不知不觉，又到一个新的月度交付大比。「金九银十」之下，各家车企销量会不会更好？这是一个好问题。那么，我们开始。
01蔚来
蔚来10月交付新车20976台，连续6个月超2万台，这个势头很不错。2024年1-10月，蔚来共交付新车170257台。就像之前预测，如果接下来两个月还能保持这个趋势，甚至更好，今年蔚来品牌销量将来到20万左右，会是一个不错的销量新纪录。蔚来第二品牌乐道新车L60也已经开始上市交付，10月交付新车4,319台，为首个完整交付月，截至目前，乐道品牌已累计交付新车5,151台。此前乐道规划的是10月产能做到5000台，但很明显还是稍有差距，12月能否顺利破万？这里要先打个问题。
乐道手上的订单不少，现在的问题在于有点慢。9月19日上市，10月是第一个完整月，相当于已经给了比较长时间去爬坡，但是连5000台预定目标都没完成。我们来对比小米汽车，SU74月18日上市，上市第一个月销量就突破7千台，第二个月8千，第三个月直接破万，今年10月更是销量破2万……虽然是第一次造车，但是供应链管理做得非常出色。严格来讲，乐道并不是纯新势力，站在蔚来肩膀上造车的乐道，理应比小米汽车做得更好。
并不是我对蔚来和乐道严格，我是一步步看着蔚来成长到如今这个地步，我希望它能更好。蔚来之前已经多次吃过产能爬坡慢的亏，之前ET5刚来的时候，市面上几乎没有对手，但是蔚来产能死活上不去，交付不出来，结果就是等ET5产能上来之后，市面上已经出现大批可供选择的车型，蔚来白白错失爆款和销量。而如今大环境竞争又如此激烈，如果还不能快速跟上节奏，乐道L60恐将重蹈覆辙…..所以，蔚来和乐道，尽快把节奏拉起来吧。
02小鹏
小鹏10月共交付新车23917台，创了历史新高。能有这样的表现很大程度来自小鹏MONA M03。当然，小鹏也确实争气，9月开始交付，9月就销量破万，10月也破万了。所以上面那位朋友，长点心吧！而且，小鹏还有一款准爆款新车P7+，目前小鹏P7+取得的成绩是预售1时48分钟订单突破30000台，非常夸张。
当然，这个数字也只能作为参考，毕竟最终到大订再到锁单，还会有30%-50%流失，最终还是要看配置和定价。P7+将在11月7日上市并交付，如果价格很香+产能不拉垮，那么，12月月销量冲个3万似乎也不是不可能。
哦对了，说一点不好的消息，M03的智驾大家谨慎使用，我那个朋友小A开着智驾撞车了，上个月提车不久就撞了：）
03理想
理想发挥依然稳定。10月理想交付新车51443辆。凭借五款在售车型，连续七个月获得20万元以上新能源汽车中国品牌销量冠军。截至2024年10月31日，理想汽车2024年共交付393255辆，历史累计交付量破百万（为1026619辆）。理想今年销量目标是50万，也就是说接下来2个月理想月均交付量破5.3万台就行，对于理想来说，问题不大。
难点其实还是在明年纯电EV上。之前理想说推迟发纯电是因为超充不到位（还有门店展位不到位），截至10月底，理想理想汽车在全国已投入使用1004座理想超充站，拥有4910个充电桩。今年理想超充目标依然是2000台，也就是说接下来两个月理想要再建站1000座。理想这个执行力，真的是太恐怖了，值得其他家学习。10月23日，理想已将全新一代智能驾驶技术架构端到端+VLM双系统，推送给AD Max平台车型的全量用户，随着用户量的扩大，理想接下来收集到的数据将成倍增加，可以期待下接下来理想智驾的进展。
这里再补充一个信息，在达成百万销量之后，理想下一个目标是350万。在此之前，先看看理想当前进度：智驾训练里程：理想汽车智能驾驶的训练里程已达25亿公里，预计今年年底将突破30亿公里；训练算力：已达5.39EFlops，预计年底将达到8EFlops，接近3万张A100卡量级。用户量：超百万
2030年理想的目标是：智驾训练里程：超过100亿公里训练里程训练算力：超过50EFLOPS算力用户量：超过350万的车队规模所以，在接下来6年时间里，理想销量要再增250万左右。理想在狂奔，蔚来小鹏也不要落下了。
04零跑
