曾经的MPV（商务车）市场销量王者，加价才能买到的爆款商务车，如今开始降价增配，这究竟是怎么了？
近日，上汽通用旗下别克全新GL8陆尊正式上市。此次别克GL8陆尊产品线较为简洁，仅推出三款配置版本，分别为售价26.99万元的先享版、售价30.99万元的智享版和售价33.99万元的尊享版。
与老款GL8陆尊相比，新款车型售价有了明显降低。老款GL8陆尊官方指导价为31.79-41.79万元，新款官方指导价则降低了4.8-7.8万元不等。
自2023年以来，随着市场竞争加剧，GL8销量逐渐出现下滑，今年前9个月燃油版GL8销量近乎腰斩。此次新款GL8陆尊降低售价，能帮助其重回巅峰吗？
降价4.8万元的别克GL8陆尊
新款GL8陆尊与GL8陆上公务舱、GL8 PHEV一起，构成了当前GL8车型价格体系。据别克官网显示，当前GL8陆上公务舱双11限时钜惠价19.79-25.09万元，GL8 PHEV售价35.99-41.99万元，与新款GL8陆尊形成了明显的价格区隔。
据上汽通用官方介绍，新款GL8陆尊相比老款有25处升级。作为一款中大型MPV，新款车型与老款车型长度、宽度及轴距完全一致，仅高度增加了2mm。外观全面更新，与新款GL8 PHEV车型较为相似。车门上采用了隐藏式设计门把手，会在用户靠近车辆时自动弹出。
动力方面，新款GL8陆尊与老款基本一致，依然是2.0T发动机+48V轻混系统，配置9速HYDRA-MATIC智能变速箱，发动机最大额定功率和最大扭矩为174kW和350Nm。不过，新车型零百加速时间从上一代的9.8s缩短至9.6s，但WLTC油耗较老款略有提升。同时，新款GL8陆尊换挡方式改成了怀挡式。
相比于老款，新款GL8陆尊最为明显的升级在智能座舱上。
在智能座舱上，新款GL8陆尊全系搭载高通8155座舱芯片。座舱芯片虽然并非高通最新的8295芯片，但也是上一代中高端车型旗舰芯片，目前依然够用。全系搭载AI大模型智能语音助手，可实现AI智能问答和AI灵感绘画。先享版和智享版具有车内4G无线网络，顶配尊享版可实现5G无线网络。
同时，该车型搭载EYEMAX 30吋一体弧面6K屏，较老款12.3英寸的全液晶仪表盘加12.3英寸的中控液晶显示屏的双联屏设计有明显升级。顶配尊享版车型更可选装15.6吋后舱智慧屏。
但在辅助驾驶上，新款GL8陆尊的竞争力并不突出。入门的先享版仅具有定速巡航功能，智享版和尊享版可实现L2级辅助驾驶，具备AEB自动紧急制动、LKA车道保持辅助等功能。从官网配置表来看，新款GL8陆尊暂不具备高速领航辅助、城区领航辅助、自动泊车辅助系统等高阶智驾功能。
在当前高阶智驾已经下放到15万级别车型上的情况下，一款售价26.99万元的车型竟然不具备L2级辅助驾驶，两款售价30万元以上的车型竟然不具备高阶智驾功能，着实令人意外。
综合来看，相比于老款GL8陆尊，新款车型的主要变化集中在座舱和价格上。不过，降价后的新款GL8陆尊，能帮助GL8销量回升吗？
商务车之王能否重回巅峰？
别克GL8是上汽通用汽车别克品牌最为成功的车型之一，也是中国MPV汽车市场上的传奇车型。从1999年初代GL8进入中国市场，到今年9月23日，别克GL8累计产销突破200万辆。
较长一段时间内，GL8是国内商务车市场的绝对王者。以2022年为例，国内MPV零售销量仅94.3万辆，如果不计入被划归微型面包车的五菱宏光S，GL8在MPV车型中排名第一，全年销量12.68万辆。位列第二三名的广汽丰田赛那和广汽传祺M8年销量分别为7.35万辆和6.52万辆，与GL8差距明显。
不过，GL8的领先地位在2023年发生了变化。进入2023年后，比亚迪旗下高端MPV新能源车型腾势D9开始发力，全年累计销量为11.86万辆，超过了GL8的11.09万辆，成为MPV市场新的年度销量冠军。
