经历一连串危机后，波音正在考虑出售其部分太空业务，以改善公司紧张的状况。目前，波音面临着严重的财务危机，就在上周，波音的工人们投票拒绝了该公司的最新合同要约，再次延长罢工，导致大部分飞机生产继续停止。同时，该公司还公布了史上最糟糕的季度业绩，三季度累计亏损高达60亿美元。
出售业务
据美国《华尔街日报》当地时间25日报道，美国波音公司正在考虑出售其部分太空业务，以改善公司紧张的财务状况。知情人士向《华尔街日报》透露，波音公司可能出售的业务包括与星际客机飞船相关的运营和对国际空间站的支持工作，但不涉及负责建造太空发射系统的部门。波音公司在回应相关询问时表示，不对市场传言或猜测发表评论。
几十年来，波音一直与美国航空航天局（NASA）的大型项目密切合作，包括阿波罗宇航员任务和创建空间站。但近些年来，马斯克的SpaceX已经取代波音公司，成为了NASA最重要的合作伙伴。国际空间站预计将在2030年退役，美国航空航天局正考虑用其他公司建造的空间站来接替。
6月，美国宇航员威尔莫尔和威廉姆斯搭乘首次载人试飞的波音星际客机飞船前往国际空间站，但由于出现推进器故障和氦气泄漏等问题，返航时间一再推迟，至今仍然滞留太空，这对波音声誉造成了严重的打击。
与此同时，波音公司的星际客机飞船项目因开发延误和技术问题而严重受阻，导致公司承担了超过18亿美元的额外成本。此外，自今年年初以来，波音飞机事故不断，暴露出严重的质量和安全漏洞，导致波音飞机销量大幅下降，令该公司受到监管机构、立法者和航空公司的抨击。
雪上加霜的是，由波音公司设计制造的一颗通信卫星近日在太空出现异常，最终解体，产生大量碎片。种种事故引发外界对于波音公司太空业务研发生产能力的担忧。
业绩亏损
罢工潮持续、供应链受困、评级下调，多重挑战叠加下波音第三季度亏损同比倍增。当地时间10月23日，波音公司公布第三季度业绩。第三季度实现营收178.4亿美元，同比下降1%；美国通用会计准则（GAAP）净亏损61.74亿美元，亏损同比扩大2.77倍，为2020年以来最大亏损；GAAP每股亏损为9.97美元，亏损同比扩大2.7倍。
前三季度实现营收512.75亿美元，同比下降8%；GAAP净亏损79.68亿美元，亏损同比扩大2.6倍；GAAP每股亏损为12.91美元，亏损同比扩大2.55倍。
财报指出，本季度，商用飞机业务净订单49架，交付116架飞机，飞机订单超过5400架，价值4280亿美元。公司总订单量达5110亿美元。目前每月生产4架787，并计划在年底前恢复到每月5架。
由于3.3万名美国西海岸工人持续罢工，导致737 MAX、767和777飞机的生产暂停，目前波音罢工潮持续加剧，对业绩产生一定影响。公告称，第三季度业绩主要受到美国国际机械师和航空航天工人协会（IAM）停工以及商用飞机和国防领域收益的影响。其中，第三季度营收下滑主要由于宽体机交付减少，包括IAM停工的影响。
“当前每个人最关心的首要问题就是结束IAM罢工。”波音公司总裁兼首席执行官凯利·奥特伯格在电话会上指出，上任第一周自己就与工会领导层会面，并让他们知道波音致力于重建双方关系，“非常希望波音提出的一揽子计划能让员工重返工作岗位，员工回来后我们的任务就是重启工厂和供应链”。
这也是奥特伯格上任后的首份季度财报。今年8月8日起，奥特伯格成为波音公司的新任总裁兼首席执行官。奥特伯格是一名资深航空业内人士，现年64岁，有超过35年的航空航天领导经验。此前，市场和航空业内也在期待，奥特伯格的上任能否解决波音公司面临的诸多挑战，让波音公司在经历多次安全质量危机后恢复稳定。
值得注意的是，23日，波音公司工人就四年内加薪35%的薪资协议进行投票，协议被64%的工人否决，导致已持续6周的罢工仍将继续。标准普尔全球评级称，此次罢工给该公司每月造成约10亿美元的损失。
首要任务
“波音正处在发展的十字路口，要恢复领导地位，需要时间也需要作出改变。”奥特伯格在电话会上直言，信任减弱、债务增多，公司整体表现出现严重失误让许多客户感到失望。但同时，波音也面临着巨大的机遇，比如公司手握订单约有5000亿美元等。
