巨头下场了！作者丨黄小贵
10月24日，智驾汽车科技（宁波）有限公司（下称智驾科技MAXIEYE）在其官方公众号宣布，已完成新一轮融资，融资金额约5.7亿元人民币，投资方为全球知名汽车科技企业安波福。
据了解，投资后安波福所有权占比约为18%，为智驾科技MAXIEYE最大的投资人股东。
智驾科技MAXIEYE是一家智能驾驶和智慧出行领域的核心技术服务商，提供辅助驾驶（ADAS）和自动驾驶（ADS）系统产品及解决方案，覆盖L0-L4技术。
智驾科技MAXIEYE创办于2016年，总部位于上海张江。创始人周圣砚2006年毕业于合肥工业大学交通工程专业，之后在北京理工大学获得车辆工程博士学位。周圣砚曾在麻省理工学院机器人实验室做访问学者，方向是计算机视觉和机器学习，师从卡尔·伊格内马（Karl lagnemma），学习了 ADAS 从算法到产品的研发技术。伊格内马曾创办新加坡无人驾驶公司NuTonomy（卖给汽车零件巨头德尔福），还担任过自动驾驶公司 Motional的CEO。
回国后，周圣砚于2012年至2015年在德尔福担任视觉算法工程师。这里插一句，德尔福是安波福的前身：2017年，原德尔福拆成两家业务各自聚焦的公司，动力总成业务部门拆分独立为德尔福科技，原公司保留电子与安全和电子/电气架构业务板块改名安波福，聚焦于自动驾驶技术。
2016年，周圣砚创办智驾科技MAXIEYE。公司刚成立时，团队只有8个人，周圣砚带着团队从头开始做ADAS产品，每个人都身兼数职。在他的带领下，团队实现从感知到规控全栈L2++技术开发，公司L0-L2++ MAXIPILOT? 产品均已收获量产订单，客户覆盖商用车和乘用车领域数十个品牌车型。
智驾科技MAXIEYE一直很重视对AI的使用。据“张江发布”报道，智驾科技MAXIEYE不仅在产品端深度融合AI和汽车技术，还在技术模式上实现了AI算法驱动和数据驱动，利用自动化的AI引擎加速产品迭代，省去大量的人工成本。同时在产品量产后,通过车端触发机制的部署将有价值的场景数据回传回来，通过AI引擎实现模型的多次迭代，从而打造核心技术的闭环和迭代模式。在上百次的模型迭代中，智驾科技MAXIEYE的客户量也实现了大幅增长。
智驾科技MAXIEYE的客户包括广汽、合众汽车、长城汽车、合创汽车、东风商用车、中国重汽等。
智驾科技MAXIEYE创办以来，几乎保持一年融一次资的步伐。股东包括复星创富、张江浩成创投、张江科技创投、临港科创基金、清研资本、瑞立集团、德赛西威、爱芯元智半导体、韦豪创芯等知名投资机构或产业资本。
作为市值186亿美元（约合人民币1325亿元）安波福，除了自己自己搞自动驾驶，还不停投资相关企业。
最知名的，就是2019年和韩国现代汽车共同组建前面提到的自动驾驶公司Motional，双方各占50%。现代汽车和旗下起亚汽车共同出资16亿美元以及4亿美元的研发资源；安波福出了大约700名工程师，并将其自动驾驶技术、知识产权等转给Motional。Motional一出场，估值就达到40亿美元，并直接开启符合L4级自动驾驶标准的自动驾驶汽车开发及商业化尝试。
但是由于迟迟看不到Motional商业化前景，安波福撤资，把大部分股份转给了现代汽车，公司连续裁员并重组。今年5月，Motional宣布停止商业运营。
而此次对智驾科技MAXIEYE的战略投资，安波福中国及亚太区总裁杨晓明表示：“安波福希望打造更适用于中国市场的解决方案，更好地服务于国内客户，加速实现智能驾驶在中国的普及。”行业媒体高工智能汽车则认为，安波福与Maxieye的强绑定可以发挥各自优势：前者在传统客户资源、工程能力以及硬件（感知、域控等）上的优势，结合后者的软件算法能力以及本地化的服务优势。
智驾科技MAXIEYE也有不少安波福元素。除了周圣砚之外，CCO杨腾飞和CTO郭恩庆也都有安波福任职经历。郭恩庆曾担任安波福中国主动安全总工程师。
本文不构成任何投资建议。本文还参考了张江发布等内容，一并致谢。
原文标题 : 突发！1325亿巨头投了超级独角兽：一把就是5.7亿
