MAN Energy Solutions携手行业伙伴及研究机构，共同启动了名为“AmmoniaMot 2”的研究项目

在成功设计及测试了首台二冲程氨燃料发动机之后，MAN Energy Solutions宣布正式启动“AmmoniaMot 2”研究项目。该项目是MAN与行业合作伙伴及研究机构共同努力的成果，旨在研发一款采用氨作为动力源的四冲程、中速、双燃料测试发动机。

该项目由德国联邦经济事务与气候行动部(BMWK)提供支持，于2024年8月正式启动，预计将持续3年半的时间。作为“AmmoniaMot”项目(已于2024年5月圆满结束)的延续，“AmmoniaMot 2”在前者对内燃机中氨燃烧基础研究的鼓舞人心的成果之上，迈出了更为雄心勃勃的一步。MAN Energy Solutions继续担任该项目的牵头单位，携手原项目中的合作伙伴，并新增了WTZ Roßlau gGmbH、Woodward L'Orange GmbH、慕尼黑大学(SFM)、Neptun Ship Design GmbH、罗斯托克大学(LKV)、GenSys GmbH和MNR GmbH等合作伙伴。

MAN Energy Solutions四冲程工程研发负责人Alexander Knafl表示：“对于MAN而言，‘AmmoniaMot 2’项目是继‘AmmoniaMot’项目之后的下一个顺理成章的发展步骤。它完美地契合了我们开发可持续技术的战略，我们深感荣幸能够有机会与外部合作伙伴携手共进。在我们看来，推动海运业脱碳的关键始于燃料脱碳，而氨作为一个不含碳的候选燃料，在用作发动机燃料时能够避免二氧化碳排放，因此极具潜力。”

MAN Energy Solutions预见，氨动力四冲程发动机在不久的将来，主要应用于新建的、无需搭载乘客的项目，诸如货轮及特殊用途船舶，或是作为大型氨燃料两冲程动力船舶的辅助发电机组。至于渡轮、邮轮等客船，MAN Energy Solutions当前正专注于甲醇作为该行业的未来燃料，并已同步着手研发适配的发动机技术。

MAN Energy Solutions四冲程研发及燃烧系统开发负责人Christian Kunkel补充道：“在 AmmoniaMot 项目初期，我们携手杰出的合作伙伴，共同打下了坚实的基础，成功验证了氨作为中速发动机燃料的适用性，其潜力在于既能满足当前的排放法规要求，又能实现90%至95%的温室气体减排。我非常荣幸能与我们的合作伙伴一道，在AmmoniaMot 2项目中继续推进这一进程。毋庸置疑，氨正逐步确立其作为关键无碳燃料的地位，其对于推动整个航运业实现脱碳目标的贡献将远超预期。”

合作伙伴角色

· MAN Energy Solutions：负责船舶应用的全方位发动机概念设计，包括废气后处理系统;

· WTZ Roßlau gGmbH：负责开发适用于发动机的燃烧概念，并在实际运行环境中对喷射组件进行测试;

· Woodward L’Orange GmbH：负责开发发动机的喷嘴原型;

· 慕尼黑大学(SFM)：承担 3D-CFD 燃烧模拟;

· Neptun Ship Design GmbH：开发氨高压燃料供应模块(CAPSAM)的示范装置，同时考虑船上的安全要求;

· 罗斯托克大学(LKV)：对喷射技术、废气后处理概念、氨燃料发动机的润滑进行实验，并将在这些实验的基础上开发0D/1D模拟模型;

· GenSys GmbH：负责建造氨高压燃料供应模块(CAPSAM)的示范装置;

· MNR GmbH：开发双壁燃料系统和氨高压燃料管道系统的膨胀节。

MAN Energy Solutions 可帮助客户在向碳中和未来的过渡过程中实现可持续的价值创造。为应对未来在海洋、能源和工业领域面临的诸多挑战，我们在系统层面对效率和绩效进行了提升。250 多年来，我们在先进工程领域始终处于优势地位，拥有一系列先进的技术组合。MAN Energy Solutions 总部位于德国，全球有 120 多个工厂，拥有约 14,000 名员工。我们的MAN PrimeServ 拥有一个庞大的服务中心网络，可为全球各地的客户提供服务。

