近期各车企相继发布三季度业绩公告。受新能源车企冲击以及合资车企普遍“疲软”，各大汽车集团数据都不太“好看”，但是相比之下广汽集团三季度数据着实有些让人吃惊。
被赛力斯全面超越
根据广汽集团发布三季度业绩公告，第三季度营收282.33亿元，同比下降21.73%。同时净利润亏损13.96亿元，同比大降190.40%。今年前三季度营收约740.4亿元，同比减少24.18%；归属于上市公司股东的净利润约1.2亿元，同比减少97.34%。
作为参照，即使在价格战中最猛烈的上汽集团，第三季度净利润2.8亿元，同比下降93.53%，但是仍然还是赚钱的。而赛力斯只凭借问界三款车，就在第三季度实现营收415.82亿元，净利润24.13亿元，已将广汽集团远远甩在身后。
对于亏损，广汽集团解释称，主要是本报告期汽车销量同比下滑、商政投入增加、盈利下降，合营企业优化冗余产能一次性开支，汇率变动引起汇兑损失增加等导致净利润同比减少等综合所致。此外，广汽集团的经营性现金流同比减少75.56%至9.83亿元，主要原因是本报告期汽车销量下滑，销售商品收到的现金减少等综合所致。
广汽集团旗下虽然有多个自主和合资品牌，但是在销量方面并没有突出表现。二季度呈现下滑的销量数据趋势，在三季度仍没有扭转。9月份，广汽集团销量为18.26万辆，同比下降25.03%。1-9月份累计销量133.5万辆，同比下降25.59%。
值得注意的是，广汽集团销量下滑不仅体现在燃油车型上，新能源车型也在下滑。9月份广汽新能源汽车销量为4.69万辆，同比下降19.11%，1-9月份累计销量为28.24万辆，同比下降28.3%。这意味着，在日趋激烈的新能源市场竞争中，广汽新能源车型竞争力正在下降，这是一个非常危险的信号。
自主板块管理大调整
中国品牌乘用车市场占有率已超过50%，自主品牌的发展对企业发展的贡献度日益提升，找到适合公司发展的道路和体制机制已成为广汽当务之急。广汽集团已经意识到需要转变和调整的急迫性。就在上周，广汽工作人员纷纷在朋友圈转发《启动重大改革：广汽实施管理模式转变，总部整体搬迁至番禺汽车城》。这其中就透露出广汽集团两大重要调整举措。
一方面是董事会审议通过《关于管理模式和组织机构改革的议案》，同意对自主品牌的管理模式由战略管控向经营管控转变，并同步实施相关组织机构改革；另一方面广汽集团总部办公地址将从珠江新城CBD搬迁至广州市番禺区。
实际上这两项举措之间有很强关联性。首先需要关注的是，广汽集团管理模式调整目前主要针对自主品牌，广汽集团自主品牌主要是传祺和埃安。对于这两个品牌经营发展，广汽集团将传统的研产销分离的战略管控模式转变为自主品牌一体化运营模式，总部人员直接对应到自主品牌管理，以加强自主品牌的运营管控和协同水平。
既然要在一起“打仗”，那必须就要在一个“战壕”里。所以广汽集团总部离开待了二十多年的广州市区宝地珠江新城CBD，搬迁至广州市番禺区。因为广汽传祺、广汽埃安和广汽研究院所处的番禺汽车城就在这里。
相比之前核心位置，广州番禺区确实位置很偏，员工上下班通勤时间将明显增加，但是广汽集团总部搬到番禺区也有其必要性。与广汽埃安和广汽传祺紧邻，并不仅是降低办公成本，提升管理效率。还有表明推进全要素向一线实务集中，为经营管控型管理模式提供组织保障的实际落地的决心。
杀出重围智驾先行？
