10月20日，作为山东高速集团有限公司（以下简称山东高速集团）子公司，山东高速城乡发展集团有限公司（以下简称城乡发展集团）产品及技术合作单位征集公告，面向全国征集具有研发、生产、销售及管控能力的企事业单位，合作共建“低空天网”。
据悉，此次征集涉及干线飞行器机型需求目标不少于2000架，涉及支线飞行器机型需求目标不少于20000架。
“从当前公开信息来看，无论是规模还是前瞻性，山东高速此次征集计划在国内低空经济领域都具有标杆意义。”10月21日，中国信息协会常务理事、国研新经济研究院创始院长、中国（成都）低空经济研究院院长朱克力告诉大河财立方记者，近年来国内对无人机等飞行器的应用逐渐增多，但此次采取这样的征集计划，特别是针对高速公路的低空通道等特定应用场景还较为少见。
山东高速征集合作单位
干、支线飞行器目标需求22000架
公告显示，为加快推动山东省低空经济发展，贯彻落实山东高速集团低空发展重大战略部署，依托既有基础设施，构建省域“低空天网”，城乡发展集团拟依托山东高速集团在山东省内运营管理的7059公里高速公路路网、配套服务区、收费站及城市办公楼宇、产业园等，完善低空经济基础及保障设施建设，搭建城际之间的“干线”和城区、乡镇间的“支线”低空交通线，逐步形成全面覆盖省、县（市）、乡（镇）、社区间的智慧低空交通体系，形成“低空天网”，提供社会共享及保障运营需求，服务于山东省城乡经济发展。
据悉，本次合作伙伴征集方向主要分为两类，其一是能够满足“低空天网”建设需求的低空无人驾驶飞行器研制、生产及供应单位；其二是能够满足“低空天网”运营需求的无人驾驶飞行服务保障体系研发及运营单位。
征集公告同时还披露了相关飞行器的基本要求和需求数量，其中干线飞行器机型为电动垂直起降飞行器（eVTOL）、多旋翼飞行器（混动或氢动），预估需求不低于2000架，应用于联结省域内和城际间的低空航线，所需续航时间较长、载重量较大；支线飞行器预估需求不低于20000架，主要满足城区间、公共场所、社区间低空航线及其他作业，机型为电动垂直起降飞行器（eVTOL）、多旋翼飞行器（混动或氢动）。
记者注意到，本次征集公告还提及了对两类飞行器的技术参数要求。以干线飞行器为例，要求有效载荷不少于50千克，且配备可拆卸货舱；航程不少于80公里，且支持中继飞行；巡航飞行速度不小于100公里每小时，最大可抗风速不大于15米每秒；支持北斗、伽利略及GPS中任意一种，且支持单北斗模式；配备数据安全功能且支持远程实时视频直播、可通过4G/5G模块实现无人机的控制和图像视频传输等。
在此之前，城乡发展集团已相继取得“民用无人驾驶航空器运营合格证”和“民用无人机驾驶员训练机构合格证”，并成为获得中国民航局（CAAC）双重认证的民用无人驾驶航空器运营和培训单位，同时作为发起人参与成立山东省低空经济协会。
10月10日，山东高速城乡发展集团无人机驾驶员培训基地正式启动，该基地具有中国民用航空局认证的多旋翼无人机驾驶员培训资质，旨在培养更多高素质的无人机驾驶员，为低空经济产业发展提供坚实的专业技能人才支撑。
探索低空经济新赛道、新应用场景
构建空、地一体“低空天网”
公开资料显示，今年山东省政府工作报告提出，积极培育新兴产业和未来产业，打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎。
4月22日，山东省交通运输厅发布《山东省低空经济高质量发展三年行动方案（2024—2026年）》征求意见稿提出：到2026年，全省低空经济服务保障水平全国领先，创新能力国际一流，应用场景丰富多元，产业能级大幅跃升，成为全国低空经济创新发展重要策源地，低空经济产业成为全省经济高质量发展的重要增长极。
