鸿蒙智行之所以能够快速成为新势力销量榜的前列，问界M7和问界M9是绝对的功臣。这两款车不仅具备较高的舒适性，同时其内置的高阶智能驾驶也是吸引消费者的法宝。
现如今，鸿蒙智行正设法开枝散叶，扩大智界和享界两个品牌的产品线，同时还计划在广州车展亮相尊界的首款产品，希望通过其他子品牌的爆款产品进一步拉高鸿蒙智行的整体销量。
不过结合最新曝光的信息，鸿蒙智行此举只是“明修栈道，暗渡陈仓”，开枝散叶只是官方促进销量的其中一个部分，加强优势板块才是鸿蒙智行促销的关键。今年，问界M7 Pro、问界M7 Ultra都进行了改款升级，问界M9推出了五座版本，与此同时，定位在两者之间的问界M8也有相关谍照曝光。
图源：谍报家
问界M7和问界M9在各自细分市场已经抢占了不少BBA车型的市场份额，问界M8的引入，很有可能会进一步拔高AITO问界的销量。
当然，问界M8现在仍处于谍照曝光阶段，有望会在一个月后开幕的广州车展上公布更多信息，但要想为品牌贡献销量至少也等到半年。不过，电车通从曝光的谍照信息中，大概了解到这款产品的基本实力。
问界M8就是“小号问界M9”？
虽说问界M8在现阶段还没有透露太多消息，但网友普遍期待问界M8更像是一款“小号问界M9”，而理由也非常简单，问界M9的灯组设计看起来更精致一些，用更低的价格买到更精致的产品，是消费者的普遍期待。
图源：谍报家
按照目前的信息，问界M8的定位和问界M7一样都是中大型SUV，从公布的谍照来看，问界M8给电车通的感觉更像是“小号问界M9”，最主要的原因是这款车配备了类似于问界M9的前脸以及贯穿式尾灯，并具备同款灯语编程功能。
与此同时，问界M8采用类似于问界M9的短前悬设计，这也保证车辆在定位变小的情况下，内部空间依然有保证。值得一说的是，问界M8测试车没有配备问界M9的车顶行李架以及激光雷达。
图源：飓电工社
不得不说，鸿蒙智行旗下的产品基本配备了“瞭望塔式”激光雷达，这也是为华为ADS高阶智能驾驶系统打下硬件基础，作为鸿蒙智行在国内新能源市场的立身之本，高阶智能驾驶这一配置不可能被取消。
问界M8测试车没有配备激光雷达有两种解释，一是这辆问界M8测试车并非高配版本，只是在测试华为乾崑ADS SE基础版，不需要用到激光雷达；二是问界M8在没有激光雷达的前提下同样实现高阶智能驾驶。
电车通更倾向于第一种解释。余承东虽说对高阶智能驾驶的态度比较激进，计划明年推出高速L3级别自动驾驶，但此前就表示过对激光雷达的坚持，而理由是当摄像头致盲时整车的安全性会受到很大影响。基本可以肯定，即便多家车企去掉了激光雷达，但在接下来的时间里，配备高阶智能驾驶的鸿蒙智行产品，都不会舍去激光雷达这一配置。
图源：鸿蒙智行
问界M8内饰采用了类似于问界M9的三联屏设计，而且屏幕的黑边宽度更窄，看来是针对科技感进行了一定程度的优化。除此之外还有一些值得关注的细节，问界M8的中央扶手下方采用镂空设计，从而提高车内的储物空间；门板处的扶手不再是问界M9的水平式，而是有一个斜面，这也是为了扩大车内横向空间。
当然，问界M7和问界M9上配备的零重力座椅、鸿蒙座舱等配置，相信都会在问界M8上保留下来。综合来看，问界M8和问界M7除了都是中大型SUV之外，设计方面都存在较大的区别，想必这已经让不少网友放下心来了。
问界和理想，不再针尖对麦芒
还有一个月左右的时间，广州车展便正式开幕，届时问界M8会公布更多细节信息。不过在此之前，我们可以预见的是，问界M8推出之后，问界与理想之间的竞争更直接清晰：问界M5对标理想L6、问界M7对标理想L7、问界M9对标理想L9，而问界M8自然会对标理想L8。
从理想的SUV阵容来看，理想L8与另外三款L系列产品并没有那么大的区别，电车通起初看到这四款产品的时候都“傻傻分不清楚”，也就是定位不同带来的空间表现以及部分舒适性配置方面有一定差异，四款产品在智能化、动力总成、底盘方面的差距并不明显，该有的空气悬架、CDC减振器等配置都有搭载。
而这样一来，对空间和舒适性没有太高需求的消费者，会更倾向于选择理想L6和理想L7两款偏入门级的产品。数据显示，理想L6在9月份售出超25000辆，理想L7也有超12000辆的销量，而理想L8和理想L8的9月销量都在7000辆—8000辆之间。
图源：理想汽车