不知不觉中，零跑已经成长为众多友商们不可忽视的存在，甚至开始领跑。10月，零跑汽车交付达38177台，同比增长109.7%，连续创造月交付新高。借此，零跑一举成为新势力中销量第二的车企。零跑能成，主要还是走通了极致性价比之路，用十几万的价格造出友商二三十万产品，说零跑是汽车界的红米也不为过。10月份，零跑汽车订单量同样刷新纪录，单月订单量超过42000，C10、C11、C16三车型订单全部过万。
零跑算是正式走出了低价微型车的桎梏，逐步走上正轨。而且，这还只是零跑国内销量。借着Stellantis集团的渠道，零帕全球化也在迅速推进。今年5月，零跑汽车与Stellantis集团合资组建的零跑国际正式成立。目前，零跑国际已在13个欧洲国家拥有超过200家经销商，预计24年年底海外销售渠道将达到350家，并计划到2025年底在欧洲设立500个经销商。此外，零跑计划从2024年第四季度起，将业务扩展到中东和非洲、亚太、南美。零跑现在势头是真的很不错。新车方面，全新B系列首款车型零跑B10将于11月广州车展开启国内首秀，预计明年上市。
05小米
考虑到小米汽车属性，我暂时把小米放在新势力行列。小米的表现真的是非常优秀了。10月小米SU7交付量超过20000台，这是小米首次实现交付破两万，可能也是最快破两万的新势力？预计11月提前完成十万交付。
如果12月销量继续破两万，那么今年12万年销量感觉也不是难题。
刚刚去看了一眼小米汽车交付时间，最快也得5个月，看来小米现在订单储备真的很充足。
06哪吒
哪吒暂未公布10月销量。
最后聊一点自己的感觉，现在新势力竞赛已经进入到新的阶段，看的是销量、营收、毛利、利润、技术（尤其是智驾智舱），更客观层面的表现。以前大家生死线是1万台，但是现在至少2万起，如果到现在还没有做到销量破2万，那么，就要想想哪里出了问题，尽快调整。明年生死线可能就要提到3万起，淘汰赛已经开始......完。
原文标题 : 「金九银十」下，月销2万成新势力生死线
不知不觉，又到一个新的月度交付大比。「金九银十」之下，各家车企销量会不会更好？这是一个好问题。那么，我们开始。
01蔚来
蔚来10月交付新车20976台，连续6个月超2万台，这个势头很不错。2024年1-10月，蔚来共交付新车170257台。就像之前预测，如果接下来两个月还能保持这个趋势，甚至更好，今年蔚来品牌销量将来到20万左右，会是一个不错的销量新纪录。蔚来第二品牌乐道新车L60也已经开始上市交付，10月交付新车4,319台，为首个完整交付月，截至目前，乐道品牌已累计交付新车5,151台。此前乐道规划的是10月产能做到5000台，但很明显还是稍有差距，12月能否顺利破万？这里要先打个问题。
乐道手上的订单不少，现在的问题在于有点慢。9月19日上市，10月是第一个完整月，相当于已经给了比较长时间去爬坡，但是连5000台预定目标都没完成。我们来对比小米汽车，SU74月18日上市，上市第一个月销量就突破7千台，第二个月8千，第三个月直接破万，今年10月更是销量破2万……虽然是第一次造车，但是供应链管理做得非常出色。严格来讲，乐道并不是纯新势力，站在蔚来肩膀上造车的乐道，理应比小米汽车做得更好。
并不是我对蔚来和乐道严格，我是一步步看着蔚来成长到如今这个地步，我希望它能更好。蔚来之前已经多次吃过产能爬坡慢的亏，之前ET5刚来的时候，市面上几乎没有对手，但是蔚来产能死活上不去，交付不出来，结果就是等ET5产能上来之后，市面上已经出现大批可供选择的车型，蔚来白白错失爆款和销量。而如今大环境竞争又如此激烈，如果还不能快速跟上节奏，乐道L60恐将重蹈覆辙…..所以，蔚来和乐道，尽快把节奏拉起来吧。
02小鹏
小鹏10月共交付新车23917台，创了历史新高。能有这样的表现很大程度来自小鹏MONA M03。当然，小鹏也确实争气，9月开始交付，9月就销量破万，10月也破万了。所以上面那位朋友，长点心吧！而且，小鹏还有一款准爆款新车P7+，目前小鹏P7+取得的成绩是预售1时48分钟订单突破30000台，非常夸张。