在此背景下，城乡发展集团依托山东高速集团高速公路路网及基础设施建设，开展了低空经济产业研究分析、商业模式设计及低空飞行基础设施等相关产业链投资运营，并探索发展新赛道、新商业模式和应用场景，构建空、地一体“低空天网”。
“如果此次征集成行，其对低空经济影响是多方面的。”朱克力表示，首先，可直接推动飞行器制造、研发、运营等相关产业链发展。随着需求增加，相关企业将加大投入，提升技术水平，进而带动整个行业增长。其次，有助于构建空地一体的立体交通网络，提升交通效率，为公众提供更加便捷高效的出行选择。此外，还将促进低空旅游、应急救援、物流运输等新兴业态发展，为经济社会发展注入新活力。
在朱克力看来，山东高速作为行业领军企业，其行动将产生示范效应，吸引更多企业和资本进入低空经济领域，进一步推动该领域加快发展。
“一旦这个合作成功，高速公路也将不再是单一的地面交通基础设施，也将成为空地一体交通网络的重要组成部分。”朱克力进一步表示，这将要求高速公路管理部门加强与航空管理部门协调合作，共同制定相关规则和标准，确保飞行器安全运营。而为满足飞行器起降、维护等需求，高速公路沿线可能需要建设无人机起降点、维修中心等相应配套设施，将为高速公路服务设施的升级和完善带来新的机遇与挑战。
业内人士认为，大规模的低空飞行器应用，将有力促进高速公路智能化水平提升，通过安装低空探测治理设备，高速公路管理部门可实现对低空区域实时监控和管理，提升交通管理水平与运营效率，促进智能交通系统建设和发展，并为国内其他高速公路管理企业转型提供借鉴。
（文章来源：大河财立方）
(原标题：需求22000架无人飞行器！山东高速探索低空经济新赛道)
(责任编辑：10)
10月20日，作为山东高速集团有限公司（以下简称山东高速集团）子公司，山东高速城乡发展集团有限公司（以下简称城乡发展集团）产品及技术合作单位征集公告，面向全国征集具有研发、生产、销售及管控能力的企事业单位，合作共建“低空天网”。
据悉，此次征集涉及干线飞行器机型需求目标不少于2000架，涉及支线飞行器机型需求目标不少于20000架。
“从当前公开信息来看，无论是规模还是前瞻性，山东高速此次征集计划在国内低空经济领域都具有标杆意义。”10月21日，中国信息协会常务理事、国研新经济研究院创始院长、中国（成都）低空经济研究院院长朱克力告诉大河财立方记者，近年来国内对无人机等飞行器的应用逐渐增多，但此次采取这样的征集计划，特别是针对高速公路的低空通道等特定应用场景还较为少见。
山东高速征集合作单位
干、支线飞行器目标需求22000架
公告显示，为加快推动山东省低空经济发展，贯彻落实山东高速集团低空发展重大战略部署，依托既有基础设施，构建省域“低空天网”，城乡发展集团拟依托山东高速集团在山东省内运营管理的7059公里高速公路路网、配套服务区、收费站及城市办公楼宇、产业园等，完善低空经济基础及保障设施建设，搭建城际之间的“干线”和城区、乡镇间的“支线”低空交通线，逐步形成全面覆盖省、县（市）、乡（镇）、社区间的智慧低空交通体系，形成“低空天网”，提供社会共享及保障运营需求，服务于山东省城乡经济发展。
据悉，本次合作伙伴征集方向主要分为两类，其一是能够满足“低空天网”建设需求的低空无人驾驶飞行器研制、生产及供应单位；其二是能够满足“低空天网”运营需求的无人驾驶飞行服务保障体系研发及运营单位。
