盖世汽车讯10月11日，大众汽车集团公布，其第三季度全球销量同比下降7.1%至217.6万辆，其中，在全球最大的汽车市场中国的销量同比下降15%至711,500辆。这凸显出欧洲汽车业正面临严峻挑战，包括中国市场需求疲软和欧洲本土生产成本高企。

就纯电动汽车销量而言，今年第三季度，成本削减推动大众汽车集团在中国市场的纯电动汽车销量同比增长5.2%，达到了57,500辆。但在全球范围内，大众汽车集团Q3的纯电动汽车销量仍然同比下降9.8%至189,400辆，其中美国市场降幅高达41.7%。

随着欧盟对中国产电动汽车加征进口关税，大众汽车集团等欧洲汽车制造商将不得不应对中国与欧盟之间贸易紧张关系加剧所带来的影响。

作为欧洲最大的汽车制造商，大众汽车集团正在进行重大改革。因欧洲需求疲软、来自中国市场的激烈竞争、汽车电气化带来的挑战以及德国高昂的成本，大众汽车集团首次考虑关闭德国工厂。

大众汽车集团执行委员会成员Marco Schubert在一份声明中表示，该公司若要在未来继续取得成功，降低成本至关重要，尤其是在德国。

Marco Schubert还表示，在中国，大众汽车集团的处境尤为严峻，正面临与提供更实惠电动车型的中国本土竞争对手的激烈竞争，市场份额受到严重挤压。

大众汽车集团一位发言人在声明中表示，该公司已降低了在中国生产纯电动汽车的成本。并且该发言人补充说，该公司不会为了市场份额而牺牲盈利能力。

图片来源：大众汽车集团

此前，大众汽车集团在三个月内第二次下调了全年销量预期，预计今年将交付约900万辆汽车，同比有所下降。

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工业成本、车企发展、智能制造...

盖世汽车讯10月11日，大众汽车集团公布，其第三季度全球销量同比下降7.1%至217.6万辆，其中，在全球最大的汽车市场中国的销量同比下降15%至711,500辆。这凸显出欧洲汽车业正面临严峻挑战，包括中国市场需求疲软和欧洲本土生产成本高企。

就纯电动汽车销量而言，今年第三季度，成本削减推动大众汽车集团在中国市场的纯电动汽车销量同比增长5.2%，达到了57,500辆。但在全球范围内，大众汽车集团Q3的纯电动汽车销量仍然同比下降9.8%至189,400辆，其中美国市场降幅高达41.7%。

随着欧盟对中国产电动汽车加征进口关税，大众汽车集团等欧洲汽车制造商将不得不应对中国与欧盟之间贸易紧张关系加剧所带来的影响。

作为欧洲最大的汽车制造商，大众汽车集团正在进行重大改革。因欧洲需求疲软、来自中国市场的激烈竞争、汽车电气化带来的挑战以及德国高昂的成本，大众汽车集团首次考虑关闭德国工厂。

大众汽车集团执行委员会成员Marco Schubert在一份声明中表示，该公司若要在未来继续取得成功，降低成本至关重要，尤其是在德国。

Marco Schubert还表示，在中国，大众汽车集团的处境尤为严峻，正面临与提供更实惠电动车型的中国本土竞争对手的激烈竞争，市场份额受到严重挤压。

大众汽车集团一位发言人在声明中表示，该公司已降低了在中国生产纯电动汽车的成本。并且该发言人补充说，该公司不会为了市场份额而牺牲盈利能力。

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此前，大众汽车集团在三个月内第二次下调了全年销量预期，预计今年将交付约900万辆汽车，同比有所下降。

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