双11快递单量打破历史纪录，有人在闷声发大财

电商报Pro

3周前

10月19日，顺丰、圆通、韵达、申通等A股上市快递企业，以及港股上市的极兔，均发布了2024年9月的最新业绩报告，以及前三季度的整体业绩数据。

又一里程碑事件。

出品 | 电商报Pro 作者 | 李响

今年前三季度，快递业务量破1200亿件

今年双11格外长，10月8日，抖音率先拉开了“双11”大战的序幕。

紧接着，在10月14日这一天，阿里、拼多多、京东不约而同地开启了双11。

由于大促启动日期提前，快递小哥也比更早地进入了忙碌状态。

据了解，为了吸引人力，不少快递企业推出了包含福利、奖励在内的多项措施，甚至还不惜加价招工。

面对快递量的激增，部分网点的工作人员不得不从凌晨4点一直忙碌至晚上21点或22点，工作时间长达近18小时。

在快递小哥不辞辛劳的奔波下，广大消费者陆续收到了他们首批购买的商品，快递行业也正式迈入了大促的首个业务高峰期。

国家邮政局统计，10月21日至23日期间，全国邮政快递业共揽收约19.20亿件快递包裹，较去年同期增长了48.7%；投递量约为16.55亿件，同比增长29.5%。

其中，在10月22日，单日揽收量高达7.29亿件，实现了74.0%的同比增长，创下单日业务量的历史新高。

从2014年的近1.03亿件，2017年的3.31亿件，到2021年达到了6.96亿件，再到今年7.29亿件的单日业务量，我国快递行业的单日最高业务量纪录还在不断刷新。

当然，不只是在双11，今年的快递业务量始终维持在高水平状态。

根据国家邮政局发布的数据，今年前三季度，我国快递业务量已达到1237.7亿件，较去年同期增长了22%，其中第三季度，业务量完成了436.1亿件，同比增长20.1%。同时，快递业务收入突破1万亿元，同比增长14.1%。

按月细分观察，自5月起，我国单月快递业务量已稳定超过140亿件，9月份更是达到了149.7亿件，同比增长18.7%，这一高水平表现已成为常态。

说回双11，尽管外界有声音认为大促热度有所减退，但今年双11，快递业务量依然刷新了单日历史纪录，这是为什么？

原因可以归结于两大方面：一方面，今年各大电商平台都在疯狂砸钱、砸流量，拼命示好商家和消费者。

以天猫为例，双11，消费者除了享有官方85折立减和满300减50的优惠外，天猫还投放了高达300亿的消费券及红包福利，让每位消费者能够累计领取到的各类优惠券总价值接近万元。

得益于此，天猫双11在正式开售的首日4个小时内，实现174个品牌成交破亿，超12000个品牌成交增速超100%，近6000个品牌增速超500%。

图源：天猫

这样亮眼的销售成绩，必然会推动快递业务量实现显著且大幅度的增长。

另一方面，随着销售量的激增，退货量也相应地呈现出上涨的趋势。

今年业内传出这样一项惊人数据：国内电商平台的日均退货件数高达2000万件。

尽管该消息的真实性尚待验证，但丰巢的招股书却在一定程度上为其提供了可信的支撑。丰巢公布的数据显示，其电商退换货业务所占比重高达95%，正是这一业务的大幅增长助力其今年实现了扭亏为盈。

图源：丰巢招股书

而大促作为，退换货的数量更是持续增长，必然会带来业务量的大幅度提升。

而双11作为电商大促的代表性节日，其退换货的数量本就比往常要多，这显然会极大地促进业务量的进一步增长。

如此看来，今年双11，快递行业的火热程度相较于往年有过之而无不及，不过是众多利好因素共同作用下的必然结果，并非偶然现象。

今年双11，快递企业各出奇招

每年双11，不仅是电商平台最“卷”的时候，也是快递企业最“卷”的时候。

早在9月29日，韵达便在上海召开了专题部署全网2024年旺季服务保障工作的会议，表示要全方位，多角度完善旺季快递服务。

据了解，今年双11，韵达在广东揭阳分拨中心拉直线路100余条，并在陕西地区的西安分拨中心拉直线路近10条，并增添了大连、厦门、泰州等地直发线路。

而中通在旺季时段，其全网覆盖的96个转运中心与515套自动化分拣设备将全力运转；同时，通过调配超过9200辆高运载能力的运输车辆，以及3800多条干线运输线路，全力确保寄递服务的快速与稳定。

