智通财经APP获悉，第一商用车网发文称，数据显示，2024年9月，我国7米以上大中型新能源客车共销售4584辆，环比(3010辆)增长52.29%，同比(3493辆)增长31.93%；1-9月，累计销售23695辆，同比(22688辆)增长4.44%，较1-8月累计(下降0.44%)增长近5个百分点，累计增幅由负转正。9月份我国新能源客车市场发展势头强劲。
9月：远程/中车进三甲 欧辉/金龙/中通晋级 七家企业销量“双增”
由上表可见，在7米以上新能源客车销量排名上，今年9月，宇通客车(600066.SH)销量为1102辆，拿下新能源客车市场销冠，并成为唯一一家单月销量破千的品牌;排名跃升第二的远程商用车，销量为615辆，并于7月后再一次进入销量前十；排名第三的中车电动，销量为599辆，较上月排名上升两位。其余企业中，福田(600166.SH)欧辉、厦门金龙和中通客车(000957.SZ)排名较上月分别提升一位。
在7米以上新能源客车销量表现上，今年9月，前十企业中有7家企业实现了环比与同比“双增”，即宇通客车、远程商用车、中车电动、上海申沃、福田欧辉、厦门金龙和中通客车。其中，中车电动销量同比增长470.48%，领涨行业;福田欧辉和厦门金龙也实现销量同比翻倍增长;宇通客车销量同比增长也接近8成。而远程商用车、中车电动、福田欧辉、厦门金龙和中通客车等企业实现了销量环比翻倍及以上的增长，其中环比领涨的远程增幅近7倍，或与国家推出的以旧换新政策密切有关，带动了销量明显增长。
今年1～9月，宇通客车、比亚迪、中通客车和苏州金龙海格累销均实现两位数增长。其中，排名首位的宇通，累销突破5000辆，同比累计涨幅达47.26%;苏州金龙海格累销涨幅最高，达59.02%。
在市场份额表现上，今年9月，7米以上新能源客车销量三甲企业份额均达到两位数百分比，且合计份额超过5成，达到50.52%;而排名前五企业合计市场份额接近7成，意味着7米以上新能源客车市场集中度相对较高；排名前十企业合计市场份额则高达95.96%，说明有超过9成的市场份额由前十企业贡献，市场竞争激烈程度可见一斑。
今年9月，我国7米以上新能源客车三大细分市场均实现销量环比与同比“双增”，表现十分亮眼。
由上表可见，今年9月，我国7米以上新能源公交客车销售3752辆，环比(2233辆)增长68.03%，同比(3967辆)增长26.46%，市场份额高达81.85%，较上月提升近8个百分点，1-9月累销降幅持续收窄;新能源座位客车销售822辆，同比增长超5成，1～9月累销增幅达138.33%，增幅较1-8月(155.58%)有所放缓；其他类型客车1～9月累销增幅也超过5成，增幅同样较1-8月(51.25%)略有下降。
具体来看，在7米以上新能源公交市场，9月份，宇通拿下该细分市场销冠，且与远程商用车、中车电动、上海申沃、福田欧辉、厦门金龙、厦门金旅6家企业共同实现销量环比与同比“双增”，其中福田欧辉重返前十后表现亮眼，中车电动则同比增幅最高，达470.48%;而且，9月销量同比下降企业仅3家，较8月的6家减少一半。
在今年1～9月累计销量表现上，宇通客车、比亚迪(002594.SZ)、苏州金龙海格和中通客车均实现累销正增长，其中除宇通累销增幅实现由负转正外，比亚迪和海格累销增幅均有所放缓。
在7米以上新能源座位客车市场，9月份，中通客车由上月第四冲进三甲阵营，创维汽车也冲进前五，福田欧辉排名不变。同时，宇通客车、中通客车、厦门金龙和创维汽车均实现销量环比与同比“双增”;其中，宇通客车市场份额高达50%，占据绝对市场优势;海格同比增幅最高，达到162.07%。
在今年1～9月累计销量表现上，有8家企业实现增长，其中在5家翻倍增长的企业中，有4家增幅超过2倍，厦门金龙增幅最高，接近3倍。
此外，在其他类型客车市场，今年9月，宇通客车销量环比增长7倍;1～9月，东风特汽和宇通客车均实现累计销量增长，增幅分别为144.64%和40.91%。
从9月份的销量数据来看，新能源客车市场在“金九”旺季真的“旺”了起来。在“以旧换新”及多地淘汰老旧车辆政策驱动下，国内新能源客车销量连续两个月增长，实现了市场“复苏”。