具体举措上，奥特伯格指出，首先需要对公司文化进行根本性的变革，二是通过实施安全和质量计划和管理好资产负债表稳住经营，三是要加强执行纪律，四是必须为波音打造一个新的未来。
奥特伯格此前宣布，在接下来几个月计划裁员约10%，1.7万人左右，裁员将包括高管、经理和员工。波音业务方面同样面临调整，其中，波音新型宽体机777 X首架机交付将推迟至2026年，在完成剩余订单后将在2027年停止生产767货机。
谈及裁员和业务调整，奥特伯格此次在电话会上表示，重点是整合效率低下的领域，需要继续减少非必要的活动，变革已经在进行中。在回复投资者时，奥特伯格表示，将把裁员的重点放在简化管理费用活动上，不会让员工离开生产或工程实验室。计划在明年提高产量。同时，可能会根据需要补充团队，不排除一些外部的额外资源。
财报还指出，第三季度波音经营现金流为-13.45亿美元，去年同期为0.22亿美元，反映出宽体机交付量下降以及IAM停工的影响。自由现金流为-19.56亿美元，去年同期为-3.1亿美元。10月，波音签订了一项新的100亿美元短期信贷协议，目前可获得的信贷总额为200亿美元，但尚未动用。
据外媒报道，穆迪评级和标普全球评级最近几周均表示，正考虑将波音的信用评级下调至垃圾级，而波音目前也正努力避免信用评级被下调。
在电话会上，波音执行副总裁兼首席财务官布莱恩·韦斯特表示，保住投资级评级是公司的首要任务。公司正在与评级机构积极接触，进行一次建设性的对话。公司计划在短期内全面解决资产负债表的问题，其中可能包括发行股权和股权挂钩证券。相信随着时间的推移，业务绩效和资本结构将恢复到与投资等级完全一致的水平。
韦斯特表示，波音今年和明年可能会继续烧钱，2025年的自由现金流将明显好于2024年，但仍预计2025年全年的自由现金流为负。
（文章来源：北京商报）
经历一连串危机后，波音正在考虑出售其部分太空业务，以改善公司紧张的状况。目前，波音面临着严重的财务危机，就在上周，波音的工人们投票拒绝了该公司的最新合同要约，再次延长罢工，导致大部分飞机生产继续停止。同时，该公司还公布了史上最糟糕的季度业绩，三季度累计亏损高达60亿美元。
出售业务
据美国《华尔街日报》当地时间25日报道，美国波音公司正在考虑出售其部分太空业务，以改善公司紧张的财务状况。知情人士向《华尔街日报》透露，波音公司可能出售的业务包括与星际客机飞船相关的运营和对国际空间站的支持工作，但不涉及负责建造太空发射系统的部门。波音公司在回应相关询问时表示，不对市场传言或猜测发表评论。
几十年来，波音一直与美国航空航天局（NASA）的大型项目密切合作，包括阿波罗宇航员任务和创建空间站。但近些年来，马斯克的SpaceX已经取代波音公司，成为了NASA最重要的合作伙伴。国际空间站预计将在2030年退役，美国航空航天局正考虑用其他公司建造的空间站来接替。
6月，美国宇航员威尔莫尔和威廉姆斯搭乘首次载人试飞的波音星际客机飞船前往国际空间站，但由于出现推进器故障和氦气泄漏等问题，返航时间一再推迟，至今仍然滞留太空，这对波音声誉造成了严重的打击。
与此同时，波音公司的星际客机飞船项目因开发延误和技术问题而严重受阻，导致公司承担了超过18亿美元的额外成本。此外，自今年年初以来，波音飞机事故不断，暴露出严重的质量和安全漏洞，导致波音飞机销量大幅下降，令该公司受到监管机构、立法者和航空公司的抨击。
雪上加霜的是，由波音公司设计制造的一颗通信卫星近日在太空出现异常，最终解体，产生大量碎片。种种事故引发外界对于波音公司太空业务研发生产能力的担忧。
业绩亏损
罢工潮持续、供应链受困、评级下调，多重挑战叠加下波音第三季度亏损同比倍增。当地时间10月23日，波音公司公布第三季度业绩。第三季度实现营收178.4亿美元，同比下降1%；美国通用会计准则（GAAP）净亏损61.74亿美元，亏损同比扩大2.77倍，为2020年以来最大亏损；GAAP每股亏损为9.97美元，亏损同比扩大2.7倍。
