依旧人马合一，但却更有“智慧”，试驾马自达EZ-6丨缸哥视野

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2周前

作为向新能源赛道转型的首款车型，长安马自达为它装上了“隐形的翅膀”——自适应悬浮电动尾翼：最大开启角度10度，和马自达6MPS高性能轿车尾翼抬升角度一致，在车速达到90KM/h时打开，打开后提供整车下压力。

2024年1-9月，新能源汽车产销分别完成831.6万辆和832万辆，同比分别增长31.7%和32.5%，其中国内销量739.2万辆，同比增长35.6%。与此同时，新能源汽车市占率连续三个月超过50%。

数据说明，新能源车也已成主流。为抓住机会，获得更多市场，马自达也正式出招，推出了在国内市场的首款新能源车型EZ-6。

作为长安马自达全面转型电动化赛道的首款新能源旗舰轿车，EZ-6的外观设计有着非常多熟悉的家族式设计元素，魂动设计的灵魂依然在，同时又引入了新能源汽车时代流畅、简洁的设计特征，所以，在这款车型上，可以看到经典与科技相结合的美感。

EZ-6定位为中型车，4921*1890*1485mm的长宽高，轴距2895mm，相比同级中的雅阁与凯美瑞，在车宽与车高方面都更有优势，轴距也领先，甚至特斯拉的Model Y也比它短了20mm。

同时，作为向新能源赛道转型的首款车型，长安马自达为它装上了“隐形的翅膀”——自适应悬浮电动尾翼：最大开启角度10度，和马自达6MPS高性能轿车尾翼抬升角度一致，在车速达到90KM/h时打开，打开后提供整车下压力。它有10种唤醒模式，升降响应速度<3秒，并且进行了8万次升降耐久验证，双霍尔传感器自动防夹；从耐久度到安全层面都做到了很好的保证。

坐进车内，马自达EZ-6的座舱，应该说是合资车与时俱进的典范，车内能很明显地感受到新能源车该有的干净、简约，给人一种“落落大方”的感觉。

车内， 14.6英寸LCD中控屏幕很吸睛，极薄，同时也有极高的色彩表现力与分辨率，寿命也长；配合着14.6英寸的尺寸，这个视觉体验很棒。

另外，高通骁龙8155的车机芯片，反应丝般顺滑，一句“HI 马自达”，智能语音助手马上到位，要强调的是，EZ-6的智能语音助手，四音区可控，对全车驾乘人员都有照顾，且基本实现可见即可说。

当然，类似什么座椅通风加热，还有50W无线快充，都必须安排上，14喇叭的索尼音响系统也不能少；作为一辆合资车，其竟然搭配了50英寸AR —HUD抬头显示，可谓过份，比这更过份的是，它前排支持选装零重力座椅。

马自达EZ-6提供增程与纯电双动力可选，均为后置后驱的驱动布局，动力形式多样的同时，EZ-6还有领先同级的智能驾驶辅助能力，在E ZERO智能驾驶辅助系统的加持下，除全速域自适应续航，车道保持等常规功能之外，还支持打灯变道，循迹倒车，遥控泊车等。

16-20万元的预算，同级合资中，产品力应该没有比它更强的了，一起看看……

数据说明，新能源车也已成主流。为抓住机会，获得更多市场，马自达也正式出招，推出了在国内市场的首款新能源车型EZ-6。

坐进车内，马自达EZ-6的座舱，应该说是合资车与时俱进的典范，车内能很明显地感受到新能源车该有的干净、简约，给人一种“落落大方”的感觉。

车内， 14.6英寸LCD中控屏幕很吸睛，极薄，同时也有极高的色彩表现力与分辨率，寿命也长；配合着14.6英寸的尺寸，这个视觉体验很棒。

16-20万元的预算，同级合资中，产品力应该没有比它更强的了，一起看看……

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