10月17日，2024世界智能网联汽车大会在北京亦庄开幕，释放了中国自动驾驶产业发展的重要信号。工业和信息化部部长金壮龙表示，我国智能网联汽车产业发展取得显著成效，鼓励共建自动驾驶数据共享和模型训练平台。工业和信息化部表示，随着大算力、大数据、大模型等快速发展，高级自动驾驶技术有望实现新的重大突破，智能网联汽车也将进入全新的发展阶段。
大会开幕式上还发布了基于大模型的汽车人工智能技术实现突破、智能化网联化融合成为重要技术路径、中央计算式新型架构开启产业实践、智能底盘提升整车操控和运动安全、自动驾驶系统安全技术体系完善、车云数据闭环变革主流研发范式、组合驾驶辅助（L2级）规模化落地、有条件自动驾驶（L3级）及以上智能网联汽车研发加速、主要国家在立法方面取得关键进展、全球加速自动驾驶法规标准研究等智能网联汽车全球十大发展突破。
2024世界智能网汽车大会
近年来，在一系列政策扶持、技术突破以及企业布局的合力下，自动驾驶产业加速进展。
政策方面，2020年国家发展改革委、住房和城乡建设部等部委联合印发《智能汽车创新发展战略》明确提出了建设中国标准智能汽车和实现智能汽车强国的战略目标，同年为促进道路交通自动驾驶技术发展和应用，交通运输部又印发《关于促进道路交通自动驾驶技术发展和应用的指导意见》，提出了四个方面、12项具体任务；2023年，交通运输部再次印发《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》，引导自动驾驶技术发展，聚焦应用场景、自动驾驶运输经营者、运输车辆、人员配备、安全保障、监督管理等影响运输安全的核心要素，规范自动驾驶汽车在运输服务领域应用。
2024年政府工作报告中也指出巩固扩大智能网联新能源汽车等产业领先优势，今年6月，工信部等四部门发布了智能网联汽车试点方案，覆盖北京、上海、广州等七个城市等。在2024世界智能网联汽车大会开幕式上，工信部装备工业一司郭守刚表示，智能网联汽车准入与上路通行试点将很快进入测试评估环节通过者予以准入许可。
此外，全国51个城市出台自动驾驶试点示范政策，在测试道路开放、场景应用等方面提供支持，例如，今年6月北京市经济和信息化局发布《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》支持相关主体开展自动驾驶地图应用试点，支持自动驾驶汽车用于城市公共电汽车客运、出租汽车客运（网约车）、汽车租赁等城市出行服务；在基础设施规划建设方面，对通行区域、智能化路侧基础设施建设、服务管理平台等车路云一体化建设进行了全面系统规定。今年7月上海正式发布无驾驶人智能网联汽车示范应用许可，首批四家企业拿到测试许可。
技术层面，工信部部长金壮龙表示，目前我国智能网联汽车产业体系基本形成，建成涵盖基础芯片、传感器、计算平台、底盘控制、网联云控等在内的完整产业体系，其中，人机交互等技术在全球处于领先地位，线控转向和主动悬架等技术也在加速突破，智能网联汽车领域的企业中5家激光雷达企业的销量进入了全球前十。
2024年起，自动驾驶技术的发展已经进入了一个新的阶段，从人工规则迈入端到端的AI时代，多家企业如华为、小鹏汽车、商汤科技等都在积极推进面向量产的端到端自动驾驶解决方案。例如，今年4月，商汤绝影面向量产的端到端自动驾驶解决方案UniAD(Unified Autonomous Driving)在北京车展上完成上车演示首秀；今年5月，小鹏汽车全量推送AI天玑系统，在国内率先实现了城区智驾100%无图覆盖、端到端自动驾驶大模型的量产应用；今年7月，理想汽车在2024智能驾驶夏季发布会上公开了One Model端到端架构，同月蔚来也发布了智能驾驶世界模型“NIO WorldModel”；长城汽车蓝山智驾版搭载智能驾驶辅助系统Coffee Pilot Ultra也开启了基于端到端模型的智驾时代。
此外越来越多的整车厂、零部件供应商以及科技巨头正加速布局自动驾驶技术的研发与应用，自动驾驶出行服务商萝卜快跑已在北京、上海、广州、深圳、重庆、武汉、长沙、成都、合肥、阳泉、乌镇多地开放载人测试运营服务，今年6月，工信部等四部委联合公布了《进入智能网联汽车准入和上路通行试点联合体基本信息》名单，长安汽车、比亚迪、广汽、上汽、北汽蓝谷、一汽、上汽红岩、宇通客车、蔚来汽车等8家车企入选首批开展L3自动驾驶上路通行试点名单。
随着大模型技术的持续突破和算力的提升，以及政策支持和市场需求的共同推动下，中国的自动驾驶技术正朝着更加成熟的方向迈进，智能网联汽车也将进入全新的发展阶段。
