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10月24日，某购物平台直播间卖起了“太空船票”，12分钟旅程，150万元人民币，下单减免50万，2027年“上船”。
上架3分钟，两张船票售罄。
深蓝航天在前一日的声明中表示，客户将获得“不仅仅是暂时的失重体验，还将体验到宇宙的浩瀚和神秘，并见证地球以外的壮丽景观。这将是一次全方位、多感官的太空之旅，将一生难忘。”
网友热议“还是等有钱人先飞”。
10月25日，深蓝航天透露，来自长三角地区的某计算机从业者缴纳5万元定金，预定一张船票，“是符合预想的目标客户”。
直播间内，首次亚轨道载人旅行飞船船票两张均已售，截图金额为定金
太空旅行并不能算新鲜事物，“有钱人先飞”确实是惯例——起码也得是个亿万富翁。
早在2001年，美国加州商人丹尼斯·蒂托花了近2000万美元乘坐俄罗斯的联盟TM-32前往国际空间站。俄罗斯缺钱，靠这个办法筹集太空经费——船票持续涨价，到2021年，七日游最低票价5000万美元，长期停留的起步价为9000万美元。
有6家航天公司计划安排太空旅游项目。SpaceX、维珍银河、蓝色起源、波音、公理太空（Axiom Space）和太空透视（Space Perspective），价格从12.5万美元到5500万美元不等。
这一次，中国企业又想把价格“打下来”。
亚轨道飞行更便宜
其实，价格的差异主要来自项目的本质差异。
都叫“太空旅游”，而轨道飞行和亚轨道飞行，难度和成本完全不同。
轨道飞行意为飞船要停留轨道上，以非常高的速度不断绕着地球转圈，这种旅行一般需要几天、一个星期乃至更长时间。而亚轨道飞行更像一次“太空跳跃”——飞船发射出去，划出一个巨大的弧线，接着落回地球。
假如同样是去地球上空100公里的高度，轨道飞行意味着乘客必须达到每小时2.8万公里以上的速度，亚轨道飞行需要每小时6000公里的速度。所以亚轨道飞行用更少的能量，更少的燃料，价格也就更便宜。
轨道飞行普遍昂贵。2022年4月，龙飞船搭乘猎鹰9号前往国际空间站，乘客就是“四人旅游团”。硬件都是马斯克的Space X提供的，组团的则是公理太空。NASA前宇航员阿莱格里亚、以色列前战斗机飞行员斯蒂贝、加拿大商人保蒂和美国俄亥俄州房地产经纪康纳，各自为这次“十日游”掏出了5500万美元。
亚轨道飞行就“便宜多了”。像维珍银河，高度80公里，飞行2小时，25万美元。蓝色起源，高度100公里，12分钟，30万美元。太空透视，高度32公里，6小时，12.5万美元。
如果特别有钱，可以选轨道飞行。如果很有钱，就可以选亚轨道飞行。
太空之旅会带来什么样的体验呢？
一般广告渲染的“宇宙的浩瀚与神秘”，可能轨道飞行的乘客的体验感才强一点。而亚轨道飞行的时间短了点，除了看看宇宙的浩瀚，主要体验的是轨道内的失重、太空病（冷汗、呕吐、食欲不振、恶心、疲劳）以及火箭发射时的3G重力。
这几年，中国民营火箭事业飞速发展，瞄准太空旅游的企业也不少。有竞争的情况下，打出知名度也变得重要起来。
目前尚未实现入轨发射的深蓝航天，率先喊出“150万元人民币一张票”，这是中国太空旅游的最低价格。两个星期前，另一家相关企业负责人刚刚告诉笔者，他们的目标是亚轨道太空旅游200—300万元人民币/次。
商业航天“爆发”
太空旅游行业“卷”得很激烈，跟中国民营商业航天事业的快速发展有关。
中国民营商业航天自2014年起步，至今已有10年。
全面对标马斯克SpaceX，中国商业航天也分为三个领域：火箭，飞船，卫星。
在火箭层面，10年来先后有4家火箭公司星际荣耀、星河动力、天兵科技、蓝箭航天实现了入轨发射。如果加上中科院背景、混合所有制的中科宇航，则是5家。
《中国航天科技活动蓝皮书（2023年）》显示，2023年中国共实施了67次航天发射，其中有26次商业发射，发射成功率达96%；共研制发射120颗商业卫星，占全年研制发射卫星数量的54%。
2024年1月，东方空间研制的“引力一号”首飞成功，这是中国自主研制的全球最大固体运载火箭——不仅大幅提升了中国民营商业航天火箭的运载能力，也丰富了中国运载火箭型谱。
此外，今年力箭、朱雀、快舟、双曲线、谷神星、捷龙等系列商业运载火箭连续发射成功，均标志着中国在商业运载火箭技术方面取得了重大突破。
在飞船层面，载货、载人是两大核心功能。
