盖世汽车讯据德国《商报》（Handelsblatt）10月27日援引大众汽车集团内部消息人士的话报道，大众汽车集团正为其核心品牌探索一系列削减成本的措施，其中包括全员减薪10%、冻结两年工资增长、限制高层员工的奖金、减少员工周年纪念日的额外福利以及关闭部分德国生产基地等，以节省40亿欧元。

图片来源：大众汽车

大众汽车劳资委员会主席Daniela Cavallo透露，已从大众高层获悉相关计划。大众计划进行比预期更深入的改革，关闭至少三家德国工厂，裁员数万人，并缩减其他德国工厂的规模，这意味着大众德国所有工厂都将被波及。

不过，Daniela Cavallo尚未具体说明哪些工厂会被关闭，也未说明大众德国大约30万名员工中具体有多少人会被解雇。

但Cavallo表示，大众还计划在2025年和2026年将该品牌员工的工资至少削减10%，并冻结未来两年的薪酬增长，他警告称所有员工都要做好减薪的准备。

Daniela Cavallo在大众位于沃尔夫斯堡的最大工厂向员工表示：“管理层对这一切绝对是认真的，并不是在集体谈判中发出的威胁。”

对此，德国金属工人工会IG Metall强烈谴责并表示愤怒。IG Metall地区经理Thorsten Gröger表示：“这对辛勤工作的大众员工来说是一次沉重的打击。我们希望大众及其管理委员会在谈判桌上提出可行的解决方案，而不是幻想削减开支。”

针对上述报道，大众汽车表示，“公司正处于历史上的决定性时刻”。大众人力资源官Gunnar Kilian说道：“如果没有全面的措施来恢复我们的竞争力，我们将无法承担必要的未来投资。”

大众方面表示，进行必要重组的原因之一是，自2020年以来，欧洲汽车市场销量萎缩了200万辆，并且在可预见的未来不会复苏，而大众集团的汽车销量也已经减少了约50万辆，这相当于大约两家工厂的产量。

大众还指出，目前德国工厂的成本变得非常高，比预期的成本高出25%至50%，这也意味着大众德国工厂的成本是竞争对手的两倍。“所以我们不能再像以前那样继续下去。”

在经济形势严峻的背景下，大众汽车集团正面临汽车行业日益激烈的竞争，该公司削减开支的压力也与日俱增，并不得不在其德国的各项业务中采取削减开支的措施。

自10月初以来，大众汽车集团管理层与工人代表之间的讨论愈发热烈。他们每周都会举行会议，专门审查德国各生产基地的成本效率，并就每个工厂的车型分配制定战略，分析可以在哪些方面削减成本，以及每个工厂将生产哪些车型。

德国是汽车工业强国，而大众作为德国汽车工业的代表企业，上述举措影响深远。

德国政府发言人Wolfgang Büchner表示，德国政府了解大众目前面临的挑战，并一直在与该公司和工人代表保持密切沟通。

“然而，政府在这个问题上的立场是明确的，即大众过去出现的任何可能的错误管理决策，绝不能损害员工的利益。现在的目标是维持和保障就业，”Wolfgang Büchner在例行简报会上表示。

大众在德国共有10家工厂，其中6家位于下萨克森州，3家位于东部的萨克森州，1家位于西部的黑森州。大众此前在德国从未关闭过工厂，甚至在过去的30多年里，大众在世界任何地方都没有关闭过一家工厂。

大众当前的处境反映出世界第三大经济体德国的一个更广泛趋势，即在包括其工业支柱汽车行业在内的关键领域，其主导地位正受到更灵活、成本更低的竞争对手的挑战。

分析师表示，德国现在需要紧急制定一个总体规划，以挽救其汽车工业。

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工业成本、车企发展、智能制造...

盖世汽车讯据德国《商报》（Handelsblatt）10月27日援引大众汽车集团内部消息人士的话报道，大众汽车集团正为其核心品牌探索一系列削减成本的措施，其中包括全员减薪10%、冻结两年工资增长、限制高层员工的奖金、减少员工周年纪念日的额外福利以及关闭部分德国生产基地等，以节省40亿欧元。

图片来源：大众汽车

大众汽车劳资委员会主席Daniela Cavallo透露，已从大众高层获悉相关计划。大众计划进行比预期更深入的改革，关闭至少三家德国工厂，裁员数万人，并缩减其他德国工厂的规模，这意味着大众德国所有工厂都将被波及。

不过，Daniela Cavallo尚未具体说明哪些工厂会被关闭，也未说明大众德国大约30万名员工中具体有多少人会被解雇。

但Cavallo表示，大众还计划在2025年和2026年将该品牌员工的工资至少削减10%，并冻结未来两年的薪酬增长，他警告称所有员工都要做好减薪的准备。

Daniela Cavallo在大众位于沃尔夫斯堡的最大工厂向员工表示：“管理层对这一切绝对是认真的，并不是在集体谈判中发出的威胁。”

对此，德国金属工人工会IG Metall强烈谴责并表示愤怒。IG Metall地区经理Thorsten Gröger表示：“这对辛勤工作的大众员工来说是一次沉重的打击。我们希望大众及其管理委员会在谈判桌上提出可行的解决方案，而不是幻想削减开支。”

针对上述报道，大众汽车表示，“公司正处于历史上的决定性时刻”。大众人力资源官Gunnar Kilian说道：“如果没有全面的措施来恢复我们的竞争力，我们将无法承担必要的未来投资。”

大众方面表示，进行必要重组的原因之一是，自2020年以来，欧洲汽车市场销量萎缩了200万辆，并且在可预见的未来不会复苏，而大众集团的汽车销量也已经减少了约50万辆，这相当于大约两家工厂的产量。

大众还指出，目前德国工厂的成本变得非常高，比预期的成本高出25%至50%，这也意味着大众德国工厂的成本是竞争对手的两倍。“所以我们不能再像以前那样继续下去。”

在经济形势严峻的背景下，大众汽车集团正面临汽车行业日益激烈的竞争，该公司削减开支的压力也与日俱增，并不得不在其德国的各项业务中采取削减开支的措施。

自10月初以来，大众汽车集团管理层与工人代表之间的讨论愈发热烈。他们每周都会举行会议，专门审查德国各生产基地的成本效率，并就每个工厂的车型分配制定战略，分析可以在哪些方面削减成本，以及每个工厂将生产哪些车型。

德国是汽车工业强国，而大众作为德国汽车工业的代表企业，上述举措影响深远。

德国政府发言人Wolfgang Büchner表示，德国政府了解大众目前面临的挑战，并一直在与该公司和工人代表保持密切沟通。

“然而，政府在这个问题上的立场是明确的，即大众过去出现的任何可能的错误管理决策，绝不能损害员工的利益。现在的目标是维持和保障就业，”Wolfgang Büchner在例行简报会上表示。

大众在德国共有10家工厂，其中6家位于下萨克森州，3家位于东部的萨克森州，1家位于西部的黑森州。大众此前在德国从未关闭过工厂，甚至在过去的30多年里，大众在世界任何地方都没有关闭过一家工厂。

大众当前的处境反映出世界第三大经济体德国的一个更广泛趋势，即在包括其工业支柱汽车行业在内的关键领域，其主导地位正受到更灵活、成本更低的竞争对手的挑战。

分析师表示，德国现在需要紧急制定一个总体规划，以挽救其汽车工业。

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