管理模式改变最终效果还是要体现在产品市场表现。目前无论是传祺还是埃安，各自有专注的新能源市场，但是在高端车型方面，还未有太多突破，产品本身关注度和影响力不突出，只能更多从价格方面提升吸引力，这也是利润提不上来的原因之一。
广汽集团总经理在冯兴亚近期社交媒体上表示：前几年，自动驾驶技术是遥不可及的核心竞争力，但随着技术成熟普及，我现在认为它已不再是“灵魂”。这表明广汽在智驾方面的开放态度，将成为广汽旗下自主车型杀出重围的重要突破点。
广汽集团也在半年之内已连投三家智能驾驶产业链企业。今年6月和10月，广汽集团曾分别投资文远知行不超过2000万美元和投资小马智行2700万美元。前不久，由广汽集团领投、滴滴参与的C轮2.98亿美元融资，用于首款Robotaxi的量产落地。这款Robotaxi为滴滴自动驾驶与广汽埃安成立的合资公司安滴科技计划在2025年推出的首款量产L4车型。
10月15日，广汽埃安与Momenta签署了战略合作协议。双方将致力于推动更高级别的智能驾驶方案的研发与量产落地。广汽集团还通过旗下出行平台如祺出行进行了Robotaxi的商业化示范运营。
在自研基础之上，广汽传祺选择了用深度融合模式与华为进行合作，而在今年3月份，广汽传祺已经加入了华为鸿蒙生态。明年上半年，广汽传祺将有三款与华为合作车型推出，搭载华为鸿蒙座舱和乾崑智驾ADS3.0系统。即将上市的埃安AION RT采用无图NDA高阶智驾方案，无需高精地图，场景覆盖率高达99%，竞争对手瞄准风头正劲的小鹏MONA M03。
广汽集团在智驾方面一系列布局，将成为旗下自主车型在新能源赛道竞争的“底气”。但是对于广汽而言，最迫切还是尽快在新管理模式下，快速应对市场需求变化和用户反馈响应，提升品牌和车型技术识别度，实现销量回暖。
近期各车企相继发布三季度业绩公告。受新能源车企冲击以及合资车企普遍“疲软”，各大汽车集团数据都不太“好看”，但是相比之下广汽集团三季度数据着实有些让人吃惊。
被赛力斯全面超越
根据广汽集团发布三季度业绩公告，第三季度营收282.33亿元，同比下降21.73%。同时净利润亏损13.96亿元，同比大降190.40%。今年前三季度营收约740.4亿元，同比减少24.18%；归属于上市公司股东的净利润约1.2亿元，同比减少97.34%。
作为参照，即使在价格战中最猛烈的上汽集团，第三季度净利润2.8亿元，同比下降93.53%，但是仍然还是赚钱的。而赛力斯只凭借问界三款车，就在第三季度实现营收415.82亿元，净利润24.13亿元，已将广汽集团远远甩在身后。
对于亏损，广汽集团解释称，主要是本报告期汽车销量同比下滑、商政投入增加、盈利下降，合营企业优化冗余产能一次性开支，汇率变动引起汇兑损失增加等导致净利润同比减少等综合所致。此外，广汽集团的经营性现金流同比减少75.56%至9.83亿元，主要原因是本报告期汽车销量下滑，销售商品收到的现金减少等综合所致。
广汽集团旗下虽然有多个自主和合资品牌，但是在销量方面并没有突出表现。二季度呈现下滑的销量数据趋势，在三季度仍没有扭转。9月份，广汽集团销量为18.26万辆，同比下降25.03%。1-9月份累计销量133.5万辆，同比下降25.59%。
值得注意的是，广汽集团销量下滑不仅体现在燃油车型上，新能源车型也在下滑。9月份广汽新能源汽车销量为4.69万辆，同比下降19.11%，1-9月份累计销量为28.24万辆，同比下降28.3%。这意味着，在日趋激烈的新能源市场竞争中，广汽新能源车型竞争力正在下降，这是一个非常危险的信号。