10月17日，2024世界智能网联汽车大会在北京亦庄开幕，释放了中国自动驾驶产业发展的重要信号。工业和信息化部部长金壮龙表示，我国智能网联汽车产业发展取得显著成效，鼓励共建自动驾驶数据共享和模型训练平台。工业和信息化部表示，随着大算力、大数据、大模型等快速发展，高级自动驾驶技术有望实现新的重大突破，智能网联汽车也将进入全新的发展阶段。
大会开幕式上还发布了基于大模型的汽车人工智能技术实现突破、智能化网联化融合成为重要技术路径、中央计算式新型架构开启产业实践、智能底盘提升整车操控和运动安全、自动驾驶系统安全技术体系完善、车云数据闭环变革主流研发范式、组合驾驶辅助（L2级）规模化落地、有条件自动驾驶（L3级）及以上智能网联汽车研发加速、主要国家在立法方面取得关键进展、全球加速自动驾驶法规标准研究等智能网联汽车全球十大发展突破。
2024世界智能网汽车大会
近年来，在一系列政策扶持、技术突破以及企业布局的合力下，自动驾驶产业加速进展。
政策方面，2020年国家发展改革委、住房和城乡建设部等部委联合印发《智能汽车创新发展战略》明确提出了建设中国标准智能汽车和实现智能汽车强国的战略目标，同年为促进道路交通自动驾驶技术发展和应用，交通运输部又印发《关于促进道路交通自动驾驶技术发展和应用的指导意见》，提出了四个方面、12项具体任务；2023年，交通运输部再次印发《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》，引导自动驾驶技术发展，聚焦应用场景、自动驾驶运输经营者、运输车辆、人员配备、安全保障、监督管理等影响运输安全的核心要素，规范自动驾驶汽车在运输服务领域应用。
2024年政府工作报告中也指出巩固扩大智能网联新能源汽车等产业领先优势，今年6月，工信部等四部门发布了智能网联汽车试点方案，覆盖北京、上海、广州等七个城市等。在2024世界智能网联汽车大会开幕式上，工信部装备工业一司郭守刚表示，智能网联汽车准入与上路通行试点将很快进入测试评估环节通过者予以准入许可。
此外，全国51个城市出台自动驾驶试点示范政策，在测试道路开放、场景应用等方面提供支持，例如，今年6月北京市经济和信息化局发布《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》支持相关主体开展自动驾驶地图应用试点，支持自动驾驶汽车用于城市公共电汽车客运、出租汽车客运（网约车）、汽车租赁等城市出行服务；在基础设施规划建设方面，对通行区域、智能化路侧基础设施建设、服务管理平台等车路云一体化建设进行了全面系统规定。今年7月上海正式发布无驾驶人智能网联汽车示范应用许可，首批四家企业拿到测试许可。
技术层面，工信部部长金壮龙表示，目前我国智能网联汽车产业体系基本形成，建成涵盖基础芯片、传感器、计算平台、底盘控制、网联云控等在内的完整产业体系，其中，人机交互等技术在全球处于领先地位，线控转向和主动悬架等技术也在加速突破，智能网联汽车领域的企业中5家激光雷达企业的销量进入了全球前十。
2024年起，自动驾驶技术的发展已经进入了一个新的阶段，从人工规则迈入端到端的AI时代，多家企业如华为、小鹏汽车、商汤科技等都在积极推进面向量产的端到端自动驾驶解决方案。例如，今年4月，商汤绝影面向量产的端到端自动驾驶解决方案UniAD(Unified Autonomous Driving)在北京车展上完成上车演示首秀；今年5月，小鹏汽车全量推送AI天玑系统，在国内率先实现了城区智驾100%无图覆盖、端到端自动驾驶大模型的量产应用；今年7月，理想汽车在2024智能驾驶夏季发布会上公开了One Model端到端架构，同月蔚来也发布了智能驾驶世界模型“NIO WorldModel”；长城汽车蓝山智驾版搭载智能驾驶辅助系统Coffee Pilot Ultra也开启了基于端到端模型的智驾时代。
此外越来越多的整车厂、零部件供应商以及科技巨头正加速布局自动驾驶技术的研发与应用，自动驾驶出行服务商萝卜快跑已在北京、上海、广州、深圳、重庆、武汉、长沙、成都、合肥、阳泉、乌镇多地开放载人测试运营服务，今年6月，工信部等四部委联合公布了《进入智能网联汽车准入和上路通行试点联合体基本信息》名单，长安汽车、比亚迪、广汽、上汽、北汽蓝谷、一汽、上汽红岩、宇通客车、蔚来汽车等8家车企入选首批开展L3自动驾驶上路通行试点名单。
随着大模型技术的持续突破和算力的提升，以及政策支持和市场需求的共同推动下，中国的自动驾驶技术正朝着更加成熟的方向迈进，智能网联汽车也将进入全新的发展阶段。