图源：中通

极兔方面，早在8月份便已设立了2024年“双11”业务旺季保障组，围绕人员储备、产能保障、安全生产、售后服务等多个维度，全面铺开各项保障工作。

10月11日，极兔速递江苏宝应智慧供应链产业园正式投入运营，标志着极兔在国内首个自主投资、自主建造的转运中心项目正式启用。

公开消息显示，该转运中心的总建筑面积高达15万平方米，具备单日处理600万件快递的能力。选择在这个时间点投入运营，显然也是为了全力备战双11。

此外，圆通对全国范围内的50多个集运中心进行改造与升级，并储备了超过2500台干线运输车辆。同时，申通也对全网40余家转运中心进行了再升级，并准备了7000多辆大运力干线车辆已经准备就绪，新增了200多条直发线路。

今年双11，“三通一达”和极兔速递，明显已经拿出了最好的备战状态。

在这样的竞争态势下，快递行业的其他巨头们也必然不甘示弱，纷纷拿出了自己的看家本领。

10月16日，京东物流正式宣布与淘天集团建立合作关系，全面入驻淘宝天猫平台。这一强强联合之下，京东快递员们的工作量骤然增加。

图源：京东物流黑板报

对于大件家电家居商品，京东物流在继去年首次推出“送、装、拆、收”一站式增值服务的基础上，今年又优化升级了“送新取旧”服务，覆盖全国。

不仅如此，京东物流还升级了到仓服务，130城可在双11实现当日预约当日揽收，66城核心区最快1小时上门，新增千条线路时效升级。

菜鸟方面，一边联合速卖通升级物流履约服务体验，将“全球5日达”国际快递产品扩展至14个国家，一边对自营分拨集散中心激进行升级扩容，开通了大约300条直发路线。

至于顺丰，也下足了功夫。不仅在高峰期增设了总计1800条干支线路，确保小件快递及大件快运在长达一个月的高峰时段内能够顺畅发货，还整合了自有近百架全货机资源，并在双11期间继续开通新航线，满足客户的迫切需求。

在10月16日，京东物流与淘天集团牵手达成合作当天，天猫购物页面上也悄然出现了“加价选顺丰”的选项。

从“三通一达”、极兔，再到京东、菜鸟以及顺丰，这些快递玩家们在今年双11都打起了十二分的精神，做到了全力以赴。

快递行业走到哪一步了？

10月19日，顺丰、圆通、韵达、申通等A股上市快递企业，以及港股上市的极兔，均发布了2024年9月的最新业绩报告，以及前三季度的整体业绩数据。

就日均单量而言，中通依旧保持领先，其后依次为圆通、韵达、申通、极兔和顺丰。

对比2023年前三季度的日均单量增速，申通以22.6%的增速领跑，极兔和韵达分别以20.6%和19.7%紧随其后，圆通增速为18.8%，中通约为8%，而顺丰则为5.5%。

图源：华创证券

除中通外，通达系快递和极兔的增速基本维持在20%左右，其中申通较为领先。

当然，这并不能全面反映大促期间的竞争态势，因为京东物流和菜鸟速递，同样在全力以赴冲刺，竞争结果仍充满变数。

但可以肯定的是，在告别“价格战”的时代背景下，各路玩家们都在积极寻找新的增长点，全面优化快递配送时效性及末端配送服务等方面。

随着双11逐渐进入高潮，单日业务量也许还有机会再攀新高，让我们拭目以待。

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10月19日，顺丰、圆通、韵达、申通等A股上市快递企业，以及港股上市的极兔，均发布了2024年9月的最新业绩报告，以及前三季度的整体业绩数据。