当然，这个数字也只能作为参考，毕竟最终到大订再到锁单，还会有30%-50%流失，最终还是要看配置和定价。P7+将在11月7日上市并交付，如果价格很香+产能不拉垮，那么，12月月销量冲个3万似乎也不是不可能。
哦对了，说一点不好的消息，M03的智驾大家谨慎使用，我那个朋友小A开着智驾撞车了，上个月提车不久就撞了：）
03理想
理想发挥依然稳定。10月理想交付新车51443辆。凭借五款在售车型，连续七个月获得20万元以上新能源汽车中国品牌销量冠军。截至2024年10月31日，理想汽车2024年共交付393255辆，历史累计交付量破百万（为1026619辆）。理想今年销量目标是50万，也就是说接下来2个月理想月均交付量破5.3万台就行，对于理想来说，问题不大。
难点其实还是在明年纯电EV上。之前理想说推迟发纯电是因为超充不到位（还有门店展位不到位），截至10月底，理想理想汽车在全国已投入使用1004座理想超充站，拥有4910个充电桩。今年理想超充目标依然是2000台，也就是说接下来两个月理想要再建站1000座。理想这个执行力，真的是太恐怖了，值得其他家学习。10月23日，理想已将全新一代智能驾驶技术架构端到端+VLM双系统，推送给AD Max平台车型的全量用户，随着用户量的扩大，理想接下来收集到的数据将成倍增加，可以期待下接下来理想智驾的进展。
这里再补充一个信息，在达成百万销量之后，理想下一个目标是350万。在此之前，先看看理想当前进度：智驾训练里程：理想汽车智能驾驶的训练里程已达25亿公里，预计今年年底将突破30亿公里；训练算力：已达5.39EFlops，预计年底将达到8EFlops，接近3万张A100卡量级。用户量：超百万
2030年理想的目标是：智驾训练里程：超过100亿公里训练里程训练算力：超过50EFLOPS算力用户量：超过350万的车队规模所以，在接下来6年时间里，理想销量要再增250万左右。理想在狂奔，蔚来小鹏也不要落下了。
04零跑
不知不觉中，零跑已经成长为众多友商们不可忽视的存在，甚至开始领跑。10月，零跑汽车交付达38177台，同比增长109.7%，连续创造月交付新高。借此，零跑一举成为新势力中销量第二的车企。零跑能成，主要还是走通了极致性价比之路，用十几万的价格造出友商二三十万产品，说零跑是汽车界的红米也不为过。10月份，零跑汽车订单量同样刷新纪录，单月订单量超过42000，C10、C11、C16三车型订单全部过万。
零跑算是正式走出了低价微型车的桎梏，逐步走上正轨。而且，这还只是零跑国内销量。借着Stellantis集团的渠道，零帕全球化也在迅速推进。今年5月，零跑汽车与Stellantis集团合资组建的零跑国际正式成立。目前，零跑国际已在13个欧洲国家拥有超过200家经销商，预计24年年底海外销售渠道将达到350家，并计划到2025年底在欧洲设立500个经销商。此外，零跑计划从2024年第四季度起，将业务扩展到中东和非洲、亚太、南美。零跑现在势头是真的很不错。新车方面，全新B系列首款车型零跑B10将于11月广州车展开启国内首秀，预计明年上市。
05小米
考虑到小米汽车属性，我暂时把小米放在新势力行列。小米的表现真的是非常优秀了。10月小米SU7交付量超过20000台，这是小米首次实现交付破两万，可能也是最快破两万的新势力？预计11月提前完成十万交付。
如果12月销量继续破两万，那么今年12万年销量感觉也不是难题。
刚刚去看了一眼小米汽车交付时间，最快也得5个月，看来小米现在订单储备真的很充足。
06哪吒
哪吒暂未公布10月销量。
最后聊一点自己的感觉，现在新势力竞赛已经进入到新的阶段，看的是销量、营收、毛利、利润、技术（尤其是智驾智舱），更客观层面的表现。以前大家生死线是1万台，但是现在至少2万起，如果到现在还没有做到销量破2万，那么，就要想想哪里出了问题，尽快调整。明年生死线可能就要提到3万起，淘汰赛已经开始......完。
原文标题 : 「金九银十」下，月销2万成新势力生死线