再来看AITO问界旗下产品的销量数据，品牌目前的主要销量来源集中在问界M7和问界M9上，两款车型在9月份分别售出17940辆和15207辆，而定位最入门的问界M5在9月份仅有2686辆的贡献。
究其原因，问界M7在售价上与定位更低的问界M5有较大程度的重叠，秉持着“以大为美”的需求，消费者自然会选择空间更大的问界M7。与此同时，问界M9除了在智能化领域表现出众之外，豪华感、精致感逐步获得BBA潜在消费者的认可，这是其能够在50万元以上的豪华车市场连续蝉联五个月销量冠军的根本原因。
问界和理想虽然拥有相近的销量，但问界的用户成交平均单价其实要高出理想不少。根据前面的猜测，问界M8将依然瞄准高端新能源SUV市场，而且将以理想L8视为最主要的竞争对手，但站在用户的角度来说，问界M8完全有机会抢占更多用户，毕竟理想的销量基本盘是走量的理想L7和理想L6，问界的销量基本盘是偏高端的问界M7和问界M9。
图源：电车通摄制
当然，问界M8的出现可能会蚕食到问界M7和问界M9的市场份额，但从放眼目前的30万元-50万元的新能源SUV市场，真能给问界带来竞争压力的只有理想L7、蔚来ES6，而像魏牌蓝山、智己LS6、深蓝G318等新能源中大型SUV，产品热度很高，但迄今为止还没有实现较高的销量水平。
35万-45万是问界M8的合理价格？
最后，就是关于问界M8在价格方面的猜想。参考问界M7（24.98万元-32.98万元）和问界M9（46.98万元-56.98万元）的售价区间，问界M8的售价区间会在30万元-45万元这一范围之内。
图源：鸿蒙智行
结合问界M8目前已经透露的配置消息，我们已经得出“问界M8是‘小号问界M9’”的结论，电车通认为问界M8的最终指导价更偏向问界M9，最终会坐落在35万元-45万元这一区间里。
早在2023，赛力斯宣布和华为合作的明确目标，到2026年实现百万辆的年产销量规模。既然AITO问界目前的销量主力是问界M7和问界M9等主打高端的新能源SUV，而定位在两者之间的问界M8，无疑会进一步刺激品牌的销量增长，也会成为理想汽车未来的最大羁绊。
封面图源：鸿蒙智行
来源：雷科技
原文标题 : 问界M8定档！更亲民的“小号M9”，对标理想L8？
鸿蒙智行之所以能够快速成为新势力销量榜的前列，问界M7和问界M9是绝对的功臣。这两款车不仅具备较高的舒适性，同时其内置的高阶智能驾驶也是吸引消费者的法宝。
现如今，鸿蒙智行正设法开枝散叶，扩大智界和享界两个品牌的产品线，同时还计划在广州车展亮相尊界的首款产品，希望通过其他子品牌的爆款产品进一步拉高鸿蒙智行的整体销量。
不过结合最新曝光的信息，鸿蒙智行此举只是“明修栈道，暗渡陈仓”，开枝散叶只是官方促进销量的其中一个部分，加强优势板块才是鸿蒙智行促销的关键。今年，问界M7 Pro、问界M7 Ultra都进行了改款升级，问界M9推出了五座版本，与此同时，定位在两者之间的问界M8也有相关谍照曝光。
图源：谍报家
问界M7和问界M9在各自细分市场已经抢占了不少BBA车型的市场份额，问界M8的引入，很有可能会进一步拔高AITO问界的销量。
当然，问界M8现在仍处于谍照曝光阶段，有望会在一个月后开幕的广州车展上公布更多信息，但要想为品牌贡献销量至少也等到半年。不过，电车通从曝光的谍照信息中，大概了解到这款产品的基本实力。
问界M8就是“小号问界M9”？
虽说问界M8在现阶段还没有透露太多消息，但网友普遍期待问界M8更像是一款“小号问界M9”，而理由也非常简单，问界M9的灯组设计看起来更精致一些，用更低的价格买到更精致的产品，是消费者的普遍期待。
图源：谍报家
按照目前的信息，问界M8的定位和问界M7一样都是中大型SUV，从公布的谍照来看，问界M8给电车通的感觉更像是“小号问界M9”，最主要的原因是这款车配备了类似于问界M9的前脸以及贯穿式尾灯，并具备同款灯语编程功能。
与此同时，问界M8采用类似于问界M9的短前悬设计，这也保证车辆在定位变小的情况下，内部空间依然有保证。值得一说的是，问界M8测试车没有配备问界M9的车顶行李架以及激光雷达。
图源：飓电工社
不得不说，鸿蒙智行旗下的产品基本配备了“瞭望塔式”激光雷达，这也是为华为ADS高阶智能驾驶系统打下硬件基础，作为鸿蒙智行在国内新能源市场的立身之本，高阶智能驾驶这一配置不可能被取消。
