“金九”过后，“银十”到来。或许是十一长假这个黄金消费期，让“银十”的含金量更胜“金九”。
刚踏进11月，接连14家车企晒出了10月份的销量成绩单。而“创历史新高”，也成为了这次10月销量成绩单的关键词。
无论是自主车企，还是新势力车企，用“炸裂”二字来形容他们的10月份销量，一点也不为过。
01 比亚迪创新纪录，单月销量破50万
当大家还沉浸在9月份比亚迪月销量破40万的震撼中时，10月份，比亚迪又给我们一个惊喜。月销量水灵灵地突破了50万，502657辆，成为了第一家月销超50万辆的中国车企，也刷新了历史纪录。
要知道，2020年比亚迪的年销量仅40万出头，现如今光单月销量就突破50万，可见其崛起速度之快。
照目前的销量趋势来看，比亚迪大概率会在今年内下线第1000万辆新能源车，而此时距比亚迪下线第500万辆新能源车仅过去一年出头的时间。
不得不说，比亚迪早已在新能源汽车行业形成了绝对的统治地位。这不仅仅得益于其规模化管理带来的低成本，更源于其自身在技术领域的创新。无论是第五代DM技术、云辇、易四方、e平台3.0等等，都助比亚迪在行业技术领域更胜一筹。
唯一有些遗憾的，可能就是比亚迪的智驾水平了。但从整体布局上看，比亚迪正有意整合新技术院下的自研智驾团队，目标是在11月冲击自研算法量产。或许，这也将成为比亚迪在智驾领域研发新的里程碑节点了。
智驾短板一旦补足，相信比亚迪又能再往上迈进一个大台阶。
02 吉利、长安、奇瑞成新能源时代“自主三强”
除了比亚迪，其他自主品牌在10月份的销量表现上同样出色。
吉利10月份新能源汽车销量108722台。其中极氪交付25049台，吉利银河销量63492台，领克（新能源）销量19992台，这也是吉利新能源月销首次突破10万辆。
吉利星愿和银河E5月交付双双破万，妥妥的爆款。而且随着全新的EM-i单档混动技术的推出，吉利也将向比亚迪发起冲击。
与吉利一样，长安10月份销量大涨，突破8.5万台。其中阿维塔更是首次月交付过万，深蓝S05也拿下了超1万辆订单。而长安启源发布的改款车型A07也展现出了超高性价比。对于长安来说，在子品牌的加持下，月交付有望突破10万。
与长安、吉利不同，奇瑞更擅长对SUV的布局。10月销量71330辆，混动领域以捷途山海、奇瑞风云为首，纯电领域则有iCAR 03和智界品牌的加持，为奇瑞的整体销量撑起了场面。
对于这三个自主品牌来说，在比亚迪一骑绝尘的前提下，能跟上节奏已经很难得了，更何况还创下历史新高呢？
03 “理问零”成新格局
在一众新势力中，理想依旧是一众消费者最愿意为之买单的车企。尽管近两年来饱受争议，但在销量表现上却从没让人失望。
10月份，理想汽车共交付新车51,443辆，同比增长27.3%。其中，理想L6车型占据了整月销量一半的比例。但同时，这也在一定程度上削弱了定位更高的理想L7、L8车型的销量。
交付成绩很“理想”，但对于理想来说，靠目前的产品矩阵想在销量上有质的飞跃有些难度。下一个销量大关是纯电，2025年，理想汽车计划再推出5款纯电产品，而曾经就在纯电产品上滑铁卢的理想，又会不会重蹈覆辙呢？
不得不说，新势力中理想确实是一骑绝尘了，要说能稍微望其项背的，也就只有问界和零跑了。
10月份，鸿蒙智行全系交付新车41643辆。其中问界M9交付16004台，问界M7系列交付15836台，问界依旧是鸿蒙智行的销量杠把子。
但问界这个销量成绩，与理想相比还是差的有点远，甚至现在还被零跑甩在了身后。
零跑10月交付新车38177台，连续创下月交付新高，同时近几个月来其销量也一直稳居新势力月前三。而这一次交付量也是首次超越问界，跻身第二。
其实在现如今竞争进入白热化阶段的车圈中，我们发现零跑似乎很少卷入话题风暴中心，甚至可以说是在“闷声发大财”。是因为从始至终，零跑一直贯彻一点——高性价比。
