理想汽车再创新势力里程碑，率先达成100万辆下线

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1个月前

2024年的车市，卷仍然是主旋律，无论是开年的价格战还是新玩家的入局，对于车企来说又要投入大量资金搞研发、又要顺应市场规律降价迎合，在这种情况下很多车企都叫苦不迭，但理想却依旧稳定发挥，强势捍卫自己的新势力头牌地位，今年的理想L6上市后大获成功，上市五个月累计交付突破10万辆，带动销量稳步增长，理想究竟是如何做到的。

回顾理想的发展之路，从首款车型理想ONE的发布，到成功登陆资本市场，理想汽车始终保持着稳健而快速的发展步伐，每年都在创造新的惊喜。2020年6月，理想ONE累计交付量破万；2021年11月，理想ONE单月交付量破万；2022年12月，L9、L8同步交付破万；2023年12月理想汽车单月交付量首次突破5万辆；2024年8月，累计交付量突破90万辆。现在，随着第100万辆汽车的下线，理想汽车成为了首个实现这一壮举的新势力车企，第二个实现这一目标的中国新能源车企，标志着其在规模化生产上取得了重大突破。这一成就不仅是对理想汽车自身实力的肯定，也为整个新能源汽车行业注入了新的活力和信心。

质量为基，产品矩阵日渐丰富

过硬的产品质量是在激烈的市场竞争中的安身立命的根本，无论是增程电动技术、百万级空气悬架体验、理想都在不断地通过多维度突破创新来提高产品质量，以增程技术为例，作为增程电动的开创者，理想可以说是以一己之力将这项技术带火，在理想拥有如今的热度之前，增程技术很少被各家提及，但如今我们已经看到各家都意识到了这项技术的独特优势，理想成功的让传统技术进化成了更适应现代用户需求的样子。增程器1.0时代，理想以用户价值为中心做出选择，到了增程器2.0时代，理想进行定制化的开发和设计，不断探索深层次优化，实现了更好的NVH、更大的排量、更高的热效率，并弥补了理想ONE时期由于资源受限而带来的遗憾，现有产品的成功，让理想更加坚定了带着传统技术走向无限进化的道路。

空口无凭，用户的认可就是最好的证明，理想的用户口碑在新能源品牌中一直都居于领先地位，根据权威机构杰兰路调查显示，理想汽车品牌百人青睐指数54%排名第一；品牌净推荐值81.9%排名第二。

如今理想汽车的产品矩阵已经日渐丰富，足以满足用户的差异化需求，市场表现证明了在众多新势力中，理想无论从销量、盈利能力、增长势头都能保持相当强势的竞争力。随着理想L6的推出，终于满足了消费者对于理想推出一款30万以下的SUV的愿望，L6不仅在价格上更加亲民，更在性能与智能化方面展现出了强大的竞争力。这一成功不仅推动了理想汽车交付量的快速增长，更提升了消费者对新势力品牌的信任度和期待值。一切都归功于四个字“守正出奇”，守正守的是理想始终聚焦于为家庭用户造车的理念始终未变，但这并不意味着不创新，只不过在蔚小理中的其他两家相继推出乐道等新品牌进行市场占位的同时，理想的选择是从用户需求出发，推出全新的L6产品，来进一步降低用户体验理想家庭造车理念的成本。这也是为什么在如此艰难的2024，理想依然能够稳中有进。

百万下线：技术与市场的双重胜利

百万辆下线的达成，可以说是理想汽车在技术与市场上取得的双重胜利。一方面，从技术创新的角度来看，理想始终致力于在产品和服务上超越用户的期待。智能驾驶、智能空间等技术好评率越做越高，电池管理技术的突破也使其车型的续航里程得到了显著提升。这些技术创新不仅提升了理想汽车自身的竞争力，更推动了整个新能源行业的技术进步和市场扩大。

在智能化越来越卷的当下，理想也在持续加大研发投入，第二季度的研发投入达到30亿元，维持在营收的10%，持续高研发投入带来的技术成果正在逐步显现。无图NOA、端到端+VLM等技术的轮番轰炸，让理想正式跻身智驾第一梯队，用户在选择理想30万元以上车型时，AD Max销量占比达到了70%。

另一方面，在市场策略上，理想汽车通过精准的产品定位和灵活的市场策略，成功地在竞争激烈的市场中脱颖而出。根据理想二季度财报显示，理想汽车在2024年前两个季度均实现盈利，已经实现连续7个季度盈利，保持着相当程度的健康状态。这种状况得益于理想汽车自身的努力，更得益于其对市场趋势的敏锐洞察和精准把握。理想L7、L8、L9车型对于30万以上BBA等豪华品牌的冲击就是最典型的例子，为什么能够形成冲击？因为这三款车型恰好补上了30万级BBA所没有的空间、舒适和多样化的功能，所以理想才能在其他部分新势力每卖一台都在亏钱的情况下，持续实现稳定盈利。

从竞争对手的状态也能看出理想的位置可以说高枕无忧，今年以来，哪吒、深蓝、零跑、阿维塔各自发布了增程式SUV车型，但都未能撼动理想在新势力中的领跑地位。10月9日，理想官方发布了最新销量成绩，在2024年的第39、40周分别达到1.42万辆、0.87万辆，连续24周获中国市场新势力品牌销量第一。

智能制造与本土供应链的崛起

在新势力品牌中，能够拥有自建工厂的企业寥寥无几，但理想早在2016年就前瞻性的选择了自建工厂，理想深知将生产能力牢牢把握在自己手里的重要性。百万辆下线，固然要归功于产品和技术的持续领先地位，毕竟只有产品足够好才有人买，进而反向促进产能加大，但理想在智能制造和供应链管理上的深度投入同样不容忽视。智能制造工厂产能不断优化，且还在持续扩建中，这种智能制造能力的提升，确保了核心零部件的及时、保量供应以及质量的稳定可靠，更推动了本土零部件企业的技术进步和全球市场的拓展。

与本土供应链伙伴的紧密协作，正是理想汽车成功的关键之一，理想为供应链伙伴带来了更多的订单，供应链则通过产能反哺理想汽车，二者实现了双赢。在理想庞大的订单加持下，助力孔辉、保隆分别位列中国空簧市场第一和第三，总份额为62.8%，突破了国际供应商垄断；禾赛、地平线、森思泰克等供应商通过与理想汽车的合作，在新能源汽车市场的朋友圈越扩越广。理想汽车与本土零部件企业的合作率不断提升，这种合作模式降低了理想汽车的采购成本，提升了本土零部件企业的技术水平和市场竞争力。同时，理想汽车还积极推动本土零部件企业走向国际市场，共同推动中国汽车产业在全球的领先地位和品牌影响力的稳步提升。

展望未来：理想持续发挥引领作用

放眼全局，当今汽车市场已经是从增量市场转向存量市场，在传统汽车市场趋于饱和的背景下，新能源汽车已经成为重要的新增长点，根据公安部数据显示，2024上半年全国汽车保有量为4.4亿辆，其中，新能源汽车保有量呈现爆发式增长，以52.6%的高增速达到2472万辆。

在这一背景下，理想汽车的百万辆下线，不仅是一个里程碑，更是一个新的起点。在这个起点上，理想汽车将继续以科技创新为动力，以智能制造和供应链管理为支撑，推动新能源汽车行业向更高质量、更高水平的发展。这不仅是对理想汽车自身发展的期待，更是对整个新能源汽车行业未来的美好憧憬。

特刊 | 该文章由理想汽车提供，非《财富》（中文版）编辑内容，文责自负。

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