财报显示，联合包裹第三季度营收同比增长5.6%至222亿美元，符合分析师普遍预期。按业务划分，美国国内包裹业务营收为144.50亿美元，同比增长5.8%;国际包裹业务营收为44.11亿美元，同比增长3.4%;供应链及货运业务营收为33.84亿美元，同比增长8.0%。
调整后的营业利润为19.83亿美元，同比增长22.8%;调整后的营业利润率为8.9%，高于上年同期的7.7%。调整后的净利润为15.03亿美元，同比增长11.7%;调整后的每股收益为1.76美元，好于分析师普遍预期的1.63美元，同时高于上年同期的1.57美元。
这份财报显示，联合包裹调整后的每股收益在连续六个季度同比下滑后首次出现增长。据悉，包裹运输业一直面临着航空运输需求疲弱的压力，对通胀感到厌倦的客户则转向更便宜的海运，这挤压了航空运输业务的利润。
联合包裹首席执行官Carol Tomé表示：“在经历了充满挑战的18个月后，我们公司恢复了营收和利润增长。”该公司强调，美国国内日均货运量、价格和航空运输量均出现增长。
展望未来，联合包裹预计，2024年营收预计约为911亿美元，低于此前预期的930亿美元;预计调整后的营业利润率为9.6%，高于此前预期的9.4%。此外，该公司预计，全年资本支出约为40亿美元，股票回购目标约为54亿美元。
财报显示，联合包裹第三季度营收同比增长5.6%至222亿美元，符合分析师普遍预期。按业务划分，美国国内包裹业务营收为144.50亿美元，同比增长5.8%;国际包裹业务营收为44.11亿美元，同比增长3.4%;供应链及货运业务营收为33.84亿美元，同比增长8.0%。
调整后的营业利润为19.83亿美元，同比增长22.8%;调整后的营业利润率为8.9%，高于上年同期的7.7%。调整后的净利润为15.03亿美元，同比增长11.7%;调整后的每股收益为1.76美元，好于分析师普遍预期的1.63美元，同时高于上年同期的1.57美元。
这份财报显示，联合包裹调整后的每股收益在连续六个季度同比下滑后首次出现增长。据悉，包裹运输业一直面临着航空运输需求疲弱的压力，对通胀感到厌倦的客户则转向更便宜的海运，这挤压了航空运输业务的利润。
联合包裹首席执行官Carol Tomé表示：“在经历了充满挑战的18个月后，我们公司恢复了营收和利润增长。”该公司强调，美国国内日均货运量、价格和航空运输量均出现增长。
展望未来，联合包裹预计，2024年营收预计约为911亿美元，低于此前预期的930亿美元;预计调整后的营业利润率为9.6%，高于此前预期的9.4%。此外，该公司预计，全年资本支出约为40亿美元，股票回购目标约为54亿美元。