就像10月份，零跑C10、C11、C16三款车型订单全部过万，而10月17号还迎来一个新里程碑时刻——第50万台量产车正式下线。不难看出，零跑一直在稳步向前，海外布局也在持续发力。零跑的福气，在后头呢。
04 小米说到做到，小鹏蔚来齐头并进
10月份，小米SU7交付量超过了2万台。此前雷军曾表示小米汽车要实现月交付2万辆的目标，没想到这么快就实现了，执行力可见一斑。如此看来，年交付保底10万辆的目标应该也是板上钉钉了，说不定还能力争12万辆，完成新目标。
而两位“前辈”——蔚来和小鹏，10月份交付量同样突破两万，分别为20976辆和23917辆。
这已经是蔚来连续6个月月销量突破2万了，而乐道L60上市后，在10月首个完整交付月交付新车4319辆。
值得一提的是，前两个月蔚来的销量与10月份并没有很大的差距。乐道的加入，似乎也没有让蔚来在销量上有更大的突破。如此看来，难道乐道抢的是蔚来自己的市场？两者皆能换电，那消费者为何不选择更便宜的车型呢？这对蔚来来说，确实是一个必须面对的挑战。
反观小鹏，10月份销量略胜蔚来一筹，MONA品牌功不可没，上市两个月连续月交付过万。
而小鹏P7+的预售订单不到两小时就突破了3万台，待到正式上市时，预计还会进一步拉动小鹏的交付量。
写在最后
截至目前，哪吒汽车并未交卷。10月中旬，哪吒汽车就被传出未按时发放工资、拖欠供应商工资的消息。而迟迟不公布10月份销量数据，似乎也在进一步坐实传闻：哪吒是不是不行了？
但整体来看，10月份各大车企的成绩单的确非常亮眼。国产品牌已经势不可挡了，25年势必又是不能松懈的一年。随着竞争越来越激烈，必然会淘汰些许品牌，或许是哪吒，也或许是其他。
但无论是谁，接下来还有广州车展这场硬仗要打，还没到可以放松的时候。
原文标题 : “银十”交卷：10月新能源车销量炸裂！14家车企业绩创历史新高！
“金九”过后，“银十”到来。或许是十一长假这个黄金消费期，让“银十”的含金量更胜“金九”。
刚踏进11月，接连14家车企晒出了10月份的销量成绩单。而“创历史新高”，也成为了这次10月销量成绩单的关键词。
无论是自主车企，还是新势力车企，用“炸裂”二字来形容他们的10月份销量，一点也不为过。
01 比亚迪创新纪录，单月销量破50万
当大家还沉浸在9月份比亚迪月销量破40万的震撼中时，10月份，比亚迪又给我们一个惊喜。月销量水灵灵地突破了50万，502657辆，成为了第一家月销超50万辆的中国车企，也刷新了历史纪录。
要知道，2020年比亚迪的年销量仅40万出头，现如今光单月销量就突破50万，可见其崛起速度之快。
照目前的销量趋势来看，比亚迪大概率会在今年内下线第1000万辆新能源车，而此时距比亚迪下线第500万辆新能源车仅过去一年出头的时间。
不得不说，比亚迪早已在新能源汽车行业形成了绝对的统治地位。这不仅仅得益于其规模化管理带来的低成本，更源于其自身在技术领域的创新。无论是第五代DM技术、云辇、易四方、e平台3.0等等，都助比亚迪在行业技术领域更胜一筹。
唯一有些遗憾的，可能就是比亚迪的智驾水平了。但从整体布局上看，比亚迪正有意整合新技术院下的自研智驾团队，目标是在11月冲击自研算法量产。或许，这也将成为比亚迪在智驾领域研发新的里程碑节点了。
智驾短板一旦补足，相信比亚迪又能再往上迈进一个大台阶。
02 吉利、长安、奇瑞成新能源时代“自主三强”
除了比亚迪，其他自主品牌在10月份的销量表现上同样出色。
吉利10月份新能源汽车销量108722台。其中极氪交付25049台，吉利银河销量63492台，领克（新能源）销量19992台，这也是吉利新能源月销首次突破10万辆。
吉利星愿和银河E5月交付双双破万，妥妥的爆款。而且随着全新的EM-i单档混动技术的推出，吉利也将向比亚迪发起冲击。
