新华财经南宁10月22日电（记者何丰伦） 21日，柳州市服务外贸货物出口协同查验中心（柳州国轩）在柳州国轩电池有限公司挂牌成立。柳州国轩电池海运出口本地监装首票发运，标志着广西锂电池外贸出口监管服务一体化模式正式投入运行，锂电池外贸出口实现“到港即装船”。

柳州市作为广西新能源汽车高质量发展生产基地，新能源汽车、锂电池等产品出口逐年增长。

海运是当前锂电池国际运输的主要方式，此前柳州产锂电池在工厂完成装箱后，通过公路运至钦州港卸货，由检查员监督完成二次装箱并签发《危险货物集装箱装箱证明书》后，才能装船海运出口。“二次装箱”增加了锂电池运输时间与费用成本，还可能造成包件损坏而导致事故发生。

为解决锂电池出口的“二次装箱”时间周期长、包件损坏造成安全隐患等问题，柳州市推行海事监管一体化模式。具体做法是：在柳州国轩电池有限公司设立了全市第一个服务外贸货物出口协同查验点——柳州市服务外贸货物出口协同查验中心（柳州国轩）。通过协同查验中心现场查验，锂电池等新能源货物托运人就近可向柳州海事局进行“危险货物安全适运报告”和“危险货物集装箱装箱证明书”报备，由海事局执法人员对装箱现场实施监管查验。通过建立监管结果互认及信息共享机制，经柳州海事局查验后的锂电池货物集装箱运抵钦州港后，钦州海事局非必要不再检查，实现锂电池集装箱“到港即装船”。

柳州国轩电池有限公司总经理蔡娅囡说：“这一方式意味着企业生产的电池电池在作业场地就可完成商检、监装等一系列流程，货物运转港口后即可直接装船出运，直接缩减3-7天物流时间，为企业节省约20%的物流成本。”

编辑：罗浩

声明：新华财经为新华社承建的国家金融信息平台。任何情况下，本平台所发布的信息均不构成投资建议。如有问题，请联系客服：400-6123115

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柳州市作为广西新能源汽车高质量发展生产基地，新能源汽车、锂电池等产品出口逐年增长。

海运是当前锂电池国际运输的主要方式，此前柳州产锂电池在工厂完成装箱后，通过公路运至钦州港卸货，由检查员监督完成二次装箱并签发《危险货物集装箱装箱证明书》后，才能装船海运出口。“二次装箱”增加了锂电池运输时间与费用成本，还可能造成包件损坏而导致事故发生。

为解决锂电池出口的“二次装箱”时间周期长、包件损坏造成安全隐患等问题，柳州市推行海事监管一体化模式。具体做法是：在柳州国轩电池有限公司设立了全市第一个服务外贸货物出口协同查验点——柳州市服务外贸货物出口协同查验中心（柳州国轩）。通过协同查验中心现场查验，锂电池等新能源货物托运人就近可向柳州海事局进行“危险货物安全适运报告”和“危险货物集装箱装箱证明书”报备，由海事局执法人员对装箱现场实施监管查验。通过建立监管结果互认及信息共享机制，经柳州海事局查验后的锂电池货物集装箱运抵钦州港后，钦州海事局非必要不再检查，实现锂电池集装箱“到港即装船”。

柳州国轩电池有限公司总经理蔡娅囡说：“这一方式意味着企业生产的电池电池在作业场地就可完成商检、监装等一系列流程，货物运转港口后即可直接装船出运，直接缩减3-7天物流时间，为企业节省约20%的物流成本。”

编辑：罗浩

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