今年以来，GL8销量出现了明显下滑。根据乘联会MPV零售量数据，今年前9个月，燃油版GL8销量仅为4.61万辆，同比下降了47.9%，接近腰斩，在MPV销量榜中仅排名第五，也是榜单前15车型中销量降幅最高的车型。今年6月开始交付的GL8 PHEV车型累计销量为1.28万辆，即便两款车型叠加，GL8在今年前三季度销量也出现了明显下滑。
GL8销量下滑，一方面是国产MPV车型的崛起。如售价33.98万元起的腾势D9和售价32.99万元起的岚图梦想家，产品力较为突出，在智能化上更为领先，一定程度上抢占了GL8的高端市场。以岚图梦想家为例，今年前9个月销量为2.66万辆，同比增长了152.8%。
另一方面，GL8的老对手广汽丰田赛那和一汽丰田格瑞维亚在今年持续发力。具体来看，赛那前三季度累计销量为6.51万辆，同比增长了11.29%；格瑞维亚累计销量为4.98万辆，同比增长了40.69%。
今年4月，新款赛那上市，部分配置升级，价格全系官降2.5万元，起售价下降至28.48万元。加上经销商优惠，赛那价格竞争力有明显提升。
格瑞维亚的降价力度更大，4月上市的新款车型起售价为29.98万元，较老款降了1.6万元。上市之后，经销商促销力度较大，裸车价一度降到25万元左右。降价促销后，今年6-9月格瑞维亚月销量分别为5800辆、6399辆、7161辆和6908辆，月度销量均超过了GL8。
综合来看，相比于腾势D9、岚图梦想家等国产新能源MPV，GL8在智能化、舒适性和豪华性上有待提升。对比赛那和格瑞维亚两款丰田混动MPV，GL8 PHEV车型售价较高。同时，如果比拼价格，GL8高于广汽传祺M8、M6等车型。
目前，别克也采取了一些措施来应对市场竞争，如推出GL8 PHEV车型、将GL8陆上公务舱官方指导价降至20万元以内，以及此次GL8陆尊降价增配。不过，这些举措能否帮助GL8销量回升，重回商务车王者之位，有待验证。
曾经的MPV（商务车）市场销量王者，加价才能买到的爆款商务车，如今开始降价增配，这究竟是怎么了？
近日，上汽通用旗下别克全新GL8陆尊正式上市。此次别克GL8陆尊产品线较为简洁，仅推出三款配置版本，分别为售价26.99万元的先享版、售价30.99万元的智享版和售价33.99万元的尊享版。
与老款GL8陆尊相比，新款车型售价有了明显降低。老款GL8陆尊官方指导价为31.79-41.79万元，新款官方指导价则降低了4.8-7.8万元不等。
自2023年以来，随着市场竞争加剧，GL8销量逐渐出现下滑，今年前9个月燃油版GL8销量近乎腰斩。此次新款GL8陆尊降低售价，能帮助其重回巅峰吗？
降价4.8万元的别克GL8陆尊
新款GL8陆尊与GL8陆上公务舱、GL8 PHEV一起，构成了当前GL8车型价格体系。据别克官网显示，当前GL8陆上公务舱双11限时钜惠价19.79-25.09万元，GL8 PHEV售价35.99-41.99万元，与新款GL8陆尊形成了明显的价格区隔。
据上汽通用官方介绍，新款GL8陆尊相比老款有25处升级。作为一款中大型MPV，新款车型与老款车型长度、宽度及轴距完全一致，仅高度增加了2mm。外观全面更新，与新款GL8 PHEV车型较为相似。车门上采用了隐藏式设计门把手，会在用户靠近车辆时自动弹出。
动力方面，新款GL8陆尊与老款基本一致，依然是2.0T发动机+48V轻混系统，配置9速HYDRA-MATIC智能变速箱，发动机最大额定功率和最大扭矩为174kW和350Nm。不过，新车型零百加速时间从上一代的9.8s缩短至9.6s，但WLTC油耗较老款略有提升。同时，新款GL8陆尊换挡方式改成了怀挡式。
相比于老款，新款GL8陆尊最为明显的升级在智能座舱上。
