作者 | 甄 瑶
编辑 | 李国政
出品 | 帮宁工作室（gbngzs）
在经历七八月份的低迷之后，中国车市实现了反弹。
10月12日，中国汽车工业协会（简称中汽协）发布数据，9月汽车销量为280.9万辆，尽管同比仍下降1.7%，但环比大幅增长14.5%，“金九”效应显著。
至此，前三季度我国汽车销量突破2000万辆，达2157.1万辆，同比增长2.4%。
新能源汽车仍是大盘增长的主要拉动力。
9月，新能源汽车销售128.7万辆，同比增长42.3%，再创新高，销量占当月新车总销量的45.8%。相比之下，传统燃料乘用车国内销量为94万辆，比上年同期减少40.2万辆，同比下降30%，但环比增长18.3%。
前三季度，新能源汽车累计销量为832万辆，同比增长32.5%，占同期汽车新车总销量的38.6%。
“预计（新能源汽车）1-10月累计销量可达1000万辆，全年有望达1200万辆，远高于年初预期。”中汽协副秘书长陈士华表示。
无论是9月汽车市场反弹，还是新能源汽车高速领跑，背后均离不开政策层面有力助推。
一方面，三季度，随着国家层面汽车报废更新补贴力度加强、地方置换更新政策陆续生效，加上车企纷纷推出秋季新品，乘用车市场逐渐回暖，特别是终端市场持续走强。
另一方面，新能源汽车的政策环境较传统燃油车更为优越。以以旧换新政策为例，新能源汽车获得的补贴远高于传统燃油车。这一差异成为推动新能源汽车产销量持续增长的关键因素。
当水温达到99度，再添1度便迎来沸点。在今年“十一”小长假，车市热度恰好攀升至沸点。
热度达到“沸点”
如果用一个字形容近期汽车市场，那便是“燃”。
其一，10月1日当天，新能源汽车主流品牌纷纷揭晓9月份成绩单。比亚迪、赛力斯、蔚来、小鹏、理想、零跑、极氪等品牌持续保持增长态势，多家车企自豪地宣布“单月交付量创历史新高”。
乘联会数据显示，9月，新能源月度批发销量突破万辆的厂商达21家（同比增加3家，环比增加2家），占新能源乘用车总量92.7%（上月为90.6%，去年同期为88.5%）。
“在产品投放方面，随着自主车企在新能源路线上实施多线并举策略，市场基盘持续扩大。”乘联会秘书长崔东树分析道。
但即便在9月旺季，也有部分品牌表现不佳。
埃安9月全球终端销量为3.58万辆，同比下降30.65%，尽管环比增长1.2%，但整体表现仍呈弱势。哪吒汽车9月交付量为1.01万辆，同比下降23.4%，环比下降8.06%，同样显示承压。
其二，新车订单激增。
在“十一”黄金周期间，多家车企订单爆棚，捷报连连。
10月8日的数据显示，包括鸿蒙智行、东风日产、智己、零跑、深蓝、小鹏、理想等在内的车企，在国庆7天假期内，累计大定或订单量均突破万辆大关，部分车企7天订单表现几乎与此前一个月的持平。
在此之前，车企敏锐捕捉到了政策机遇和市场热点，纷纷加速推出改款车型、上市新车型，以抢占市场份额。
自9月以来，已有超过40款全新或改款的新车推向市场，包括蔚来乐道的首款车型L60、问界M9五座版、极氪7X、深蓝L07、智己LS6以及阿维塔07等，为市场注入了新的生机与活力。
在终端，众多车企与经销商竞相推出优惠促销活动，为车市再添一把旺火。
“国庆期间，店内客流量比平时翻倍，订单转化量远超预期，不少顾客选择‘报废换新’或‘置换更新’。”在北京，一名小鹏汽车展厅销售人员表示。
在青岛，鸿蒙智行、长城汽车、比亚迪等品牌门店人气鼎盛，众多市民前来看车买车。
“之前一直想换电动车，但对价格犹豫不决。现在有了置换补贴政策，最高能补贴15000元。”青岛市民李先生对帮宁工作室表示，“趁着国庆假期，我特意来店里订车，很快就拿到车。”
汽车股价也疯狂
“你股票赚了多少？”“准备梭哈哪只股？”“虽然人在景区游玩，心却早已飞回股市……”
国庆小长假前，无论是A股还是港股市场都暴涨。
这一波牛市的起点，是在9月24日。“9·24金融新政”发布后一周内，A股连续5个交易日大涨，为超过2亿的股民送上了实实在在的假期红包。
