10月30日晚间，比亚迪股份有限公司（002594.SZ，以下简称“比亚迪”）发布2024年三季度报，报告期内，比亚迪实现营业收入2011.25亿元，同比增长24.04%。这也是比亚迪作为电动汽车公司季度营收首次超过特斯拉，特斯拉今年三季度营收为251.8亿美元（约合人民币1793.5亿元）。
其他财务数据方面，比亚迪第三季度归母净利润116.07亿元，同比增长11.47%，而上年同期归母净利润同比增长82.16%。相较而言，比亚迪2024年第三季度归母净利润增速有所放缓。此外，比亚迪2024年前三季度累计营收5022.51亿元，同比增长18.94%；累计归母净利润252.38亿元，同比增长18.12%；经营活动产生的现金流量净额约为562.73亿元，同比下降42.50%。
比亚迪在财报中表示，前三季度经营活动产生的现金流量净额下降的原因，主要是本期购买商品、接受劳务支付的现金及支付给职工的现金增加所致。
比亚迪2024半年报显示，比亚迪上半年现金流净额已出现明显下滑，尤其是经营活动产生的现金流量净额约为141.78亿元，比上年同期减少了82.70%。对于现金流入减少，比亚迪表示，主要是购买商品、接受劳务支付的现金增加所致。今年上半年，比亚迪雇用约75万名员工。报告期内，员工成本总额占比亚迪营业额约17.54%。
近期，比亚迪还发布了2024年员工持股计划（草案），参与对象为比亚迪集团的中层管理人员、核心骨干员工，总人数不超过150人。计划份额合计不超过2.2亿份，涉及资金总额不超过2.2亿元，资金来源为员工合法薪酬、自筹资金等。
销量方面，今年前9个月，比亚迪新能源汽车累计销售274.79万辆，同比增长32.13%。第三季度累计销售新车约113.49万辆。根据规划，2024年，比亚迪定下的年销目标是360万辆。今年1～9月，比亚迪已完成全年销量目标的76.33%。而在今年剩下的3个月时间里，比亚迪需要销售约85万辆新车，即平均每月销售28.40万辆新车，可达成年销目标。因此，比亚迪仍旧需要铺开走量产品以保证销量。9月以来，比亚迪已根据第五代DM技术对旗下包括2025款唐DM- i在内的多款新能源汽车进行迭代更新。
另一方面，吉利汽车与广汽埃安等车企也开始在比亚迪核心销量领域布局，二者能否“切走”比亚迪蛋糕，值得关注。
10月30日晚间，比亚迪股份有限公司（002594.SZ，以下简称“比亚迪”）发布2024年三季度报，报告期内，比亚迪实现营业收入2011.25亿元，同比增长24.04%。这也是比亚迪作为电动汽车公司季度营收首次超过特斯拉，特斯拉今年三季度营收为251.8亿美元（约合人民币1793.5亿元）。
其他财务数据方面，比亚迪第三季度归母净利润116.07亿元，同比增长11.47%，而上年同期归母净利润同比增长82.16%。相较而言，比亚迪2024年第三季度归母净利润增速有所放缓。此外，比亚迪2024年前三季度累计营收5022.51亿元，同比增长18.94%；累计归母净利润252.38亿元，同比增长18.12%；经营活动产生的现金流量净额约为562.73亿元，同比下降42.50%。
比亚迪在财报中表示，前三季度经营活动产生的现金流量净额下降的原因，主要是本期购买商品、接受劳务支付的现金及支付给职工的现金增加所致。
比亚迪2024半年报显示，比亚迪上半年现金流净额已出现明显下滑，尤其是经营活动产生的现金流量净额约为141.78亿元，比上年同期减少了82.70%。对于现金流入减少，比亚迪表示，主要是购买商品、接受劳务支付的现金增加所致。今年上半年，比亚迪雇用约75万名员工。报告期内，员工成本总额占比亚迪营业额约17.54%。
近期，比亚迪还发布了2024年员工持股计划（草案），参与对象为比亚迪集团的中层管理人员、核心骨干员工，总人数不超过150人。计划份额合计不超过2.2亿份，涉及资金总额不超过2.2亿元，资金来源为员工合法薪酬、自筹资金等。
销量方面，今年前9个月，比亚迪新能源汽车累计销售274.79万辆，同比增长32.13%。第三季度累计销售新车约113.49万辆。根据规划，2024年，比亚迪定下的年销目标是360万辆。今年1～9月，比亚迪已完成全年销量目标的76.33%。而在今年剩下的3个月时间里，比亚迪需要销售约85万辆新车，即平均每月销售28.40万辆新车，可达成年销目标。因此，比亚迪仍旧需要铺开走量产品以保证销量。9月以来，比亚迪已根据第五代DM技术对旗下包括2025款唐DM- i在内的多款新能源汽车进行迭代更新。
另一方面，吉利汽车与广汽埃安等车企也开始在比亚迪核心销量领域布局，二者能否“切走”比亚迪蛋糕，值得关注。