巨头下场了！作者丨黄小贵
10月24日，智驾汽车科技（宁波）有限公司（下称智驾科技MAXIEYE）在其官方公众号宣布，已完成新一轮融资，融资金额约5.7亿元人民币，投资方为全球知名汽车科技企业安波福。
据了解，投资后安波福所有权占比约为18%，为智驾科技MAXIEYE最大的投资人股东。
智驾科技MAXIEYE是一家智能驾驶和智慧出行领域的核心技术服务商，提供辅助驾驶（ADAS）和自动驾驶（ADS）系统产品及解决方案，覆盖L0-L4技术。
智驾科技MAXIEYE创办于2016年，总部位于上海张江。创始人周圣砚2006年毕业于合肥工业大学交通工程专业，之后在北京理工大学获得车辆工程博士学位。周圣砚曾在麻省理工学院机器人实验室做访问学者，方向是计算机视觉和机器学习，师从卡尔·伊格内马（Karl lagnemma），学习了 ADAS 从算法到产品的研发技术。伊格内马曾创办新加坡无人驾驶公司NuTonomy（卖给汽车零件巨头德尔福），还担任过自动驾驶公司 Motional的CEO。
回国后，周圣砚于2012年至2015年在德尔福担任视觉算法工程师。这里插一句，德尔福是安波福的前身：2017年，原德尔福拆成两家业务各自聚焦的公司，动力总成业务部门拆分独立为德尔福科技，原公司保留电子与安全和电子/电气架构业务板块改名安波福，聚焦于自动驾驶技术。
2016年，周圣砚创办智驾科技MAXIEYE。公司刚成立时，团队只有8个人，周圣砚带着团队从头开始做ADAS产品，每个人都身兼数职。在他的带领下，团队实现从感知到规控全栈L2++技术开发，公司L0-L2++ MAXIPILOT? 产品均已收获量产订单，客户覆盖商用车和乘用车领域数十个品牌车型。
智驾科技MAXIEYE一直很重视对AI的使用。据“张江发布”报道，智驾科技MAXIEYE不仅在产品端深度融合AI和汽车技术，还在技术模式上实现了AI算法驱动和数据驱动，利用自动化的AI引擎加速产品迭代，省去大量的人工成本。同时在产品量产后,通过车端触发机制的部署将有价值的场景数据回传回来，通过AI引擎实现模型的多次迭代，从而打造核心技术的闭环和迭代模式。在上百次的模型迭代中，智驾科技MAXIEYE的客户量也实现了大幅增长。
智驾科技MAXIEYE的客户包括广汽、合众汽车、长城汽车、合创汽车、东风商用车、中国重汽等。
智驾科技MAXIEYE创办以来，几乎保持一年融一次资的步伐。股东包括复星创富、张江浩成创投、张江科技创投、临港科创基金、清研资本、瑞立集团、德赛西威、爱芯元智半导体、韦豪创芯等知名投资机构或产业资本。
作为市值186亿美元（约合人民币1325亿元）安波福，除了自己自己搞自动驾驶，还不停投资相关企业。
最知名的，就是2019年和韩国现代汽车共同组建前面提到的自动驾驶公司Motional，双方各占50%。现代汽车和旗下起亚汽车共同出资16亿美元以及4亿美元的研发资源；安波福出了大约700名工程师，并将其自动驾驶技术、知识产权等转给Motional。Motional一出场，估值就达到40亿美元，并直接开启符合L4级自动驾驶标准的自动驾驶汽车开发及商业化尝试。
但是由于迟迟看不到Motional商业化前景，安波福撤资，把大部分股份转给了现代汽车，公司连续裁员并重组。今年5月，Motional宣布停止商业运营。
而此次对智驾科技MAXIEYE的战略投资，安波福中国及亚太区总裁杨晓明表示：“安波福希望打造更适用于中国市场的解决方案，更好地服务于国内客户，加速实现智能驾驶在中国的普及。”行业媒体高工智能汽车则认为，安波福与Maxieye的强绑定可以发挥各自优势：前者在传统客户资源、工程能力以及硬件（感知、域控等）上的优势，结合后者的软件算法能力以及本地化的服务优势。
智驾科技MAXIEYE也有不少安波福元素。除了周圣砚之外，CCO杨腾飞和CTO郭恩庆也都有安波福任职经历。郭恩庆曾担任安波福中国主动安全总工程师。
本文不构成任何投资建议。本文还参考了张江发布等内容，一并致谢。
原文标题 : 突发！1325亿巨头投了超级独角兽：一把就是5.7亿
