（图片来源：摄图网）
10月18日晚，宁德时代发布了2024年三季度报告，数据显示，公司第三季度实现营业收入922.78亿元，尽管同比下降了12.48%，但净利润却达到了131.36亿元，同比增长了25.97%。具体来看，宁德时代在第三季度实现的扣除非经常性损益后的归属于母公司股东的净利润为121.22亿元，同比增长了28.58%。这意味着，宁德时代在第三季度每天净赚了约1.43亿元。
今年前三季度，宁德时代总营业收入为 2590.45 亿元，同比下降 12.09%，归母净利润为 360.01 亿元，同比增长 15.59%。业绩超出了市场普遍预期。
从宁德时代前三季度业绩表现来看，可以看到公司盈利能力持续增强。季度，宁德时代实现营收797.7亿元，同比下降10.41%，但归母净利润为105.1亿元，同比增长7%;二季度，公司营收达到870亿元，同比下降13%，归母净利润为123.55亿元，同比增长13.4%。到了三季度，尽管营收仍然有所下滑，但净利润的增长速度却进一步加快。
对于三季度盈利水平的提升，宁德时代高管在业绩解读会上透露，主要来自动力电池和储能电池产品的毛利水平提升。Q3公司电池出货量约125GWh，环比增长15%左右，其中储能电池占比不到25%，大约75%为动力电池。
不过，需要注意的是，受上游碳酸锂等原材料持续降价等因素影响，宁德时代在前三季度也做了大额计提减值准备。虽然会对公司的短期业绩产生一定影响，但从中也可以看出宁德时代在风险管理方面的谨慎和稳健。
宁德时代全球市场份额龙头位置稳定。根据韩国研究机构SNE Research公布的数据，今年1-8月，宁德时代全球动力电池使用量市场份额为37.1%，同比提升1.6个百分点，继续稳居行业第一。
动力电池PACK行业中，宁德时代在行业内有着较为明显的优势地位，全球业务范围广泛，业务生产线完善、产业链丰富，技术水平有着明显的领先地位，在与其他上市企业如比亚迪的横向对比中可以发现，无论在营收还是销售量以及产品丰富度上都大幅度领先。
2021年，宁德时代在动力电池PACK行业汇总营收最大，超过700亿元，比亚迪的营收也达到百亿规模。
2021年，宁德时代的动力电池PACK产业中，公司电池系统采用三元锂离子电池、磷酸铁锂电池等路线，主要应用于下游新能源汽车、其他电动出行工具、储能系统等，2021年电池系统产量达到162.30GWh，相较于2020年同比增长213.87%，锂电池材料产量23.38万吨，同比增长255.86%，可以看出企业在2021年的生产规模上大幅扩张。
根据高工产研锂电研究所(GGII)的调研显示，2021年中国动力电池出货量达到220GWh，比2020年增长了175%。快速增长的主要原因是：1)2021年国内新能源终端市场增长超出预期，多个细分赛道出现明星车型，导致国内新能源汽车市场产量接近350万辆，同比增幅超过180%，带动国内动力电池出货量增速超过180%;2)2021年欧洲新能源汽车市场继续高增长，年销量超过200万辆，带动国内部分头部电池企业出口规模提升。
当前，中国汽车行业正处于从汽车大国向汽车强国转变的关键时期。在这个历史转折点上，新能源汽车成为实现这一宏伟目标的关键力量。在新能源汽车的发展中，动力电池扮演着十分重要的角色，作为新能源汽车的核心部件，其性能直接影响着新能源汽车的续航里程、安全性、可靠性和成本等关键指标。根据动力电池行业数据显示，今年1-8月，我国动力电池累计装车量达到292.1GWh，同比增长了33.2%。可以说，动力电池的技术水平和发展状况将在很大程度上影响着新能源汽车产业的未来。中国电动汽车百人会副秘书长师建华认为，动力电池是电动汽车的核心技术，只有做好电池，才能做好电动汽车，才能引领汽车产业迈向更加绿色、智能的未来。这不仅是对消费者的负责，更是对整个电动汽车产业未来的担当。