前三季度实现营收512.75亿美元，同比下降8%；GAAP净亏损79.68亿美元，亏损同比扩大2.6倍；GAAP每股亏损为12.91美元，亏损同比扩大2.55倍。
财报指出，本季度，商用飞机业务净订单49架，交付116架飞机，飞机订单超过5400架，价值4280亿美元。公司总订单量达5110亿美元。目前每月生产4架787，并计划在年底前恢复到每月5架。
由于3.3万名美国西海岸工人持续罢工，导致737 MAX、767和777飞机的生产暂停，目前波音罢工潮持续加剧，对业绩产生一定影响。公告称，第三季度业绩主要受到美国国际机械师和航空航天工人协会（IAM）停工以及商用飞机和国防领域收益的影响。其中，第三季度营收下滑主要由于宽体机交付减少，包括IAM停工的影响。
“当前每个人最关心的首要问题就是结束IAM罢工。”波音公司总裁兼首席执行官凯利·奥特伯格在电话会上指出，上任第一周自己就与工会领导层会面，并让他们知道波音致力于重建双方关系，“非常希望波音提出的一揽子计划能让员工重返工作岗位，员工回来后我们的任务就是重启工厂和供应链”。
这也是奥特伯格上任后的首份季度财报。今年8月8日起，奥特伯格成为波音公司的新任总裁兼首席执行官。奥特伯格是一名资深航空业内人士，现年64岁，有超过35年的航空航天领导经验。此前，市场和航空业内也在期待，奥特伯格的上任能否解决波音公司面临的诸多挑战，让波音公司在经历多次安全质量危机后恢复稳定。
值得注意的是，23日，波音公司工人就四年内加薪35%的薪资协议进行投票，协议被64%的工人否决，导致已持续6周的罢工仍将继续。标准普尔全球评级称，此次罢工给该公司每月造成约10亿美元的损失。
首要任务
“波音正处在发展的十字路口，要恢复领导地位，需要时间也需要作出改变。”奥特伯格在电话会上直言，信任减弱、债务增多，公司整体表现出现严重失误让许多客户感到失望。但同时，波音也面临着巨大的机遇，比如公司手握订单约有5000亿美元等。
具体举措上，奥特伯格指出，首先需要对公司文化进行根本性的变革，二是通过实施安全和质量计划和管理好资产负债表稳住经营，三是要加强执行纪律，四是必须为波音打造一个新的未来。
奥特伯格此前宣布，在接下来几个月计划裁员约10%，1.7万人左右，裁员将包括高管、经理和员工。波音业务方面同样面临调整，其中，波音新型宽体机777 X首架机交付将推迟至2026年，在完成剩余订单后将在2027年停止生产767货机。
谈及裁员和业务调整，奥特伯格此次在电话会上表示，重点是整合效率低下的领域，需要继续减少非必要的活动，变革已经在进行中。在回复投资者时，奥特伯格表示，将把裁员的重点放在简化管理费用活动上，不会让员工离开生产或工程实验室。计划在明年提高产量。同时，可能会根据需要补充团队，不排除一些外部的额外资源。
财报还指出，第三季度波音经营现金流为-13.45亿美元，去年同期为0.22亿美元，反映出宽体机交付量下降以及IAM停工的影响。自由现金流为-19.56亿美元，去年同期为-3.1亿美元。10月，波音签订了一项新的100亿美元短期信贷协议，目前可获得的信贷总额为200亿美元，但尚未动用。
据外媒报道，穆迪评级和标普全球评级最近几周均表示，正考虑将波音的信用评级下调至垃圾级，而波音目前也正努力避免信用评级被下调。
在电话会上，波音执行副总裁兼首席财务官布莱恩·韦斯特表示，保住投资级评级是公司的首要任务。公司正在与评级机构积极接触，进行一次建设性的对话。公司计划在短期内全面解决资产负债表的问题，其中可能包括发行股权和股权挂钩证券。相信随着时间的推移，业务绩效和资本结构将恢复到与投资等级完全一致的水平。
韦斯特表示，波音今年和明年可能会继续烧钱，2025年的自由现金流将明显好于2024年，但仍预计2025年全年的自由现金流为负。
（文章来源：北京商报）
