智通财经APP获悉，美国航空业巨头波音公司(BA.US)的工厂工人们拒绝了新的劳动合同，这份被拒绝的合同设定在四年内将他们的工资提高35%，这对于今年以来长期陷入经营困境的飞机制造商波音来说可谓是一个重大打击，该公司试图通过新的合同来解决持续严峻的员工罢工。
据代表大约33,000名罢工工人的国际机械师和航空航天工人协会(IAMA)地区代表称，周三投票的工会成员中约有64%投票反对该初步协议，也就是说大约64%的罢工工人拒绝了35%的这一拟议加薪幅度。长期持续罢工，使得波音公司从多重危机中恢复的进程全面受挫。
“我们仍在罢工，”IAM 751 区主席乔恩·霍尔登在计票后表示。“我们的成员应该得到更多，并且已经大声疾呼。”
虽然这次反对票的比例低于9月份压倒性的 94%反对票，但这一结果对波音公司让业务重回正轨的努力来说是一个重大挫折。波音公司位于西雅图地区的制造中心已经被迫暂停其737以及更大型的767和777客机型号的工作一个多月，这对其财务状况造成了巨大压力，并使标普等信用评级机构警惕波音的信用评级可能被降级为“垃圾级”。
罢工已经破坏了这家美国飞机制造商的财务复苏，这种影响带来的后果将一直持续到2025年。波音公司的高管在周三的业绩电话财报会议上表示，预计公司明年将继续消耗现金，这也是公司准备发行股票以增加储备现金的一个原因。
在劳工冲突爆发之前，这家飞机制造商能够从不断增加的飞机交付中获得大量现金流。然而，波音首席财务官布莱恩·韦斯特最近表示，由于波音的生产活动在近期因罢工与严格的监管压力而几乎停止，预计波音将按照今年早些时候约40亿美元的季度流出规模进行现金支出，以维系公司的日常经营。这将使该公司在2024年的自由现金总流出量达到约140亿美元，这是自2020年新冠疫情导致全球航空旅行陷入停滞以来的最差表现。
投资者曾认为，此次投票可能成为积极的催化剂，帮助这家飞机制造商在危机频发的年份实现转折。波音股价今年已下跌约40%，有望创下2008年以来最差的年度回报水平。
有预测数据显示，劳工冲突使该公司每天损失约1亿美元营收，停工已导致波音公司在华盛顿州、俄勒冈州和加利福尼亚州的工厂停产。波音公司的供应商也受到了影响。Spirit AeroSystems Holdings Inc.表示，将让700名员工暂时休假，如果罢工持续到下个月，可能需要采取裁员措施。
与此同时，一些航空公司不得不修改其增长目标，因为他们不太可能顺利获得他们计划在明年购买的飞机。波音公司此前曾试图在年底前将737 Max型号的生产率恢复到每月38架，分析师现在表示，直到2025年中期，这一目标才有可能实现。
IAM 751 区的罢工是波音 16 年来第一次面临的重大性质劳资冲突。小时工正在争取40%的加薪和更好的退休福利，他们之所以这么做，是因为过去十年里，他们得到的工资微乎其微，而高管们却获得了丰厚的回报，这让他们感到愤慨。
最新的协议试图解决员工对公司早期提案表达的许多不满。但它并没有恢复波音公司的固定收益养老金计划，这对许多成员来说是一个潜在的症结。
“对许多人来说，养老金的损失仍然是问题的核心，”霍尔顿在投票后表示。
波音公司此前已经表示，将提高对工人退休储蓄计划的贡献。该公司承诺向所有符合条件的员工的401(k)计划一次性捐款5000美元，并全额匹配其高达8%的工资。
据了解，最新的协议是在白宫的支持下达成的，美国代理劳工部长朱莉·苏曾亲自前往西雅图支持集体谈判过程。上周，她多次与工会和新任波音首席执行官凯利·奥尔特伯格会面，试图帮助波音打破僵局。
奥特伯格已经制定了一系列削减成本的措施，以应对持续罢工带来的负面影响，其中包括裁员10%，以及冻结招聘和禁止旅行等其他措施。自年初以来，波音公司接连发生包括阿拉斯加航空事件以及罢工在内的一系列危机，导致高层管理人员改组，奥尔特伯格于 8 月接任。
在阿拉斯加航空波音737 MAX 9舱门塞爆裂后导致波音飞机产能因监管重压而骤降，以及近期的波音员工持续大罢工等一系列负面事件影响之下，波音近期面临严峻的经营困境。
由于大约3.3万名员工已经罢工一个多月，很大程度上破坏波音生产规划，并且几乎耗尽波音的现金储备，促使波音公司在近日公布了裁员高达1.7万人以及承担高达50亿美元费用的计划，而最新消息显示出的参与罢工的这些波音工人们拒绝最新的薪资提议，意味波音公司近一年来面临的企业经营大动荡仍在不断继续，且难以看到缓解信号。