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10月18日晚，宁德时代发布了2024年三季度报告，数据显示，公司第三季度实现营业收入922.78亿元，尽管同比下降了12.48%，但净利润却达到了131.36亿元，同比增长了25.97%。具体来看，宁德时代在第三季度实现的扣除非经常性损益后的归属于母公司股东的净利润为121.22亿元，同比增长了28.58%。这意味着，宁德时代在第三季度每天净赚了约1.43亿元。
今年前三季度，宁德时代总营业收入为 2590.45 亿元，同比下降 12.09%，归母净利润为 360.01 亿元，同比增长 15.59%。业绩超出了市场普遍预期。
从宁德时代前三季度业绩表现来看，可以看到公司盈利能力持续增强。季度，宁德时代实现营收797.7亿元，同比下降10.41%，但归母净利润为105.1亿元，同比增长7%;二季度，公司营收达到870亿元，同比下降13%，归母净利润为123.55亿元，同比增长13.4%。到了三季度，尽管营收仍然有所下滑，但净利润的增长速度却进一步加快。
对于三季度盈利水平的提升，宁德时代高管在业绩解读会上透露，主要来自动力电池和储能电池产品的毛利水平提升。Q3公司电池出货量约125GWh，环比增长15%左右，其中储能电池占比不到25%，大约75%为动力电池。
不过，需要注意的是，受上游碳酸锂等原材料持续降价等因素影响，宁德时代在前三季度也做了大额计提减值准备。虽然会对公司的短期业绩产生一定影响，但从中也可以看出宁德时代在风险管理方面的谨慎和稳健。
宁德时代全球市场份额龙头位置稳定。根据韩国研究机构SNE Research公布的数据，今年1-8月，宁德时代全球动力电池使用量市场份额为37.1%，同比提升1.6个百分点，继续稳居行业第一。
动力电池PACK行业中，宁德时代在行业内有着较为明显的优势地位，全球业务范围广泛，业务生产线完善、产业链丰富，技术水平有着明显的领先地位，在与其他上市企业如比亚迪的横向对比中可以发现，无论在营收还是销售量以及产品丰富度上都大幅度领先。
2021年，宁德时代在动力电池PACK行业汇总营收最大，超过700亿元，比亚迪的营收也达到百亿规模。
2021年，宁德时代的动力电池PACK产业中，公司电池系统采用三元锂离子电池、磷酸铁锂电池等路线，主要应用于下游新能源汽车、其他电动出行工具、储能系统等，2021年电池系统产量达到162.30GWh，相较于2020年同比增长213.87%，锂电池材料产量23.38万吨，同比增长255.86%，可以看出企业在2021年的生产规模上大幅扩张。
根据高工产研锂电研究所(GGII)的调研显示，2021年中国动力电池出货量达到220GWh，比2020年增长了175%。快速增长的主要原因是：1)2021年国内新能源终端市场增长超出预期，多个细分赛道出现明星车型，导致国内新能源汽车市场产量接近350万辆，同比增幅超过180%，带动国内动力电池出货量增速超过180%;2)2021年欧洲新能源汽车市场继续高增长，年销量超过200万辆，带动国内部分头部电池企业出口规模提升。
当前，中国汽车行业正处于从汽车大国向汽车强国转变的关键时期。在这个历史转折点上，新能源汽车成为实现这一宏伟目标的关键力量。在新能源汽车的发展中，动力电池扮演着十分重要的角色，作为新能源汽车的核心部件，其性能直接影响着新能源汽车的续航里程、安全性、可靠性和成本等关键指标。根据动力电池行业数据显示，今年1-8月，我国动力电池累计装车量达到292.1GWh，同比增长了33.2%。可以说，动力电池的技术水平和发展状况将在很大程度上影响着新能源汽车产业的未来。中国电动汽车百人会副秘书长师建华认为，动力电池是电动汽车的核心技术，只有做好电池，才能做好电动汽车，才能引领汽车产业迈向更加绿色、智能的未来。这不仅是对消费者的负责，更是对整个电动汽车产业未来的担当。
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