尹梦奇 川观新闻记者 王眉灵
11月5日，随着最后一方混凝土浇筑完成，由中铁八局承建的成渝中线高铁动走线跨沙河特大桥连续浇梁实现合龙，为全线建成奠定坚实基础。据悉，此次合龙的是23号墩和24号墩，成功跨越成都地铁3号线及新建客机整备所西咽喉区，是成渝中线高铁四川段全线首个合龙的连续梁。
成渝中线高铁动走线跨沙河特大桥连续浇梁实现合龙。中铁八局供图
成渝中线高铁动走线跨沙河特大桥位于四川省成都市金牛区，全长约1.47公里，以现浇连续梁方式跨越沙河、既有驷马桥城市主干道路、成都地铁3号线及新建客机整备所西咽喉区。其中，主跨采用“挂篮悬臂浇筑施工法”施工，施工人员将连续梁分为14个标准节段施工，共浇筑混凝土9000余立方米，相当于约4个奥运会标准游泳池的容量。
据介绍，动走线跨沙河特大桥施工横跨驷马桥城市主干道路，具有交叉作业组织协调难、环保要求高、施工工序繁杂、高墩作业风险大、汽车流量巨大等特点，是全线控制性工程。基于此，施工过程中，对梁体结构进行实时监测，确保梁体线形的流畅性，同时加强了现场安全技术保障，严格把控关键工序的质量，确保施工符合设计要求。
施工现场。中铁八局供图
除此之外，施工过程中，还在每个节段端头埋设线性观测应力感件，以实时掌握梁体状态；采用全自动智能张拉、压浆设备，梁体智能喷淋养护系统等技术，提升现场标准化作业水平并；在挂篮、既有线等施工关键部位安装视频监控系统，为连续现浇梁合龙提供安全管控。
成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路位于已开通运营的成都至重庆高铁和成都至遂宁至重庆铁路中间，路网地位十分重要。项目建成后，将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁和在建的西宁至成都铁路、成都至达州至万州高铁等多条线路连通，推动成渝地区路网结构更加完善，成渝两地旅行时间进一步压缩。
【未经授权，严禁转载！联系电话028-86968276】
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11月5日，随着最后一方混凝土浇筑完成，由中铁八局承建的成渝中线高铁动走线跨沙河特大桥连续浇梁实现合龙，为全线建成奠定坚实基础。据悉，此次合龙的是23号墩和24号墩，成功跨越成都地铁3号线及新建客机整备所西咽喉区，是成渝中线高铁四川段全线首个合龙的连续梁。
成渝中线高铁动走线跨沙河特大桥连续浇梁实现合龙。中铁八局供图
成渝中线高铁动走线跨沙河特大桥位于四川省成都市金牛区，全长约1.47公里，以现浇连续梁方式跨越沙河、既有驷马桥城市主干道路、成都地铁3号线及新建客机整备所西咽喉区。其中，主跨采用“挂篮悬臂浇筑施工法”施工，施工人员将连续梁分为14个标准节段施工，共浇筑混凝土9000余立方米，相当于约4个奥运会标准游泳池的容量。
据介绍，动走线跨沙河特大桥施工横跨驷马桥城市主干道路，具有交叉作业组织协调难、环保要求高、施工工序繁杂、高墩作业风险大、汽车流量巨大等特点，是全线控制性工程。基于此，施工过程中，对梁体结构进行实时监测，确保梁体线形的流畅性，同时加强了现场安全技术保障，严格把控关键工序的质量，确保施工符合设计要求。
施工现场。中铁八局供图
除此之外，施工过程中，还在每个节段端头埋设线性观测应力感件，以实时掌握梁体状态；采用全自动智能张拉、压浆设备，梁体智能喷淋养护系统等技术，提升现场标准化作业水平并；在挂篮、既有线等施工关键部位安装视频监控系统，为连续现浇梁合龙提供安全管控。
成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路位于已开通运营的成都至重庆高铁和成都至遂宁至重庆铁路中间，路网地位十分重要。项目建成后，将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁和在建的西宁至成都铁路、成都至达州至万州高铁等多条线路连通，推动成渝地区路网结构更加完善，成渝两地旅行时间进一步压缩。
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