目前，飞船公司以货物运输、仪器搭载等方式提供服务，助力微重力科学、太空生命科学、空间制药、太空育种、新材料加工、航天新技术验证和上下行货物运输等领域发展，也将为太空爱好者提供太空旅游体验。
在卫星层面，入轨的民营小卫星数量已经达到三位数。
据不完全统计，目前启动的低轨卫星互联网星座计划包括：324颗卫星的鸿雁星座、156颗卫星的虹云工程、12992颗卫星的GW星座、超15000颗卫星的千帆星座、10000颗卫星的鸿鹄星座、1000颗卫星的银河Galaxy星座、5676颗卫星的吉利未来出行星座、38颗卫星的首个物联网星座天启星座等等。
同时，新入局的企业呈现出爆发式增长。企查查数据显示，中国现存19.69万家商业航天相关企业。
普通人吃得消吗？
按照红火的发展趋势，亚轨道飞行的价格可能会进一步降低，如果价格降到几十万元一次，能尝鲜的人就会大大增加。
随之而来的疑问是，太空旅行对普通人的身体是否会造成不良影响？毕竟宇航员都是万里挑一的好身体，而大富豪的医疗保健水平也不是普通人能比的。
2024年6月，《自然》刊登了相关的研究报告。来自全球100多个机构的研究人员分析大量数据后发现，普通人进入太空后，身体发生的部分变化与长期生活在空间站的宇航员相似，大部分会在返回地球3个月内恢复正常。
参与研究的项目是2021年9月搭乘龙飞船在地球轨道停留3天的“灵感4号”全平民太空旅行团。四人在任务开展前、任务中和任务结束后分别接受体检，提供了血液、唾液等样本，还接受了皮肤活检。
调查发现，进入太空后，人体会出现各种宏观和微观的变化，涉及血液、心脏、皮肤、肾脏以及蛋白质、基因、线粒体、端粒、细胞因子等健康指标。不过，回到地球3个月内，95%的健康指标都会回归正常。
而且，4名参与者的端粒在进入太空后明显增长，在返回地球几个月内又缩短到原来长度。端粒是存在于真核细胞线状染色体末端的一小段DNA—蛋白质复合体。先前研究显示，随着人们衰老，端粒会变短——太空旅行可能为人类抗衰提供新的思路。
调查指出，待的时间越长，风险越大。
研究将老鼠暴露于相当于2年半太空旅行的辐射剂量，老鼠形成了永久性肾脏损伤。“如果没有可行方法保护肾脏……即使宇航员能够到达火星，返程路上也得做透析。”研究报告作者之一、伦敦大学学院研究人员基思·萧在一份声明中说。
看来月球旅行和火星旅行，还不那么容易达成。这反过来也利好亚轨道旅行——既然月球和火星显得分外遥远，还不如在地球轨道欣赏宇宙的美景。
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10月25日，深蓝航天透露，来自长三角地区的某计算机从业者缴纳5万元定金，预定一张船票，“是符合预想的目标客户”。
直播间内，首次亚轨道载人旅行飞船船票两张均已售，截图金额为定金
太空旅行并不能算新鲜事物，“有钱人先飞”确实是惯例——起码也得是个亿万富翁。
早在2001年，美国加州商人丹尼斯·蒂托花了近2000万美元乘坐俄罗斯的联盟TM-32前往国际空间站。俄罗斯缺钱，靠这个办法筹集太空经费——船票持续涨价，到2021年，七日游最低票价5000万美元，长期停留的起步价为9000万美元。
有6家航天公司计划安排太空旅游项目。SpaceX、维珍银河、蓝色起源、波音、公理太空（Axiom Space）和太空透视（Space Perspective），价格从12.5万美元到5500万美元不等。
这一次，中国企业又想把价格“打下来”。
亚轨道飞行更便宜
其实，价格的差异主要来自项目的本质差异。
都叫“太空旅游”，而轨道飞行和亚轨道飞行，难度和成本完全不同。
轨道飞行意为飞船要停留轨道上，以非常高的速度不断绕着地球转圈，这种旅行一般需要几天、一个星期乃至更长时间。而亚轨道飞行更像一次“太空跳跃”——飞船发射出去，划出一个巨大的弧线，接着落回地球。
假如同样是去地球上空100公里的高度，轨道飞行意味着乘客必须达到每小时2.8万公里以上的速度，亚轨道飞行需要每小时6000公里的速度。所以亚轨道飞行用更少的能量，更少的燃料，价格也就更便宜。
轨道飞行普遍昂贵。2022年4月，龙飞船搭乘猎鹰9号前往国际空间站，乘客就是“四人旅游团”。硬件都是马斯克的Space X提供的，组团的则是公理太空。NASA前宇航员阿莱格里亚、以色列前战斗机飞行员斯蒂贝、加拿大商人保蒂和美国俄亥俄州房地产经纪康纳，各自为这次“十日游”掏出了5500万美元。
