都说没野心的企业，都不是好企业。
事实上也确实是如此，做手机的都想成为苹果、三星。做PC芯片的，都想成为intel，做手机芯片的，想成为高通、联发科，做电动车的，想成为特斯拉……
而已经是全球顶尖的企业，则想更进一步，颠覆现有的行业，从别人嘴里把饭抢出来。
比如近日，高通在智能汽车业务上，就暴露了自己的野心，想颠覆整个行业。
我们知道，高通在智能汽车业务上，主要产品是智能座舱芯片，并且已经做的非常不错了，垄断了全球80%以上的新能源汽车的座舱市场了。
比如高通的骁龙8155，骁龙8295等，在国内可是大名鼎鼎的，因为国内新势力们，几乎都在用高通的座舱芯片。
但是高通并不满足，觉得仅垄断智能座舱芯片，是不够的，还想进军自动驾驶芯片。
但高通也明白，单纯进入自动驾驶芯片市场，应该是拼不过英伟达的，毕竟英伟达的AI、GPU等，确实比高通强多了。
那么高通肯定不能硬拼，只能智取，那怎么智取呢？就是以自己的智能座舱方面的优势，向自动驾驶渗透。
高通认为，一台智能汽车，未必一定要用智能座舱、自动驾驶这么两种芯片，用一颗芯片就够了啊，这样成本更低，同时集成效率也会更高。
所以近日，高通发布了骁龙座舱至尊版平台和Snapdragon Ride至尊版平台。
这两颗芯片，都采用了高通自研的Oryon CPU，据称性能提升了300%，而GPU也是最新的Adreno GPU，据说性能也提升了300%，还有NPU，则提升了12倍。
高通称，这么强的CPU、GPU、NPU下，使用一颗芯片，就可以满足智能座舱，自动驾驶两项功能的需求了。
意思就是，采用我的一颗芯片，就可以不要英伟达的芯片了。
而英伟达其实也是这么想的，之前就表示，要搞中央集成式计算，一颗芯片要搞定自动驾驶功能，还要搞定智能座舱，买了英伟达的芯片，就不需要高通的芯片了。
高通从智能座舱向自动驾驶渗透，而英伟达从自动驾驶向智能座舱渗透，就看谁能够技高一筹，取得胜利了。
但不管谁胜利，对于国产汽车而言，都不是好事，希望的还是国产芯片崛起，打破高通、英伟达的垄断，中国汽车用上中国芯片更好，你觉得呢？
原文标题 : 高通的野心：一颗芯片，要颠覆智能汽车行业，取代英伟达
都说没野心的企业，都不是好企业。
事实上也确实是如此，做手机的都想成为苹果、三星。做PC芯片的，都想成为intel，做手机芯片的，想成为高通、联发科，做电动车的，想成为特斯拉……
而已经是全球顶尖的企业，则想更进一步，颠覆现有的行业，从别人嘴里把饭抢出来。
比如近日，高通在智能汽车业务上，就暴露了自己的野心，想颠覆整个行业。
我们知道，高通在智能汽车业务上，主要产品是智能座舱芯片，并且已经做的非常不错了，垄断了全球80%以上的新能源汽车的座舱市场了。
比如高通的骁龙8155，骁龙8295等，在国内可是大名鼎鼎的，因为国内新势力们，几乎都在用高通的座舱芯片。
但是高通并不满足，觉得仅垄断智能座舱芯片，是不够的，还想进军自动驾驶芯片。
但高通也明白，单纯进入自动驾驶芯片市场，应该是拼不过英伟达的，毕竟英伟达的AI、GPU等，确实比高通强多了。
那么高通肯定不能硬拼，只能智取，那怎么智取呢？就是以自己的智能座舱方面的优势，向自动驾驶渗透。
高通认为，一台智能汽车，未必一定要用智能座舱、自动驾驶这么两种芯片，用一颗芯片就够了啊，这样成本更低，同时集成效率也会更高。
所以近日，高通发布了骁龙座舱至尊版平台和Snapdragon Ride至尊版平台。
这两颗芯片，都采用了高通自研的Oryon CPU，据称性能提升了300%，而GPU也是最新的Adreno GPU，据说性能也提升了300%，还有NPU，则提升了12倍。
高通称，这么强的CPU、GPU、NPU下，使用一颗芯片，就可以满足智能座舱，自动驾驶两项功能的需求了。
意思就是，采用我的一颗芯片，就可以不要英伟达的芯片了。
而英伟达其实也是这么想的，之前就表示，要搞中央集成式计算，一颗芯片要搞定自动驾驶功能，还要搞定智能座舱，买了英伟达的芯片，就不需要高通的芯片了。
高通从智能座舱向自动驾驶渗透，而英伟达从自动驾驶向智能座舱渗透，就看谁能够技高一筹，取得胜利了。
但不管谁胜利，对于国产汽车而言，都不是好事，希望的还是国产芯片崛起，打破高通、英伟达的垄断，中国汽车用上中国芯片更好，你觉得呢？
原文标题 : 高通的野心：一颗芯片，要颠覆智能汽车行业，取代英伟达
