广汽AION RT试驾体验：比人更「聪明」的车机

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广汽AION RT试驾体验：比人更「聪明」的车机 | New Car Daily

未来汽车Daily

3周前

这趟试驾体验遇到的复杂场景还有很多，比如：突然蹿出的行人/车辆、车道线模糊的连续弯路、不规则的城中村狭窄道路等。

头图来源| 广汽埃安官方

作者| 伍文靓

编辑| 苏鹏

如果要在新能源汽车产品中选出一个最吸引年轻人的卖点，那一定是用得起、用得好、用得安全的高阶智驾功能。

一个月前，广汽埃安发布了全球战略车型AION RT。这是新能源市场同级产品中首搭激光雷达高阶智驾的车型，也是A+级轿车中前所未有的存在。

近日，埃安AION RT的全民公测活动正式展开，未来汽车Daily也受邀参加并试驾体验了AION RT。

同级最好的高阶智驾？

未来汽车Daily本次试驾的总时长约1个小时，路程近19公里，其中智驾NDA路程为18公里，途径城市主干道、城中村狭窄道路、乡道等复杂场景，实现全程0接管。

本次AION RT高阶智驾体验的整体感受是，安全第一，不激进，但也不拖沓。

相比起我们以往试驾的其他同级车，AION RT的智驾体验更加顺滑平稳，起步和刹停甚至比一些主流高端车型还要柔和，即便后排的乘客也并未觉得不适。

与此同时，得益于激光雷达的超远探测距离以及360度探测能力，AION RT的行车安全下限也有了保障。

另外，用户在车机系统上可以根据自己的喜好选择不同智驾风格，比如舒适、普通和高效，系统反应距离也可选择远、中、近。

此处可以分享几个偶然之间拍到的复杂场景（高阶智驾开启状态）：

故障大货车占道，单车道交替通行

来源：未来汽车daily摄

大概在100米开外，AION RT识别到前方有故障大货车占道，提前减速并准备借道绕行。当时还有两个人类指挥员在帮助指挥车辆交通。

有意思的是，由于视野盲区，人类指挥员没有看到对向的摩托车，便向我们下达了通行的手势指令。但AION RT并没有着急变道行驶至对向车道，而是礼貌等待对向车道的两辆摩托车驶过。

在借道时，迎面驶来一辆泥头车，AION RT又毫不犹豫地加速变道，回到了自己原本的车道，安全地度过了这一场景。

被公交车和强行变道的大货车左右夹击

来源：未来汽车daily摄

当时红灯结束，AION RT正在缓慢起步，右边车道的大货车突然强行实线变道，从直行道转到我们所在的左转道。而当时，我们的左边正经过一辆公交车。

也就是说，我们的车辆处于被两辆大车左右夹击的状态，而且后面还有其他车在排队等待通行。

在这种极端场景下，AION RT智驾系统的策略是，在车道内往左靠对右边变道的大货车进行避让，同时不影响左边公交车的通行，然后顺畅起步、转弯，没有造成后面车辆的拥堵。

这一系列的规划、决策以及动作执行仅在几秒钟内实现，反应能力非常敏捷。

当然了，这趟试驾体验遇到的复杂场景还有很多，比如：突然蹿出的行人/车辆、车道线模糊的连续弯路、不规则的城中村狭窄道路等。

根据埃安官方之前的介绍，AION RT无需依赖高精地图，能够处理35类主场景，357类子场景，全场景覆盖率超99%，全球范围都做到「无图全球通有路智能开」。

至少从本次试驾来讲，AION RT的高阶智驾能力得到了一定验证，带来了安全流畅的智驾体验。

而这背后是其媲美百万级豪车的硬件传感器阵容。

AION RT作为同级首个搭载激光雷达高阶智驾系统的车型，拥有3R11V1L12U共27个智驾硬件，包括英伟达Orin-X高算力平台，配备第四代感知端到端深度学习大模型。

换在往年，搭载激光雷达和英伟达芯片的车型，往往要高居在25-30万元的价格带。随着AION RT的投入市场，广汽埃安向着「高阶智驾第一梯队」的目标又迈进了一大步。