在智能座舱上，新款GL8陆尊全系搭载高通8155座舱芯片。座舱芯片虽然并非高通最新的8295芯片，但也是上一代中高端车型旗舰芯片，目前依然够用。全系搭载AI大模型智能语音助手，可实现AI智能问答和AI灵感绘画。先享版和智享版具有车内4G无线网络，顶配尊享版可实现5G无线网络。
同时，该车型搭载EYEMAX 30吋一体弧面6K屏，较老款12.3英寸的全液晶仪表盘加12.3英寸的中控液晶显示屏的双联屏设计有明显升级。顶配尊享版车型更可选装15.6吋后舱智慧屏。
但在辅助驾驶上，新款GL8陆尊的竞争力并不突出。入门的先享版仅具有定速巡航功能，智享版和尊享版可实现L2级辅助驾驶，具备AEB自动紧急制动、LKA车道保持辅助等功能。从官网配置表来看，新款GL8陆尊暂不具备高速领航辅助、城区领航辅助、自动泊车辅助系统等高阶智驾功能。
在当前高阶智驾已经下放到15万级别车型上的情况下，一款售价26.99万元的车型竟然不具备L2级辅助驾驶，两款售价30万元以上的车型竟然不具备高阶智驾功能，着实令人意外。
综合来看，相比于老款GL8陆尊，新款车型的主要变化集中在座舱和价格上。不过，降价后的新款GL8陆尊，能帮助GL8销量回升吗？
商务车之王能否重回巅峰？
别克GL8是上汽通用汽车别克品牌最为成功的车型之一，也是中国MPV汽车市场上的传奇车型。从1999年初代GL8进入中国市场，到今年9月23日，别克GL8累计产销突破200万辆。
较长一段时间内，GL8是国内商务车市场的绝对王者。以2022年为例，国内MPV零售销量仅94.3万辆，如果不计入被划归微型面包车的五菱宏光S，GL8在MPV车型中排名第一，全年销量12.68万辆。位列第二三名的广汽丰田赛那和广汽传祺M8年销量分别为7.35万辆和6.52万辆，与GL8差距明显。
不过，GL8的领先地位在2023年发生了变化。进入2023年后，比亚迪旗下高端MPV新能源车型腾势D9开始发力，全年累计销量为11.86万辆，超过了GL8的11.09万辆，成为MPV市场新的年度销量冠军。
今年以来，GL8销量出现了明显下滑。根据乘联会MPV零售量数据，今年前9个月，燃油版GL8销量仅为4.61万辆，同比下降了47.9%，接近腰斩，在MPV销量榜中仅排名第五，也是榜单前15车型中销量降幅最高的车型。今年6月开始交付的GL8 PHEV车型累计销量为1.28万辆，即便两款车型叠加，GL8在今年前三季度销量也出现了明显下滑。
GL8销量下滑，一方面是国产MPV车型的崛起。如售价33.98万元起的腾势D9和售价32.99万元起的岚图梦想家，产品力较为突出，在智能化上更为领先，一定程度上抢占了GL8的高端市场。以岚图梦想家为例，今年前9个月销量为2.66万辆，同比增长了152.8%。
另一方面，GL8的老对手广汽丰田赛那和一汽丰田格瑞维亚在今年持续发力。具体来看，赛那前三季度累计销量为6.51万辆，同比增长了11.29%；格瑞维亚累计销量为4.98万辆，同比增长了40.69%。
今年4月，新款赛那上市，部分配置升级，价格全系官降2.5万元，起售价下降至28.48万元。加上经销商优惠，赛那价格竞争力有明显提升。
格瑞维亚的降价力度更大，4月上市的新款车型起售价为29.98万元，较老款降了1.6万元。上市之后，经销商促销力度较大，裸车价一度降到25万元左右。降价促销后，今年6-9月格瑞维亚月销量分别为5800辆、6399辆、7161辆和6908辆，月度销量均超过了GL8。
综合来看，相比于腾势D9、岚图梦想家等国产新能源MPV，GL8在智能化、舒适性和豪华性上有待提升。对比赛那和格瑞维亚两款丰田混动MPV，GL8 PHEV车型售价较高。同时，如果比拼价格，GL8高于广汽传祺M8、M6等车型。
目前，别克也采取了一些措施来应对市场竞争，如推出GL8 PHEV车型、将GL8陆上公务舱官方指导价降至20万元以内，以及此次GL8陆尊降价增配。不过，这些举措能否帮助GL8销量回升，重回商务车王者之位，有待验证。