问界M8测试车没有配备激光雷达有两种解释，一是这辆问界M8测试车并非高配版本，只是在测试华为乾崑ADS SE基础版，不需要用到激光雷达；二是问界M8在没有激光雷达的前提下同样实现高阶智能驾驶。
电车通更倾向于第一种解释。余承东虽说对高阶智能驾驶的态度比较激进，计划明年推出高速L3级别自动驾驶，但此前就表示过对激光雷达的坚持，而理由是当摄像头致盲时整车的安全性会受到很大影响。基本可以肯定，即便多家车企去掉了激光雷达，但在接下来的时间里，配备高阶智能驾驶的鸿蒙智行产品，都不会舍去激光雷达这一配置。
图源：鸿蒙智行
问界M8内饰采用了类似于问界M9的三联屏设计，而且屏幕的黑边宽度更窄，看来是针对科技感进行了一定程度的优化。除此之外还有一些值得关注的细节，问界M8的中央扶手下方采用镂空设计，从而提高车内的储物空间；门板处的扶手不再是问界M9的水平式，而是有一个斜面，这也是为了扩大车内横向空间。
当然，问界M7和问界M9上配备的零重力座椅、鸿蒙座舱等配置，相信都会在问界M8上保留下来。综合来看，问界M8和问界M7除了都是中大型SUV之外，设计方面都存在较大的区别，想必这已经让不少网友放下心来了。
问界和理想，不再针尖对麦芒
还有一个月左右的时间，广州车展便正式开幕，届时问界M8会公布更多细节信息。不过在此之前，我们可以预见的是，问界M8推出之后，问界与理想之间的竞争更直接清晰：问界M5对标理想L6、问界M7对标理想L7、问界M9对标理想L9，而问界M8自然会对标理想L8。
从理想的SUV阵容来看，理想L8与另外三款L系列产品并没有那么大的区别，电车通起初看到这四款产品的时候都“傻傻分不清楚”，也就是定位不同带来的空间表现以及部分舒适性配置方面有一定差异，四款产品在智能化、动力总成、底盘方面的差距并不明显，该有的空气悬架、CDC减振器等配置都有搭载。
而这样一来，对空间和舒适性没有太高需求的消费者，会更倾向于选择理想L6和理想L7两款偏入门级的产品。数据显示，理想L6在9月份售出超25000辆，理想L7也有超12000辆的销量，而理想L8和理想L8的9月销量都在7000辆—8000辆之间。
图源：理想汽车
再来看AITO问界旗下产品的销量数据，品牌目前的主要销量来源集中在问界M7和问界M9上，两款车型在9月份分别售出17940辆和15207辆，而定位最入门的问界M5在9月份仅有2686辆的贡献。
究其原因，问界M7在售价上与定位更低的问界M5有较大程度的重叠，秉持着“以大为美”的需求，消费者自然会选择空间更大的问界M7。与此同时，问界M9除了在智能化领域表现出众之外，豪华感、精致感逐步获得BBA潜在消费者的认可，这是其能够在50万元以上的豪华车市场连续蝉联五个月销量冠军的根本原因。
问界和理想虽然拥有相近的销量，但问界的用户成交平均单价其实要高出理想不少。根据前面的猜测，问界M8将依然瞄准高端新能源SUV市场，而且将以理想L8视为最主要的竞争对手，但站在用户的角度来说，问界M8完全有机会抢占更多用户，毕竟理想的销量基本盘是走量的理想L7和理想L6，问界的销量基本盘是偏高端的问界M7和问界M9。
图源：电车通摄制
当然，问界M8的出现可能会蚕食到问界M7和问界M9的市场份额，但从放眼目前的30万元-50万元的新能源SUV市场，真能给问界带来竞争压力的只有理想L7、蔚来ES6，而像魏牌蓝山、智己LS6、深蓝G318等新能源中大型SUV，产品热度很高，但迄今为止还没有实现较高的销量水平。
35万-45万是问界M8的合理价格？
最后，就是关于问界M8在价格方面的猜想。参考问界M7（24.98万元-32.98万元）和问界M9（46.98万元-56.98万元）的售价区间，问界M8的售价区间会在30万元-45万元这一范围之内。
图源：鸿蒙智行
结合问界M8目前已经透露的配置消息，我们已经得出“问界M8是‘小号问界M9’”的结论，电车通认为问界M8的最终指导价更偏向问界M9，最终会坐落在35万元-45万元这一区间里。
早在2023，赛力斯宣布和华为合作的明确目标，到2026年实现百万辆的年产销量规模。既然AITO问界目前的销量主力是问界M7和问界M9等主打高端的新能源SUV，而定位在两者之间的问界M8，无疑会进一步刺激品牌的销量增长，也会成为理想汽车未来的最大羁绊。
封面图源：鸿蒙智行
来源：雷科技
原文标题 : 问界M8定档！更亲民的“小号M9”，对标理想L8？