自主板块管理大调整
中国品牌乘用车市场占有率已超过50%，自主品牌的发展对企业发展的贡献度日益提升，找到适合公司发展的道路和体制机制已成为广汽当务之急。广汽集团已经意识到需要转变和调整的急迫性。就在上周，广汽工作人员纷纷在朋友圈转发《启动重大改革：广汽实施管理模式转变，总部整体搬迁至番禺汽车城》。这其中就透露出广汽集团两大重要调整举措。
一方面是董事会审议通过《关于管理模式和组织机构改革的议案》，同意对自主品牌的管理模式由战略管控向经营管控转变，并同步实施相关组织机构改革；另一方面广汽集团总部办公地址将从珠江新城CBD搬迁至广州市番禺区。
实际上这两项举措之间有很强关联性。首先需要关注的是，广汽集团管理模式调整目前主要针对自主品牌，广汽集团自主品牌主要是传祺和埃安。对于这两个品牌经营发展，广汽集团将传统的研产销分离的战略管控模式转变为自主品牌一体化运营模式，总部人员直接对应到自主品牌管理，以加强自主品牌的运营管控和协同水平。
既然要在一起“打仗”，那必须就要在一个“战壕”里。所以广汽集团总部离开待了二十多年的广州市区宝地珠江新城CBD，搬迁至广州市番禺区。因为广汽传祺、广汽埃安和广汽研究院所处的番禺汽车城就在这里。
相比之前核心位置，广州番禺区确实位置很偏，员工上下班通勤时间将明显增加，但是广汽集团总部搬到番禺区也有其必要性。与广汽埃安和广汽传祺紧邻，并不仅是降低办公成本，提升管理效率。还有表明推进全要素向一线实务集中，为经营管控型管理模式提供组织保障的实际落地的决心。
杀出重围智驾先行？
管理模式改变最终效果还是要体现在产品市场表现。目前无论是传祺还是埃安，各自有专注的新能源市场，但是在高端车型方面，还未有太多突破，产品本身关注度和影响力不突出，只能更多从价格方面提升吸引力，这也是利润提不上来的原因之一。
广汽集团总经理在冯兴亚近期社交媒体上表示：前几年，自动驾驶技术是遥不可及的核心竞争力，但随着技术成熟普及，我现在认为它已不再是“灵魂”。这表明广汽在智驾方面的开放态度，将成为广汽旗下自主车型杀出重围的重要突破点。
广汽集团也在半年之内已连投三家智能驾驶产业链企业。今年6月和10月，广汽集团曾分别投资文远知行不超过2000万美元和投资小马智行2700万美元。前不久，由广汽集团领投、滴滴参与的C轮2.98亿美元融资，用于首款Robotaxi的量产落地。这款Robotaxi为滴滴自动驾驶与广汽埃安成立的合资公司安滴科技计划在2025年推出的首款量产L4车型。
10月15日，广汽埃安与Momenta签署了战略合作协议。双方将致力于推动更高级别的智能驾驶方案的研发与量产落地。广汽集团还通过旗下出行平台如祺出行进行了Robotaxi的商业化示范运营。
在自研基础之上，广汽传祺选择了用深度融合模式与华为进行合作，而在今年3月份，广汽传祺已经加入了华为鸿蒙生态。明年上半年，广汽传祺将有三款与华为合作车型推出，搭载华为鸿蒙座舱和乾崑智驾ADS3.0系统。即将上市的埃安AION RT采用无图NDA高阶智驾方案，无需高精地图，场景覆盖率高达99%，竞争对手瞄准风头正劲的小鹏MONA M03。
广汽集团在智驾方面一系列布局，将成为旗下自主车型在新能源赛道竞争的“底气”。但是对于广汽而言，最迫切还是尽快在新管理模式下，快速应对市场需求变化和用户反馈响应，提升品牌和车型技术识别度，实现销量回暖。