10月8日是节后首个交易日，A股成交额再度刷新历史记录。
股市很燃，汽车股更疯狂。
▲左为10月8日，右为10月9日
9月30日，A股市场上，赛力斯、长城汽车与江淮汽车的股价一字涨停。比亚迪和宁德时代的股价创历史新高。
10月7日，尽管A股休市，但汽车消费市场的热度不减，带动港股市场中的汽车股持续反攻。截至收盘，广汽集团涨幅达19.06%，北京汽车上涨11.76%，吉利汽车涨6.92%，东风集团股份涨6.79%。另外，小米集团、零跑汽车、比亚迪股份、小鹏汽车也有不同程度的涨幅。
回看这波涨势行情，表面上是百花齐放，实则内在逻辑清晰，可归结为两大阵营。
其一，在动荡的股市中，华为概念股成为一道风景。
赛力斯、江淮汽车和北汽蓝谷是华为概念股中的佼佼者，深受资本看好。
比如，10月8日，赛力斯股价开盘后一路上涨，涨幅超过8%。
销量层面，10月10日，赛力斯汽车于微博平台宣布，旗下问界M9上市9个多月以来，累计大定突破15万辆，成为50万元以上车型销量冠军。
此前，10月7日，赛力斯发布9月产销快报：新能源汽车销量达37407辆，同比增长265.09%；今年1-9月，累计销量达31.6713万辆，同比增长364.23%，持续领跑高端市场。
赛力斯是华为赋能的首个合作车企，也是受益最大的一家。
8月6日，在鸿蒙智行享界S9及华为全场景新品发布会上，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，鸿蒙智行的“第四界”将与江淮汽车联合打造，命名为“MAEXTRO尊界”。
至此，鸿蒙智行的“四界”阵容尘埃落定，分别为问界、智界、享界及尊界，后三者分别由奇瑞、北汽蓝谷和江淮汽车与华为携手打造。
例如，根据鸿蒙智行的战略规划，尊界将对标迈巴赫、劳斯莱斯等顶级豪华品牌，定位于超高端汽车市场，预计售价将迈入百万元级别。
此番布局，让江淮汽车受益匪浅。数据表明，其股价连续6个交易日强势上扬，近3个月内，其股价从19.07元攀升至29.07元，涨幅超过五成。
其二，科技属性鲜明的汽车大厂股价涨幅靠前，如比亚迪、长城汽车及吉利汽车等。
以比亚迪为例，2023年最后一个交易日，其收盘价定格在194.9元，而2024年10月8日收盘，其股价跃升至327.38元，年内涨幅高达68%。
当天，比亚迪总市值攀升至9524亿元，不仅稳居国内车企市值榜首，更是唯一一家逼近万亿元市值大关的车企。
同样以科技创新为核心竞争力的长城汽车，近期市场表现也抢眼。在过去的一个月内，其股价涨幅超过30%。
最近90天，共有31家机构对长城汽车的股票进行专业评级，其中23家机构给予买入评级，另有8家机构建议增持。
但股市亦是无情之地，转瞬之间，局势便可能急转直下，令人措手不及。 10月9日，经过连续4个交易日上涨后，A股3大指数一反常态，震荡下挫。截至收盘，沪指跌6.62%，深证成指更是下跌8.15%，创业板指则重挫10.59%。与大盘走势一致，A股乘用车汽车板块表现低迷，仅江淮汽车一支股票上涨。
在10月14日收盘时，A股3大指数探底回升，沪指涨2.07%，深证成指涨2.65%，创业板指涨2.6%。不过，相较于10月8日所触及的市场高位，当前指数仍处于较低水平，为后续能否再次暴涨留下悬念。 “股市暴涨很难迅速拉升车市。”崔东树认为，在股市突然暴涨时，更多钱进入股市，车市很难同步快速上涨。不过，如果股市长期稳定向上，则车市必然走强。
面对A股市场的狂热，一些消费者陷入了纠结：是稳健地考虑购车计划，还是抓住股市回调的时机，冒险投资股市追求高收益？
对汽车市场而言，今年的“金九”完美收官，“银十”值得期待。再放远了看，对最后一个季度，中国汽车流通协会预计，车企和经销商将在年末全力冲刺，汽车市场需求将持续高涨。
另外，汽车市场可能还有一个惊喜——考虑到以旧换新政策对拉动汽车消费已起到积极作用，中汽协建议明年继续延续相关政策，并尽早发布实施细节，以稳定市场预期。
原文标题 : 股市作妖车市疯狂，是买车还是炒股？