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智通财经APP获悉，美国航空业巨头波音公司(BA.US)的工厂工人们拒绝了新的劳动合同，这份被拒绝的合同设定在四年内将他们的工资提高35%，这对于今年以来长期陷入经营困境的飞机制造商波音来说可谓是一个重大打击，该公司试图通过新的合同来解决持续严峻的员工罢工。
据代表大约33,000名罢工工人的国际机械师和航空航天工人协会(IAMA)地区代表称，周三投票的工会成员中约有64%投票反对该初步协议，也就是说大约64%的罢工工人拒绝了35%的这一拟议加薪幅度。长期持续罢工，使得波音公司从多重危机中恢复的进程全面受挫。
“我们仍在罢工，”IAM 751 区主席乔恩·霍尔登在计票后表示。“我们的成员应该得到更多，并且已经大声疾呼。”
虽然这次反对票的比例低于9月份压倒性的 94%反对票，但这一结果对波音公司让业务重回正轨的努力来说是一个重大挫折。波音公司位于西雅图地区的制造中心已经被迫暂停其737以及更大型的767和777客机型号的工作一个多月，这对其财务状况造成了巨大压力，并使标普等信用评级机构警惕波音的信用评级可能被降级为“垃圾级”。
罢工已经破坏了这家美国飞机制造商的财务复苏，这种影响带来的后果将一直持续到2025年。波音公司的高管在周三的业绩电话财报会议上表示，预计公司明年将继续消耗现金，这也是公司准备发行股票以增加储备现金的一个原因。
在劳工冲突爆发之前，这家飞机制造商能够从不断增加的飞机交付中获得大量现金流。然而，波音首席财务官布莱恩·韦斯特最近表示，由于波音的生产活动在近期因罢工与严格的监管压力而几乎停止，预计波音将按照今年早些时候约40亿美元的季度流出规模进行现金支出，以维系公司的日常经营。这将使该公司在2024年的自由现金总流出量达到约140亿美元，这是自2020年新冠疫情导致全球航空旅行陷入停滞以来的最差表现。
投资者曾认为，此次投票可能成为积极的催化剂，帮助这家飞机制造商在危机频发的年份实现转折。波音股价今年已下跌约40%，有望创下2008年以来最差的年度回报水平。
有预测数据显示，劳工冲突使该公司每天损失约1亿美元营收，停工已导致波音公司在华盛顿州、俄勒冈州和加利福尼亚州的工厂停产。波音公司的供应商也受到了影响。Spirit AeroSystems Holdings Inc.表示，将让700名员工暂时休假，如果罢工持续到下个月，可能需要采取裁员措施。
与此同时，一些航空公司不得不修改其增长目标，因为他们不太可能顺利获得他们计划在明年购买的飞机。波音公司此前曾试图在年底前将737 Max型号的生产率恢复到每月38架，分析师现在表示，直到2025年中期，这一目标才有可能实现。
IAM 751 区的罢工是波音 16 年来第一次面临的重大性质劳资冲突。小时工正在争取40%的加薪和更好的退休福利，他们之所以这么做，是因为过去十年里，他们得到的工资微乎其微，而高管们却获得了丰厚的回报，这让他们感到愤慨。
最新的协议试图解决员工对公司早期提案表达的许多不满。但它并没有恢复波音公司的固定收益养老金计划，这对许多成员来说是一个潜在的症结。
“对许多人来说，养老金的损失仍然是问题的核心，”霍尔顿在投票后表示。
波音公司此前已经表示，将提高对工人退休储蓄计划的贡献。该公司承诺向所有符合条件的员工的401(k)计划一次性捐款5000美元，并全额匹配其高达8%的工资。
据了解，最新的协议是在白宫的支持下达成的，美国代理劳工部长朱莉·苏曾亲自前往西雅图支持集体谈判过程。上周，她多次与工会和新任波音首席执行官凯利·奥尔特伯格会面，试图帮助波音打破僵局。
奥特伯格已经制定了一系列削减成本的措施，以应对持续罢工带来的负面影响，其中包括裁员10%，以及冻结招聘和禁止旅行等其他措施。自年初以来，波音公司接连发生包括阿拉斯加航空事件以及罢工在内的一系列危机，导致高层管理人员改组，奥尔特伯格于 8 月接任。
在阿拉斯加航空波音737 MAX 9舱门塞爆裂后导致波音飞机产能因监管重压而骤降，以及近期的波音员工持续大罢工等一系列负面事件影响之下，波音近期面临严峻的经营困境。
由于大约3.3万名员工已经罢工一个多月，很大程度上破坏波音生产规划，并且几乎耗尽波音的现金储备，促使波音公司在近日公布了裁员高达1.7万人以及承担高达50亿美元费用的计划，而最新消息显示出的参与罢工的这些波音工人们拒绝最新的薪资提议，意味波音公司近一年来面临的企业经营大动荡仍在不断继续，且难以看到缓解信号。
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