亚轨道飞行就“便宜多了”。像维珍银河，高度80公里，飞行2小时，25万美元。蓝色起源，高度100公里，12分钟，30万美元。太空透视，高度32公里，6小时，12.5万美元。
如果特别有钱，可以选轨道飞行。如果很有钱，就可以选亚轨道飞行。
太空之旅会带来什么样的体验呢？
一般广告渲染的“宇宙的浩瀚与神秘”，可能轨道飞行的乘客的体验感才强一点。而亚轨道飞行的时间短了点，除了看看宇宙的浩瀚，主要体验的是轨道内的失重、太空病（冷汗、呕吐、食欲不振、恶心、疲劳）以及火箭发射时的3G重力。
这几年，中国民营火箭事业飞速发展，瞄准太空旅游的企业也不少。有竞争的情况下，打出知名度也变得重要起来。
目前尚未实现入轨发射的深蓝航天，率先喊出“150万元人民币一张票”，这是中国太空旅游的最低价格。两个星期前，另一家相关企业负责人刚刚告诉笔者，他们的目标是亚轨道太空旅游200—300万元人民币/次。
商业航天“爆发”
太空旅游行业“卷”得很激烈，跟中国民营商业航天事业的快速发展有关。
中国民营商业航天自2014年起步，至今已有10年。
全面对标马斯克SpaceX，中国商业航天也分为三个领域：火箭，飞船，卫星。
在火箭层面，10年来先后有4家火箭公司星际荣耀、星河动力、天兵科技、蓝箭航天实现了入轨发射。如果加上中科院背景、混合所有制的中科宇航，则是5家。
《中国航天科技活动蓝皮书（2023年）》显示，2023年中国共实施了67次航天发射，其中有26次商业发射，发射成功率达96%；共研制发射120颗商业卫星，占全年研制发射卫星数量的54%。
2024年1月，东方空间研制的“引力一号”首飞成功，这是中国自主研制的全球最大固体运载火箭——不仅大幅提升了中国民营商业航天火箭的运载能力，也丰富了中国运载火箭型谱。
此外，今年力箭、朱雀、快舟、双曲线、谷神星、捷龙等系列商业运载火箭连续发射成功，均标志着中国在商业运载火箭技术方面取得了重大突破。
在飞船层面，载货、载人是两大核心功能。
目前，飞船公司以货物运输、仪器搭载等方式提供服务，助力微重力科学、太空生命科学、空间制药、太空育种、新材料加工、航天新技术验证和上下行货物运输等领域发展，也将为太空爱好者提供太空旅游体验。
在卫星层面，入轨的民营小卫星数量已经达到三位数。
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同时，新入局的企业呈现出爆发式增长。企查查数据显示，中国现存19.69万家商业航天相关企业。
普通人吃得消吗？
按照红火的发展趋势，亚轨道飞行的价格可能会进一步降低，如果价格降到几十万元一次，能尝鲜的人就会大大增加。
随之而来的疑问是，太空旅行对普通人的身体是否会造成不良影响？毕竟宇航员都是万里挑一的好身体，而大富豪的医疗保健水平也不是普通人能比的。
2024年6月，《自然》刊登了相关的研究报告。来自全球100多个机构的研究人员分析大量数据后发现，普通人进入太空后，身体发生的部分变化与长期生活在空间站的宇航员相似，大部分会在返回地球3个月内恢复正常。
参与研究的项目是2021年9月搭乘龙飞船在地球轨道停留3天的“灵感4号”全平民太空旅行团。四人在任务开展前、任务中和任务结束后分别接受体检，提供了血液、唾液等样本，还接受了皮肤活检。
调查发现，进入太空后，人体会出现各种宏观和微观的变化，涉及血液、心脏、皮肤、肾脏以及蛋白质、基因、线粒体、端粒、细胞因子等健康指标。不过，回到地球3个月内，95%的健康指标都会回归正常。
而且，4名参与者的端粒在进入太空后明显增长，在返回地球几个月内又缩短到原来长度。端粒是存在于真核细胞线状染色体末端的一小段DNA—蛋白质复合体。先前研究显示，随着人们衰老，端粒会变短——太空旅行可能为人类抗衰提供新的思路。
调查指出，待的时间越长，风险越大。
研究将老鼠暴露于相当于2年半太空旅行的辐射剂量，老鼠形成了永久性肾脏损伤。“如果没有可行方法保护肾脏……即使宇航员能够到达火星，返程路上也得做透析。”研究报告作者之一、伦敦大学学院研究人员基思·萧在一份声明中说。
看来月球旅行和火星旅行，还不那么容易达成。这反过来也利好亚轨道旅行——既然月球和火星显得分外遥远，还不如在地球轨道欣赏宇宙的美景。
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