又一里程碑事件。

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今年前三季度，快递业务量破1200亿件

今年双11格外长，10月8日，抖音率先拉开了“双11”大战的序幕。

紧接着，在10月14日这一天，阿里、拼多多、京东不约而同地开启了双11。

由于大促启动日期提前，快递小哥也比更早地进入了忙碌状态。

据了解，为了吸引人力，不少快递企业推出了包含福利、奖励在内的多项措施，甚至还不惜加价招工。

面对快递量的激增，部分网点的工作人员不得不从凌晨4点一直忙碌至晚上21点或22点，工作时间长达近18小时。

在快递小哥不辞辛劳的奔波下，广大消费者陆续收到了他们首批购买的商品，快递行业也正式迈入了大促的首个业务高峰期。

国家邮政局统计，10月21日至23日期间，全国邮政快递业共揽收约19.20亿件快递包裹，较去年同期增长了48.7%；投递量约为16.55亿件，同比增长29.5%。

其中，在10月22日，单日揽收量高达7.29亿件，实现了74.0%的同比增长，创下单日业务量的历史新高。

从2014年的近1.03亿件，2017年的3.31亿件，到2021年达到了6.96亿件，再到今年7.29亿件的单日业务量，我国快递行业的单日最高业务量纪录还在不断刷新。

当然，不只是在双11，今年的快递业务量始终维持在高水平状态。

按月细分观察，自5月起，我国单月快递业务量已稳定超过140亿件，9月份更是达到了149.7亿件，同比增长18.7%，这一高水平表现已成为常态。

说回双11，尽管外界有声音认为大促热度有所减退，但今年双11，快递业务量依然刷新了单日历史纪录，这是为什么？

原因可以归结于两大方面：一方面，今年各大电商平台都在疯狂砸钱、砸流量，拼命示好商家和消费者。

得益于此，天猫双11在正式开售的首日4个小时内，实现174个品牌成交破亿，超12000个品牌成交增速超100%，近6000个品牌增速超500%。

图源：天猫

这样亮眼的销售成绩，必然会推动快递业务量实现显著且大幅度的增长。

另一方面，随着销售量的激增，退货量也相应地呈现出上涨的趋势。

今年业内传出这样一项惊人数据：国内电商平台的日均退货件数高达2000万件。

图源：丰巢招股书

而大促作为，退换货的数量更是持续增长，必然会带来业务量的大幅度提升。

而双11作为电商大促的代表性节日，其退换货的数量本就比往常要多，这显然会极大地促进业务量的进一步增长。

如此看来，今年双11，快递行业的火热程度相较于往年有过之而无不及，不过是众多利好因素共同作用下的必然结果，并非偶然现象。

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每年双11，不仅是电商平台最“卷”的时候，也是快递企业最“卷”的时候。

早在9月29日，韵达便在上海召开了专题部署全网2024年旺季服务保障工作的会议，表示要全方位，多角度完善旺季快递服务。

图源：中通

极兔方面，早在8月份便已设立了2024年“双11”业务旺季保障组，围绕人员储备、产能保障、安全生产、售后服务等多个维度，全面铺开各项保障工作。

10月11日，极兔速递江苏宝应智慧供应链产业园正式投入运营，标志着极兔在国内首个自主投资、自主建造的转运中心项目正式启用。

公开消息显示，该转运中心的总建筑面积高达15万平方米，具备单日处理600万件快递的能力。选择在这个时间点投入运营，显然也是为了全力备战双11。

今年双11，“三通一达”和极兔速递，明显已经拿出了最好的备战状态。

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从“三通一达”、极兔，再到京东、菜鸟以及顺丰，这些快递玩家们在今年双11都打起了十二分的精神，做到了全力以赴。

快递行业走到哪一步了？

10月19日，顺丰、圆通、韵达、申通等A股上市快递企业，以及港股上市的极兔，均发布了2024年9月的最新业绩报告，以及前三季度的整体业绩数据。

就日均单量而言，中通依旧保持领先，其后依次为圆通、韵达、申通、极兔和顺丰。

对比2023年前三季度的日均单量增速，申通以22.6%的增速领跑，极兔和韵达分别以20.6%和19.7%紧随其后，圆通增速为18.8%，中通约为8%，而顺丰则为5.5%。

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除中通外，通达系快递和极兔的增速基本维持在20%左右，其中申通较为领先。

当然，这并不能全面反映大促期间的竞争态势，因为京东物流和菜鸟速递，同样在全力以赴冲刺，竞争结果仍充满变数。

但可以肯定的是，在告别“价格战”的时代背景下，各路玩家们都在积极寻找新的增长点，全面优化快递配送时效性及末端配送服务等方面。

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