MAN Energy Solutions携手行业伙伴及研究机构，共同启动了名为“AmmoniaMot 2”的研究项目

在成功设计及测试了首台二冲程氨燃料发动机之后，MAN Energy Solutions宣布正式启动“AmmoniaMot 2”研究项目。该项目是MAN与行业合作伙伴及研究机构共同努力的成果，旨在研发一款采用氨作为动力源的四冲程、中速、双燃料测试发动机。

该项目由德国联邦经济事务与气候行动部(BMWK)提供支持，于2024年8月正式启动，预计将持续3年半的时间。作为“AmmoniaMot”项目(已于2024年5月圆满结束)的延续，“AmmoniaMot 2”在前者对内燃机中氨燃烧基础研究的鼓舞人心的成果之上，迈出了更为雄心勃勃的一步。MAN Energy Solutions继续担任该项目的牵头单位，携手原项目中的合作伙伴，并新增了WTZ Roßlau gGmbH、Woodward L'Orange GmbH、慕尼黑大学(SFM)、Neptun Ship Design GmbH、罗斯托克大学(LKV)、GenSys GmbH和MNR GmbH等合作伙伴。

MAN Energy Solutions四冲程工程研发负责人Alexander Knafl表示：“对于MAN而言，‘AmmoniaMot 2’项目是继‘AmmoniaMot’项目之后的下一个顺理成章的发展步骤。它完美地契合了我们开发可持续技术的战略，我们深感荣幸能够有机会与外部合作伙伴携手共进。在我们看来，推动海运业脱碳的关键始于燃料脱碳，而氨作为一个不含碳的候选燃料，在用作发动机燃料时能够避免二氧化碳排放，因此极具潜力。”

MAN Energy Solutions预见，氨动力四冲程发动机在不久的将来，主要应用于新建的、无需搭载乘客的项目，诸如货轮及特殊用途船舶，或是作为大型氨燃料两冲程动力船舶的辅助发电机组。至于渡轮、邮轮等客船，MAN Energy Solutions当前正专注于甲醇作为该行业的未来燃料，并已同步着手研发适配的发动机技术。

MAN Energy Solutions四冲程研发及燃烧系统开发负责人Christian Kunkel补充道：“在 AmmoniaMot 项目初期，我们携手杰出的合作伙伴，共同打下了坚实的基础，成功验证了氨作为中速发动机燃料的适用性，其潜力在于既能满足当前的排放法规要求，又能实现90%至95%的温室气体减排。我非常荣幸能与我们的合作伙伴一道，在AmmoniaMot 2项目中继续推进这一进程。毋庸置疑，氨正逐步确立其作为关键无碳燃料的地位，其对于推动整个航运业实现脱碳目标的贡献将远超预期。”

合作伙伴角色

· MAN Energy Solutions：负责船舶应用的全方位发动机概念设计，包括废气后处理系统;

· WTZ Roßlau gGmbH：负责开发适用于发动机的燃烧概念，并在实际运行环境中对喷射组件进行测试;

· Woodward L’Orange GmbH：负责开发发动机的喷嘴原型;

· 慕尼黑大学(SFM)：承担 3D-CFD 燃烧模拟;

· Neptun Ship Design GmbH：开发氨高压燃料供应模块(CAPSAM)的示范装置，同时考虑船上的安全要求;

· 罗斯托克大学(LKV)：对喷射技术、废气后处理概念、氨燃料发动机的润滑进行实验，并将在这些实验的基础上开发0D/1D模拟模型;

· GenSys GmbH：负责建造氨高压燃料供应模块(CAPSAM)的示范装置;

· MNR GmbH：开发双壁燃料系统和氨高压燃料管道系统的膨胀节。

MAN Energy Solutions 可帮助客户在向碳中和未来的过渡过程中实现可持续的价值创造。为应对未来在海洋、能源和工业领域面临的诸多挑战，我们在系统层面对效率和绩效进行了提升。250 多年来，我们在先进工程领域始终处于优势地位，拥有一系列先进的技术组合。MAN Energy Solutions 总部位于德国，全球有 120 多个工厂，拥有约 14,000 名员工。我们的MAN PrimeServ 拥有一个庞大的服务中心网络，可为全球各地的客户提供服务。