?点击蓝字，关注我们
波音：将发行新股或新债
除了财报，我们再来看看一个重要的个股消息。波音真的没钱了。
今天根据监管文件披露，波音表示它可能会通过发行新股或者新债的方式，最多筹集250亿美元的现金。这是为了补充的流动性，也就是公司没钱的官方说法。华尔街日报就指出，在9月份披露的财报中，波音账面上还有103亿的现金，但这基本上已经是运营所需的最小额度。而这样的额度，显然无法应对当下波音面临的问题。本身公司因为各种安全问题，就已经麻烦缠身，上个月自己最大的工会还罢工了。数万名机械工直接出走，让波音几大生产线被迫停工，那么如果飞机无法交付，显然无法回笼资金。所以当时罢工的消息一出，波音的CFO第一时间表示，现在的首要任务是要留存现金。
可是问题就在于在罢工之前，华尔街日报就表示，公司已经在以每个月10亿美元的速度烧钱。虽然不知道罢工后的具体数额，但显然要比10亿大得多，进一步加剧了公司的财务压力。而从另一份更早的披露文件中，就能看出波音现在有多紧张。文件表明，波音已经和多家银行达成协议，先获得一个100亿美元的信用额度。波音表示，这个信用工具，可以为公司短期提供流动性，来度过这个艰难的时期，紧接着补充道，目前还没有动用这笔钱。
上周，波音新的CEO就警告称，公司打算裁掉1.7万人，整个公司的10%。这一方面也是为了降低成本，但另一方面也是为了更集中精力，完成恢复。CEO就说，我们需要非常清楚的知道，现在面临的工作，也必须要现实的考虑完成重要里程碑的时间。只有这样，公司在能够恢复。
美国银行的分析师就认为，波音应该会先发行新股，因为现在发债的话，有评级下调的风险，等到罢工问题解决了，如果有需要再发行可转债，这样能够最大程度的降低评级跌落的风险。如果再下调，波音就会变为垃圾评级，届时筹集资金的成本会显著上升。体量上，美银预期，大约会发行100-150亿美元的新股。公司还有450亿美元的净负债。
阿吉认为，这几年，应该很少有公司有比波音更多的负面消息，可是有意思的是从股价上来说，波音却没有持续的创新低。这几年股价的最低位置，反而是疫情初期的暴跌，一度跌到了89美元。之后，不论公司出现了多大的问题，股价都很难跌破120。这在我看来，其实和公司的地位有关。整个飞机行业，基本上由空客和波音垄断，各大航空公司也只能选择他们的飞机。所以不论波音遇到多大问题，如果采访各大航空公司，他们的基调都是，对波音有信心。这其实就意味着，长期来说，波音的订单还是有保障的，无法伤及根本。那么未来股价的重点是，你是否认为波音最坏的情况已经过去了？这个判断可能因人而异。
而对于这个问题，我是倾向于认为，应该是过去了。公司不仅应对了监管方面的审查，列出了整改的方案，还换了CEO。很难想象未来波音，还会面临比现在更艰难的处境。所以从这点上，我对于波音的未来是乐观的，但这只是意味着，未来股价的下行空间不大，如果期待上涨，则需要公司拿出出色的执行力来实现恢复，而这一点还具有不确定性。
往期推荐
| |||
| |||
| |||
|
联系我们
商务合作、博主加入美投圈、投稿：
meitouinvesting@gmail.com
www.meitouquan.com
?点击蓝字，关注我们
波音：将发行新股或新债
除了财报，我们再来看看一个重要的个股消息。波音真的没钱了。
今天根据监管文件披露，波音表示它可能会通过发行新股或者新债的方式，最多筹集250亿美元的现金。这是为了补充的流动性，也就是公司没钱的官方说法。华尔街日报就指出，在9月份披露的财报中，波音账面上还有103亿的现金，但这基本上已经是运营所需的最小额度。而这样的额度，显然无法应对当下波音面临的问题。本身公司因为各种安全问题，就已经麻烦缠身，上个月自己最大的工会还罢工了。数万名机械工直接出走，让波音几大生产线被迫停工，那么如果飞机无法交付，显然无法回笼资金。所以当时罢工的消息一出，波音的CFO第一时间表示，现在的首要任务是要留存现金。
可是问题就在于在罢工之前，华尔街日报就表示，公司已经在以每个月10亿美元的速度烧钱。虽然不知道罢工后的具体数额，但显然要比10亿大得多，进一步加剧了公司的财务压力。而从另一份更早的披露文件中，就能看出波音现在有多紧张。文件表明，波音已经和多家银行达成协议，先获得一个100亿美元的信用额度。波音表示，这个信用工具，可以为公司短期提供流动性，来度过这个艰难的时期，紧接着补充道，目前还没有动用这笔钱。
上周，波音新的CEO就警告称，公司打算裁掉1.7万人，整个公司的10%。这一方面也是为了降低成本，但另一方面也是为了更集中精力，完成恢复。CEO就说，我们需要非常清楚的知道，现在面临的工作，也必须要现实的考虑完成重要里程碑的时间。只有这样，公司在能够恢复。
美国银行的分析师就认为，波音应该会先发行新股，因为现在发债的话，有评级下调的风险，等到罢工问题解决了，如果有需要再发行可转债，这样能够最大程度的降低评级跌落的风险。如果再下调，波音就会变为垃圾评级，届时筹集资金的成本会显著上升。体量上，美银预期，大约会发行100-150亿美元的新股。公司还有450亿美元的净负债。
阿吉认为，这几年，应该很少有公司有比波音更多的负面消息，可是有意思的是从股价上来说，波音却没有持续的创新低。这几年股价的最低位置，反而是疫情初期的暴跌，一度跌到了89美元。之后，不论公司出现了多大的问题，股价都很难跌破120。这在我看来，其实和公司的地位有关。整个飞机行业，基本上由空客和波音垄断，各大航空公司也只能选择他们的飞机。所以不论波音遇到多大问题，如果采访各大航空公司，他们的基调都是，对波音有信心。这其实就意味着，长期来说，波音的订单还是有保障的，无法伤及根本。那么未来股价的重点是，你是否认为波音最坏的情况已经过去了？这个判断可能因人而异。
而对于这个问题，我是倾向于认为，应该是过去了。公司不仅应对了监管方面的审查，列出了整改的方案，还换了CEO。很难想象未来波音，还会面临比现在更艰难的处境。所以从这点上，我对于波音的未来是乐观的，但这只是意味着，未来股价的下行空间不大，如果期待上涨，则需要公司拿出出色的执行力来实现恢复，而这一点还具有不确定性。
往期推荐
| |||
| |||
| |||
|
联系我们
商务合作、博主加入美投圈、投稿：
meitouinvesting@gmail.com
www.meitouquan.com