与吉利一样，长安10月份销量大涨，突破8.5万台。其中阿维塔更是首次月交付过万，深蓝S05也拿下了超1万辆订单。而长安启源发布的改款车型A07也展现出了超高性价比。对于长安来说，在子品牌的加持下，月交付有望突破10万。
与长安、吉利不同，奇瑞更擅长对SUV的布局。10月销量71330辆，混动领域以捷途山海、奇瑞风云为首，纯电领域则有iCAR 03和智界品牌的加持，为奇瑞的整体销量撑起了场面。
对于这三个自主品牌来说，在比亚迪一骑绝尘的前提下，能跟上节奏已经很难得了，更何况还创下历史新高呢？
03 “理问零”成新格局
在一众新势力中，理想依旧是一众消费者最愿意为之买单的车企。尽管近两年来饱受争议，但在销量表现上却从没让人失望。
10月份，理想汽车共交付新车51,443辆，同比增长27.3%。其中，理想L6车型占据了整月销量一半的比例。但同时，这也在一定程度上削弱了定位更高的理想L7、L8车型的销量。
交付成绩很“理想”，但对于理想来说，靠目前的产品矩阵想在销量上有质的飞跃有些难度。下一个销量大关是纯电，2025年，理想汽车计划再推出5款纯电产品，而曾经就在纯电产品上滑铁卢的理想，又会不会重蹈覆辙呢？
不得不说，新势力中理想确实是一骑绝尘了，要说能稍微望其项背的，也就只有问界和零跑了。
10月份，鸿蒙智行全系交付新车41643辆。其中问界M9交付16004台，问界M7系列交付15836台，问界依旧是鸿蒙智行的销量杠把子。
但问界这个销量成绩，与理想相比还是差的有点远，甚至现在还被零跑甩在了身后。
零跑10月交付新车38177台，连续创下月交付新高，同时近几个月来其销量也一直稳居新势力月前三。而这一次交付量也是首次超越问界，跻身第二。
其实在现如今竞争进入白热化阶段的车圈中，我们发现零跑似乎很少卷入话题风暴中心，甚至可以说是在“闷声发大财”。是因为从始至终，零跑一直贯彻一点——高性价比。
就像10月份，零跑C10、C11、C16三款车型订单全部过万，而10月17号还迎来一个新里程碑时刻——第50万台量产车正式下线。不难看出，零跑一直在稳步向前，海外布局也在持续发力。零跑的福气，在后头呢。
04 小米说到做到，小鹏蔚来齐头并进
10月份，小米SU7交付量超过了2万台。此前雷军曾表示小米汽车要实现月交付2万辆的目标，没想到这么快就实现了，执行力可见一斑。如此看来，年交付保底10万辆的目标应该也是板上钉钉了，说不定还能力争12万辆，完成新目标。
而两位“前辈”——蔚来和小鹏，10月份交付量同样突破两万，分别为20976辆和23917辆。
这已经是蔚来连续6个月月销量突破2万了，而乐道L60上市后，在10月首个完整交付月交付新车4319辆。
值得一提的是，前两个月蔚来的销量与10月份并没有很大的差距。乐道的加入，似乎也没有让蔚来在销量上有更大的突破。如此看来，难道乐道抢的是蔚来自己的市场？两者皆能换电，那消费者为何不选择更便宜的车型呢？这对蔚来来说，确实是一个必须面对的挑战。
反观小鹏，10月份销量略胜蔚来一筹，MONA品牌功不可没，上市两个月连续月交付过万。
而小鹏P7+的预售订单不到两小时就突破了3万台，待到正式上市时，预计还会进一步拉动小鹏的交付量。
写在最后
截至目前，哪吒汽车并未交卷。10月中旬，哪吒汽车就被传出未按时发放工资、拖欠供应商工资的消息。而迟迟不公布10月份销量数据，似乎也在进一步坐实传闻：哪吒是不是不行了？
但整体来看，10月份各大车企的成绩单的确非常亮眼。国产品牌已经势不可挡了，25年势必又是不能松懈的一年。随着竞争越来越激烈，必然会淘汰些许品牌，或许是哪吒，也或许是其他。
但无论是谁，接下来还有广州车展这场硬仗要打，还没到可以放松的时候。
原文标题 : “银十”交卷：10月新能源车销量炸裂！14家车企业绩创历史新高！