作者 | 甄 瑶
编辑 | 李国政
出品 | 帮宁工作室（gbngzs）
在经历七八月份的低迷之后，中国车市实现了反弹。
10月12日，中国汽车工业协会（简称中汽协）发布数据，9月汽车销量为280.9万辆，尽管同比仍下降1.7%，但环比大幅增长14.5%，“金九”效应显著。
至此，前三季度我国汽车销量突破2000万辆，达2157.1万辆，同比增长2.4%。
新能源汽车仍是大盘增长的主要拉动力。
9月，新能源汽车销售128.7万辆，同比增长42.3%，再创新高，销量占当月新车总销量的45.8%。相比之下，传统燃料乘用车国内销量为94万辆，比上年同期减少40.2万辆，同比下降30%，但环比增长18.3%。
前三季度，新能源汽车累计销量为832万辆，同比增长32.5%，占同期汽车新车总销量的38.6%。
“预计（新能源汽车）1-10月累计销量可达1000万辆，全年有望达1200万辆，远高于年初预期。”中汽协副秘书长陈士华表示。
无论是9月汽车市场反弹，还是新能源汽车高速领跑，背后均离不开政策层面有力助推。
一方面，三季度，随着国家层面汽车报废更新补贴力度加强、地方置换更新政策陆续生效，加上车企纷纷推出秋季新品，乘用车市场逐渐回暖，特别是终端市场持续走强。
另一方面，新能源汽车的政策环境较传统燃油车更为优越。以以旧换新政策为例，新能源汽车获得的补贴远高于传统燃油车。这一差异成为推动新能源汽车产销量持续增长的关键因素。
当水温达到99度，再添1度便迎来沸点。在今年“十一”小长假，车市热度恰好攀升至沸点。
热度达到“沸点”
如果用一个字形容近期汽车市场，那便是“燃”。
其一，10月1日当天，新能源汽车主流品牌纷纷揭晓9月份成绩单。比亚迪、赛力斯、蔚来、小鹏、理想、零跑、极氪等品牌持续保持增长态势，多家车企自豪地宣布“单月交付量创历史新高”。
乘联会数据显示，9月，新能源月度批发销量突破万辆的厂商达21家（同比增加3家，环比增加2家），占新能源乘用车总量92.7%（上月为90.6%，去年同期为88.5%）。
“在产品投放方面，随着自主车企在新能源路线上实施多线并举策略，市场基盘持续扩大。”乘联会秘书长崔东树分析道。
但即便在9月旺季，也有部分品牌表现不佳。
埃安9月全球终端销量为3.58万辆，同比下降30.65%，尽管环比增长1.2%，但整体表现仍呈弱势。哪吒汽车9月交付量为1.01万辆，同比下降23.4%，环比下降8.06%，同样显示承压。
其二，新车订单激增。
在“十一”黄金周期间，多家车企订单爆棚，捷报连连。
10月8日的数据显示，包括鸿蒙智行、东风日产、智己、零跑、深蓝、小鹏、理想等在内的车企，在国庆7天假期内，累计大定或订单量均突破万辆大关，部分车企7天订单表现几乎与此前一个月的持平。
在此之前，车企敏锐捕捉到了政策机遇和市场热点，纷纷加速推出改款车型、上市新车型，以抢占市场份额。
自9月以来，已有超过40款全新或改款的新车推向市场，包括蔚来乐道的首款车型L60、问界M9五座版、极氪7X、深蓝L07、智己LS6以及阿维塔07等，为市场注入了新的生机与活力。
在终端，众多车企与经销商竞相推出优惠促销活动，为车市再添一把旺火。
“国庆期间，店内客流量比平时翻倍，订单转化量远超预期，不少顾客选择‘报废换新’或‘置换更新’。”在北京，一名小鹏汽车展厅销售人员表示。
在青岛，鸿蒙智行、长城汽车、比亚迪等品牌门店人气鼎盛，众多市民前来看车买车。
“之前一直想换电动车，但对价格犹豫不决。现在有了置换补贴政策，最高能补贴15000元。”青岛市民李先生对帮宁工作室表示，“趁着国庆假期，我特意来店里订车，很快就拿到车。”
汽车股价也疯狂
“你股票赚了多少？”“准备梭哈哪只股？”“虽然人在景区游玩，心却早已飞回股市……”
国庆小长假前，无论是A股还是港股市场都暴涨。
这一波牛市的起点，是在9月24日。“9·24金融新政”发布后一周内，A股连续5个交易日大涨，为超过2亿的股民送上了实实在在的假期红包。