征集公告同时还披露了相关飞行器的基本要求和需求数量，其中干线飞行器机型为电动垂直起降飞行器（eVTOL）、多旋翼飞行器（混动或氢动），预估需求不低于2000架，应用于联结省域内和城际间的低空航线，所需续航时间较长、载重量较大；支线飞行器预估需求不低于20000架，主要满足城区间、公共场所、社区间低空航线及其他作业，机型为电动垂直起降飞行器（eVTOL）、多旋翼飞行器（混动或氢动）。
记者注意到，本次征集公告还提及了对两类飞行器的技术参数要求。以干线飞行器为例，要求有效载荷不少于50千克，且配备可拆卸货舱；航程不少于80公里，且支持中继飞行；巡航飞行速度不小于100公里每小时，最大可抗风速不大于15米每秒；支持北斗、伽利略及GPS中任意一种，且支持单北斗模式；配备数据安全功能且支持远程实时视频直播、可通过4G/5G模块实现无人机的控制和图像视频传输等。
在此之前，城乡发展集团已相继取得“民用无人驾驶航空器运营合格证”和“民用无人机驾驶员训练机构合格证”，并成为获得中国民航局（CAAC）双重认证的民用无人驾驶航空器运营和培训单位，同时作为发起人参与成立山东省低空经济协会。
10月10日，山东高速城乡发展集团无人机驾驶员培训基地正式启动，该基地具有中国民用航空局认证的多旋翼无人机驾驶员培训资质，旨在培养更多高素质的无人机驾驶员，为低空经济产业发展提供坚实的专业技能人才支撑。
探索低空经济新赛道、新应用场景
构建空、地一体“低空天网”
公开资料显示，今年山东省政府工作报告提出，积极培育新兴产业和未来产业，打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎。
4月22日，山东省交通运输厅发布《山东省低空经济高质量发展三年行动方案（2024—2026年）》征求意见稿提出：到2026年，全省低空经济服务保障水平全国领先，创新能力国际一流，应用场景丰富多元，产业能级大幅跃升，成为全国低空经济创新发展重要策源地，低空经济产业成为全省经济高质量发展的重要增长极。
在此背景下，城乡发展集团依托山东高速集团高速公路路网及基础设施建设，开展了低空经济产业研究分析、商业模式设计及低空飞行基础设施等相关产业链投资运营，并探索发展新赛道、新商业模式和应用场景，构建空、地一体“低空天网”。
“如果此次征集成行，其对低空经济影响是多方面的。”朱克力表示，首先，可直接推动飞行器制造、研发、运营等相关产业链发展。随着需求增加，相关企业将加大投入，提升技术水平，进而带动整个行业增长。其次，有助于构建空地一体的立体交通网络，提升交通效率，为公众提供更加便捷高效的出行选择。此外，还将促进低空旅游、应急救援、物流运输等新兴业态发展，为经济社会发展注入新活力。
在朱克力看来，山东高速作为行业领军企业，其行动将产生示范效应，吸引更多企业和资本进入低空经济领域，进一步推动该领域加快发展。
“一旦这个合作成功，高速公路也将不再是单一的地面交通基础设施，也将成为空地一体交通网络的重要组成部分。”朱克力进一步表示，这将要求高速公路管理部门加强与航空管理部门协调合作，共同制定相关规则和标准，确保飞行器安全运营。而为满足飞行器起降、维护等需求，高速公路沿线可能需要建设无人机起降点、维修中心等相应配套设施，将为高速公路服务设施的升级和完善带来新的机遇与挑战。
业内人士认为，大规模的低空飞行器应用，将有力促进高速公路智能化水平提升，通过安装低空探测治理设备，高速公路管理部门可实现对低空区域实时监控和管理，提升交通管理水平与运营效率，促进智能交通系统建设和发展，并为国内其他高速公路管理企业转型提供借鉴。
（文章来源：大河财立方）
(原标题：需求22000架无人飞行器！山东高速探索低空经济新赛道)
(责任编辑：10)