来自西式美学的设计灵感

除了体验高阶智驾功能，未来汽车Daily在现场也近距离看到了AION RT的实车。

据了解，AION RT设计师从西方雕塑和油画中获得启示，以递进式黄金比例打造了车身造型，譬如轮胎车身比0.618，车身车尾比1.618。

纵观市面上已有的车型，实现局部的黄金比例非常容易，但要实现整车递进式黄金比例却是个不小的挑战。

黄金比例的车身造型，G4曲率设计，再加上百万级豪车同款纳米级色浆车漆技术，让AION RT的整车颜值也在同级产品中脱颖而出。

在坚持美学的同时，AION RT在风阻和空间上也并没有妥协。

经过大量的空气动力学计算，设计团队首先采用“先缓后陡”的设计思路，Y0线在保证后排头部空间后，到C柱才有比较明显下降。

其次，Y0线以A柱为起点，夹角28°、曲率20°，既能有效减少撞风面积，也能保证造型不突兀，帮助AION RT实现0.208Cd的超低风阻。

而且AION RT的Y0线长3.48米，从头到尾没有一个拐点，看上去非常自然流畅。

在上个月的预售发布会上，广汽埃安总经理古惠南、副总经理肖勇在接受媒体采访时表示，期待AION RT成为明星爆款，而且它具备这个实力。

作为广汽埃安的又一重磅全球战略车型，AION RT正在蓄势待发。

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这趟试驾体验遇到的复杂场景还有很多，比如：突然蹿出的行人/车辆、车道线模糊的连续弯路、不规则的城中村狭窄道路等。

头图来源| 广汽埃安官方

作者| 伍文靓

编辑| 苏鹏

如果要在新能源汽车产品中选出一个最吸引年轻人的卖点，那一定是用得起、用得好、用得安全的高阶智驾功能。

一个月前，广汽埃安发布了全球战略车型AION RT。这是新能源市场同级产品中首搭激光雷达高阶智驾的车型，也是A+级轿车中前所未有的存在。

近日，埃安AION RT的全民公测活动正式展开，未来汽车Daily也受邀参加并试驾体验了AION RT。

同级最好的高阶智驾？

本次AION RT高阶智驾体验的整体感受是，安全第一，不激进，但也不拖沓。

相比起我们以往试驾的其他同级车，AION RT的智驾体验更加顺滑平稳，起步和刹停甚至比一些主流高端车型还要柔和，即便后排的乘客也并未觉得不适。

与此同时，得益于激光雷达的超远探测距离以及360度探测能力，AION RT的行车安全下限也有了保障。

另外，用户在车机系统上可以根据自己的喜好选择不同智驾风格，比如舒适、普通和高效，系统反应距离也可选择远、中、近。

此处可以分享几个偶然之间拍到的复杂场景（高阶智驾开启状态）：

故障大货车占道，单车道交替通行

来源：未来汽车daily摄

大概在100米开外，AION RT识别到前方有故障大货车占道，提前减速并准备借道绕行。当时还有两个人类指挥员在帮助指挥车辆交通。

在借道时，迎面驶来一辆泥头车，AION RT又毫不犹豫地加速变道，回到了自己原本的车道，安全地度过了这一场景。

被公交车和强行变道的大货车左右夹击

来源：未来汽车daily摄

当时红灯结束，AION RT正在缓慢起步，右边车道的大货车突然强行实线变道，从直行道转到我们所在的左转道。而当时，我们的左边正经过一辆公交车。

也就是说，我们的车辆处于被两辆大车左右夹击的状态，而且后面还有其他车在排队等待通行。

这一系列的规划、决策以及动作执行仅在几秒钟内实现，反应能力非常敏捷。

当然了，这趟试驾体验遇到的复杂场景还有很多，比如：突然蹿出的行人/车辆、车道线模糊的连续弯路、不规则的城中村狭窄道路等。

至少从本次试驾来讲，AION RT的高阶智驾能力得到了一定验证，带来了安全流畅的智驾体验。

而这背后是其媲美百万级豪车的硬件传感器阵容。

来自西式美学的设计灵感

除了体验高阶智驾功能，未来汽车Daily在现场也近距离看到了AION RT的实车。

据了解，AION RT设计师从西方雕塑和油画中获得启示，以递进式黄金比例打造了车身造型，譬如轮胎车身比0.618，车身车尾比1.618。

纵观市面上已有的车型，实现局部的黄金比例非常容易，但要实现整车递进式黄金比例却是个不小的挑战。

黄金比例的车身造型，G4曲率设计，再加上百万级豪车同款纳米级色浆车漆技术，让AION RT的整车颜值也在同级产品中脱颖而出。

在坚持美学的同时，AION RT在风阻和空间上也并没有妥协。

经过大量的空气动力学计算，设计团队首先采用“先缓后陡”的设计思路，Y0线在保证后排头部空间后，到C柱才有比较明显下降。

其次，Y0线以A柱为起点，夹角28°、曲率20°，既能有效减少撞风面积，也能保证造型不突兀，帮助AION RT实现0.208Cd的超低风阻。

而且AION RT的Y0线长3.48米，从头到尾没有一个拐点，看上去非常自然流畅。

在上个月的预售发布会上，广汽埃安总经理古惠南、副总经理肖勇在接受媒体采访时表示，期待AION RT成为明星爆款，而且它具备这个实力。

作为广汽埃安的又一重磅全球战略车型，AION RT正在蓄势待发。

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