10月8日是节后首个交易日，A股成交额再度刷新历史记录。
股市很燃，汽车股更疯狂。
▲左为10月8日，右为10月9日
9月30日，A股市场上，赛力斯、长城汽车与江淮汽车的股价一字涨停。比亚迪和宁德时代的股价创历史新高。
10月7日，尽管A股休市，但汽车消费市场的热度不减，带动港股市场中的汽车股持续反攻。截至收盘，广汽集团涨幅达19.06%，北京汽车上涨11.76%，吉利汽车涨6.92%，东风集团股份涨6.79%。另外，小米集团、零跑汽车、比亚迪股份、小鹏汽车也有不同程度的涨幅。
回看这波涨势行情，表面上是百花齐放，实则内在逻辑清晰，可归结为两大阵营。
其一，在动荡的股市中，华为概念股成为一道风景。
赛力斯、江淮汽车和北汽蓝谷是华为概念股中的佼佼者，深受资本看好。
比如，10月8日，赛力斯股价开盘后一路上涨，涨幅超过8%。
销量层面，10月10日，赛力斯汽车于微博平台宣布，旗下问界M9上市9个多月以来，累计大定突破15万辆，成为50万元以上车型销量冠军。
此前，10月7日，赛力斯发布9月产销快报：新能源汽车销量达37407辆，同比增长265.09%；今年1-9月，累计销量达31.6713万辆，同比增长364.23%，持续领跑高端市场。
赛力斯是华为赋能的首个合作车企，也是受益最大的一家。
8月6日，在鸿蒙智行享界S9及华为全场景新品发布会上，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，鸿蒙智行的“第四界”将与江淮汽车联合打造，命名为“MAEXTRO尊界”。
至此，鸿蒙智行的“四界”阵容尘埃落定，分别为问界、智界、享界及尊界，后三者分别由奇瑞、北汽蓝谷和江淮汽车与华为携手打造。
例如，根据鸿蒙智行的战略规划，尊界将对标迈巴赫、劳斯莱斯等顶级豪华品牌，定位于超高端汽车市场，预计售价将迈入百万元级别。
此番布局，让江淮汽车受益匪浅。数据表明，其股价连续6个交易日强势上扬，近3个月内，其股价从19.07元攀升至29.07元，涨幅超过五成。
其二，科技属性鲜明的汽车大厂股价涨幅靠前，如比亚迪、长城汽车及吉利汽车等。
以比亚迪为例，2023年最后一个交易日，其收盘价定格在194.9元，而2024年10月8日收盘，其股价跃升至327.38元，年内涨幅高达68%。
当天，比亚迪总市值攀升至9524亿元，不仅稳居国内车企市值榜首，更是唯一一家逼近万亿元市值大关的车企。
同样以科技创新为核心竞争力的长城汽车，近期市场表现也抢眼。在过去的一个月内，其股价涨幅超过30%。
最近90天，共有31家机构对长城汽车的股票进行专业评级，其中23家机构给予买入评级，另有8家机构建议增持。
但股市亦是无情之地，转瞬之间，局势便可能急转直下，令人措手不及。 10月9日，经过连续4个交易日上涨后，A股3大指数一反常态，震荡下挫。截至收盘，沪指跌6.62%，深证成指更是下跌8.15%，创业板指则重挫10.59%。与大盘走势一致，A股乘用车汽车板块表现低迷，仅江淮汽车一支股票上涨。
在10月14日收盘时，A股3大指数探底回升，沪指涨2.07%，深证成指涨2.65%，创业板指涨2.6%。不过，相较于10月8日所触及的市场高位，当前指数仍处于较低水平，为后续能否再次暴涨留下悬念。 “股市暴涨很难迅速拉升车市。”崔东树认为，在股市突然暴涨时，更多钱进入股市，车市很难同步快速上涨。不过，如果股市长期稳定向上，则车市必然走强。
面对A股市场的狂热，一些消费者陷入了纠结：是稳健地考虑购车计划，还是抓住股市回调的时机，冒险投资股市追求高收益？
对汽车市场而言，今年的“金九”完美收官，“银十”值得期待。再放远了看，对最后一个季度，中国汽车流通协会预计，车企和经销商将在年末全力冲刺，汽车市场需求将持续高涨。
另外，汽车市场可能还有一个惊喜——考虑到以旧换新政策对拉动汽车消费已起到积极作用，中汽协建议明年继续延续相关政策，并尽早发布实施细节，以稳定市场预期。
原文标题 : 股市作妖车市疯狂，是买车还是炒股？
