川观新闻记者 王眉灵 曹澌源

10月31日，从长江沿岸铁路集团四川有限公司传来消息，当天，经过近6小时连续灌注，成渝中线高铁田柳湾特大桥21号主墩实现封顶。这是全线最高桥墩，高达79米，相当于26层楼，它的封顶为全线后续施工打下坚实基础。

长江沿岸铁路集团四川有限公司供图

田柳湾特大桥是全线重点工程，位于安岳县境内，全长1640米，设计时速350公里，因地形起伏较大、灌木丛生，桥墩地基相对高差达到93米，桥梁跨度在32米至40米之间，是典型的高墩大跨桥梁。全桥39个桥墩，本次封顶的21号墩是成渝中线高铁全线最高墩，施工人员将桥墩分为19个节段施工，共浇筑混凝土3015立方米。

长江沿岸铁路集团四川有限公司供图

据中铁五局成渝中线四川段成都公司项目经理李念军介绍，为确保最高墩顺利封顶，项目使用国内最先进的液压爬模技术进行浇筑，只需通过导轨与支架互爬的自动爬升技术即可推进，不需对模板进行反复拆卸、落地回升与再安装，不仅混凝土成型质量好、安全程度高，效率也可提升1.5倍。

中铁五局项目还打造了“智慧工地2.0平台”，将大数据、智能化等集成应用与桥梁施工深度融合，对人员、安全、质量、进度等方面进行精准管理，实现了施工生产智能化。

长江沿岸铁路集团四川有限公司供图

成渝中线高铁是成渝地区双城经济圈标志性工程，我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。

全线建成后，将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁和在建的西宁至成都铁路、成都至达州至万州高铁、西安至重庆高铁、重庆至昆明高铁、重庆至万州高铁等多条线路连通，路网结构将更加完善，成渝两地旅行时间进一步压缩，对助力成渝地区双城经济圈建设、形成西部大开发新格局具有重要意义。

【未经授权，严禁转载！联系电话028-86968276】

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10月31日，从长江沿岸铁路集团四川有限公司传来消息，当天，经过近6小时连续灌注，成渝中线高铁田柳湾特大桥21号主墩实现封顶。这是全线最高桥墩，高达79米，相当于26层楼，它的封顶为全线后续施工打下坚实基础。

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田柳湾特大桥是全线重点工程，位于安岳县境内，全长1640米，设计时速350公里，因地形起伏较大、灌木丛生，桥墩地基相对高差达到93米，桥梁跨度在32米至40米之间，是典型的高墩大跨桥梁。全桥39个桥墩，本次封顶的21号墩是成渝中线高铁全线最高墩，施工人员将桥墩分为19个节段施工，共浇筑混凝土3015立方米。

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据中铁五局成渝中线四川段成都公司项目经理李念军介绍，为确保最高墩顺利封顶，项目使用国内最先进的液压爬模技术进行浇筑，只需通过导轨与支架互爬的自动爬升技术即可推进，不需对模板进行反复拆卸、落地回升与再安装，不仅混凝土成型质量好、安全程度高，效率也可提升1.5倍。

中铁五局项目还打造了“智慧工地2.0平台”，将大数据、智能化等集成应用与桥梁施工深度融合，对人员、安全、质量、进度等方面进行精准管理，实现了施工生产智能化。

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成渝中线高铁是成渝地区双城经济圈标志性工程，我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。

全线建成后，将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁和在建的西宁至成都铁路、成都至达州至万州高铁、西安至重庆高铁、重庆至昆明高铁、重庆至万州高铁等多条线路连通，路网结构将更加完善，成渝两地旅行时间进一步压缩，对助力成渝地区双城经济圈建设、形成西部大开发新格局具有重要意义。

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