安对于全球化愿景的具象化表达。

“我们正处于中国品牌向世界扩展的新时代。尽管中国汽车的出口量已经位居世界前列，但我们仍需一款真正风靡全球的经典车型。作为智能电动车的领导者，我们有信心打造这样一款全球新经典。第二代AION V将是我们的希望所在。”广汽埃安总经理古惠南说。

中国市场已经卷成红海，要么出海，要么出局，中国头部品牌有了这样的认知。从用户思维出发，以技术为护城河，打造与其他品牌的差异化竞争力，霸王龙在中国市场站稳脚跟的同时，也将在海外市场大放异彩。

科技龙，埃安发力智能化

智能化正在成为汽车的灵魂。

传统燃油车时代，一款车的核心竞争力是三大件，新汽车时代，三电技术和智能化逐渐成为汽车的灵魂。进入2024年以来，高阶辅助驾驶技术取得了显著的进步，无论是新势力还是传统汽车品牌，都在寻求更高级别的技术突破。

很长一段时间，智能驾驶是中国品牌冲击豪华和高端的路径。随着竞争的加剧，智能驾驶的价格也被打下来了。吉利银河、小鹏MONA，蔚来乐道等品牌纷纷用新品牌和新车系抢占入门级市场，在智能化领域，过去并不声张的埃安放出了大招。

埃安霸王龙在16万-19万元价位，刷新了激光雷达智驾方案的价格下限和感知上限。

新车首次带来了搭载激光雷达的高阶智驾，由新一代固态可变焦激光雷达、5个毫米波雷达、11个高清摄像头、高性能Orin-X芯片构成的百万级硬件，汇集高速智驾领航、城区NOA和全场景自动泊车等实用功能。

算法层面，ADiGO 5.0全球顶尖AI算法加持霸王龙，BEV +OCC + Transformer全方位自进化学习推理，确保第二代V诞生即拥有近1000万公里的“老司机训练里程”。

中国拥有全球最复杂的路况，一身装备之下，埃安霸王龙能够实现超车变道、自动跟车、上下匝道、交通标志识别等功能，还能实现无保护左右转、直线掉头、环岛通行等高难度场景。

作为智驾新典范，埃安迅猛龙同样解锁了一个新市场，新车搭载同级首个激光雷达高阶智驾，拥有3R11V1L12U、共27个智驾硬件、第四代感知端到端深度学习大模型、英伟达Orin-X高算力平台，在突破智驾体验上限的同时，也提升了高阶智驾的安全下限。

“高阶智驾现在还是少数人的奢侈品，因为它更多搭载在20万元以上车型。”2024年8月30日，广汽埃安副总经理肖勇在成都车展埃安展台发布会上誓言，“埃安决定站出来，做高阶智驾的普及者。”

这些美好的愿景最终率先落地到了霸王龙之中，650激光雷达版占比将近三分之一，更多的人因为智能驾驶选择了埃安的产品。迅猛龙的上市，意味着有可多用户可以用更低的价格享受到高阶智驾带来的便利。

一言以蔽之，随着霸王龙和迅猛龙的到来，埃安已经站稳高阶智驾第一梯队，并与后来者拉开差距。

埃安出增程，广汽触底反弹

11月，造车新势力中仅剩的一家蔚来，也爆出了将在海外市场布局增程的消息。此外，小鹏、小米、哪吒、零跑都已确定研发或已开始销售增程车型。传统车企方面，东风、长安、吉利、奇瑞等车企也对增程进行了相关规划，广汽也不例外。

成立之初，广汽埃安紧抓电动车高速增长的市场机遇，聚焦于纯电车型的研发和生产。近两年纯电汽车增速放缓，增程和插电混动成为新能源汽车市场新的增长动力。

2024年1～8月，我国增程式汽车市场累计销量为74.9万辆，同比增长167％，远超纯电动增速。

大势所趋之下，广汽埃安宣布，将在2025年迈入插电混动和增程电动车市场，丰富品牌产品线，满足更广泛的市场需求。

接下来的一段时间，广汽埃安将进入密集的产品投放期，将有大、小不同尺寸，纯电、增程和插混不同动力的多款新车进入市场。

最近在眼前的，广汽埃安一款全新A级车谍照在网上曝光，据悉这是广汽埃安第三款全球战略车型，即将登陆广州车展，价位可能在10万元左右。

产品之外，广汽集团也进行了内部变革，10月25日，广汽集团发布公告称，对自主品牌的管理模式由战略管控向经营管控转变，同步实施相关组织机构改革，建立高效灵活的市场化机制和组织体系。

广汽集团此次改革，目标正是从研发、生产到销售、服务，全方位加强对自主品牌的经营管控力度，提升不同部门、不同子公司之间的协同效率，降低沟通成本，提高对汽车市场深刻变化的反应速度，推动自主品牌做大做强，实现持续健康高质量发展。

记者从广汽方面获悉，在新的管理模式下，自主品牌每一款车型从研发阶段就会结合产品定位制定市场销量目标，让产品开发更市场化。广汽相关人士表示，新机制让一直身处后台的工程师和设计师打破传统的“工程师思维”，更加贴近一线市场真实需求，从源头提升广汽的产品力。

五个月三款重磅产品，埃安迅速调整，并找到了自己的打法和节奏。可以期待的是，随着广汽集团的加速变革，埃安将爆发出更大的能量，广汽集团也必将触底反弹，进入新一轮的高速增长期。