智通财经APP获悉，第一商用车网发文称，数据显示，2024年9月，我国7米以上大中型新能源客车共销售4584辆，环比(3010辆)增长52.29%，同比(3493辆)增长31.93%；1-9月，累计销售23695辆，同比(22688辆)增长4.44%，较1-8月累计(下降0.44%)增长近5个百分点，累计增幅由负转正。9月份我国新能源客车市场发展势头强劲。
9月：远程/中车进三甲 欧辉/金龙/中通晋级 七家企业销量“双增”
由上表可见，在7米以上新能源客车销量排名上，今年9月，宇通客车(600066.SH)销量为1102辆，拿下新能源客车市场销冠，并成为唯一一家单月销量破千的品牌;排名跃升第二的远程商用车，销量为615辆，并于7月后再一次进入销量前十；排名第三的中车电动，销量为599辆，较上月排名上升两位。其余企业中，福田(600166.SH)欧辉、厦门金龙和中通客车(000957.SZ)排名较上月分别提升一位。
在7米以上新能源客车销量表现上，今年9月，前十企业中有7家企业实现了环比与同比“双增”，即宇通客车、远程商用车、中车电动、上海申沃、福田欧辉、厦门金龙和中通客车。其中，中车电动销量同比增长470.48%，领涨行业;福田欧辉和厦门金龙也实现销量同比翻倍增长;宇通客车销量同比增长也接近8成。而远程商用车、中车电动、福田欧辉、厦门金龙和中通客车等企业实现了销量环比翻倍及以上的增长，其中环比领涨的远程增幅近7倍，或与国家推出的以旧换新政策密切有关，带动了销量明显增长。
今年1～9月，宇通客车、比亚迪、中通客车和苏州金龙海格累销均实现两位数增长。其中，排名首位的宇通，累销突破5000辆，同比累计涨幅达47.26%;苏州金龙海格累销涨幅最高，达59.02%。
在市场份额表现上，今年9月，7米以上新能源客车销量三甲企业份额均达到两位数百分比，且合计份额超过5成，达到50.52%;而排名前五企业合计市场份额接近7成，意味着7米以上新能源客车市场集中度相对较高；排名前十企业合计市场份额则高达95.96%，说明有超过9成的市场份额由前十企业贡献，市场竞争激烈程度可见一斑。
今年9月，我国7米以上新能源客车三大细分市场均实现销量环比与同比“双增”，表现十分亮眼。
由上表可见，今年9月，我国7米以上新能源公交客车销售3752辆，环比(2233辆)增长68.03%，同比(3967辆)增长26.46%，市场份额高达81.85%，较上月提升近8个百分点，1-9月累销降幅持续收窄;新能源座位客车销售822辆，同比增长超5成，1～9月累销增幅达138.33%，增幅较1-8月(155.58%)有所放缓；其他类型客车1～9月累销增幅也超过5成，增幅同样较1-8月(51.25%)略有下降。
具体来看，在7米以上新能源公交市场，9月份，宇通拿下该细分市场销冠，且与远程商用车、中车电动、上海申沃、福田欧辉、厦门金龙、厦门金旅6家企业共同实现销量环比与同比“双增”，其中福田欧辉重返前十后表现亮眼，中车电动则同比增幅最高，达470.48%;而且，9月销量同比下降企业仅3家，较8月的6家减少一半。
在今年1～9月累计销量表现上，宇通客车、比亚迪(002594.SZ)、苏州金龙海格和中通客车均实现累销正增长，其中除宇通累销增幅实现由负转正外，比亚迪和海格累销增幅均有所放缓。
在7米以上新能源座位客车市场，9月份，中通客车由上月第四冲进三甲阵营，创维汽车也冲进前五，福田欧辉排名不变。同时，宇通客车、中通客车、厦门金龙和创维汽车均实现销量环比与同比“双增”;其中，宇通客车市场份额高达50%，占据绝对市场优势;海格同比增幅最高，达到162.07%。
在今年1～9月累计销量表现上，有8家企业实现增长，其中在5家翻倍增长的企业中，有4家增幅超过2倍，厦门金龙增幅最高，接近3倍。
此外，在其他类型客车市场，今年9月，宇通客车销量环比增长7倍;1～9月，东风特汽和宇通客车均实现累计销量增长，增幅分别为144.64%和40.91%。
从9月份的销量数据来看，新能源客车市场在“金九”旺季真的“旺”了起来。在“以旧换新”及多地淘汰老旧车辆政策驱动下，国内新能源客车销量连续两个月增长，实现了市场“复苏”。
