股市如棋局，开户先布局，随时把握投资机遇！
新能源赛道密集传来利好消息。
首先是，风电赛道迎来重大成果。10月12日，全球最大的26兆瓦级海上风力发电机组在福建省福清市海上风电产业园下线，该机组是目前全球单机容量最大、叶轮直径最长的海上全国产化风电机组，拥有完全自主知识产权，供应链完全自主可控，是中国风电装备全产业链技术快速进步的最新成果。
其次是，新能源汽车的最新销量数据亦超出预期。据乘联分会最新公布的数据，今年9月，新能源乘用车市场零售112.3万辆，同比增长50.9%，环比增长9.6%。新能源车国内零售渗透率连续三个月突破50%，9月达到53.3%。
与此同时，中国汽车出口也延续去年强势增长特征，不论是整体乘用车还是新能源车，9月出口量均创下历史新高。
重大成果
10月12日，由中国东方电气集团有限公司研制的拥有完全自主知识产权的全球最大的26兆瓦级海上风力发电机组在福建下线。
该机组是目前全球单机容量最大、叶轮直径最长的海上全国产化风电机组。供应链完全自主可控，整台机组由3万余个零部件组成，发电机、叶片、轴承、电控系统等关键部套技术均达到了世界领先水平，是中国风电装备全产业链技术快速进步的最新成果，为助力我国构建新型电力系统，实现“双碳”目标提供了坚强的技术支撑。
该机组的关键核心零部件主轴轴承及全系列齿轮箱轴承，由洛阳轴研科技有限公司自主研制，实现了关键零部件自主可控，标志着我国大功率风电轴承技术已达到了世界领先水平。
26兆瓦级海上风电机组采用第三代全集成半直驱技术路线，轴系、齿轮箱和发电机高度集成，具备纯扭矩、高承载、高可靠等特点。其中发电机与已并网的18兆瓦海上半直驱风电电机相比，扭矩增加67%、风电电机振动值降低36.8%、温升降低5.9%。突破气动与结构耦合难点，采用先进的三电平全功率变频技术和传动链方案，整体发电水平提升2%以上，在10米/秒的风速条件下，年利用小时数超过4000小时。
机组针对风速为8米/秒以上的中高风速海域量身定制，机组工程造价低，运维成本低，能够提供更低的度电成本，全面适应平价要求。在年平均10米/秒的风速下，单台机组每年可输出1亿度清洁电能，可满足5.5万户普通家庭一年的生活用电，可节约标准煤3万余吨、减少二氧化碳排放8万余吨。
新增订单量创历史新高
从市场层面来看，风电、光伏等新能源市场的发展仍保持较快增速。今年上半年，全球风电订单创新高。根据咨询机构伍德麦肯兹的最新报告，2024年上半年，全球风电新增订单量为91.2GW，同比增长23%，新增订单量创半年度历史新高；投资额达420亿美元（约合人民币3000亿元），同比增长3%。
伍德麦肯兹负责全球可再生能源研究的副总裁卢克·莱万多夫斯基（Luke Lewandowski）表示，中国风电设备制造商持续打破了国内外风电新增订单量纪录。上半年，亚太地区新增风电订单量占全球新增订单总量比重为85%。除中国外，印度风电增长也较快，上半年风电新增订单量同比增长69%。
卢克·莱万多夫斯基指出，对比之下，西方的风电设备制造商正在努力跟上步伐，他们的产品在价格和可用性方面受到中国竞争优势的挑战。西方市场需求疲软、政策不确定性、通货膨胀和其他成本压力也令美国和欧洲的活跃度降低。
该机构表示，今年上半年，西方风电新增订单量仅占全球风电新增订单总量13%。
另据伍德麦肯兹今年8月发布的报告，全球陆上风电和海上风电市场将迎来增长新浪潮。预计到2033年，全球风电总需求将翻一番，新增投产风机将接近2.5万台。在该预期下，所有风电整机商的并网装机容量都将翻番。
新能源汽车的利好
10月12日，乘联分会公布数据显示，今年9月，全国狭义乘用车零售210.9万辆，同比增长4.5%，结束了连续五个月的下滑趋势，较前月增长10.6%；今年以来累计零售1557.4万辆，同比增长2.2%。
增量主要来自新能源汽车。9月新能源乘用车市场零售112.3万辆，同比增长50.9%，环比增长9.6%。新能源车国内零售渗透率连续三个月突破50%，9月达到53.3%，较2023年9月增长16.8个百分点，渗透率保持高位。
乘联分会表示，近期国家安排1500亿元超长期特别国债资金，大力支持消费品以旧换新，提升汽车报废更新补贴标准的效果良好。
随着报废更新政策进一步发力以及地方以旧换新政策陆续出台，国家呼吁反内卷后，终端价格也开始趋稳，消费持币观望情绪进一步缓解，整体车市热度有所回升。
与此同时，中国汽车出口也延续去年强势增长特征，不论是整体乘用车还是新能源车，9月出口量均创下历史新高。
根据乘用车厂商统计口径，9月乘用车出口（含整车与CKD）43.5万辆，同比增长22%，环比增长5%；1—9月乘用车累计出口355万辆，同比增长32%。其中，9月新能源乘用车出口10.5万辆，同比增长19.3%，环比增长6.0%；2024年1—9月出口96.8万辆，同比增长30.2%。
对于四季度销售展望，乘联会秘书长崔东树接受媒体采访时表示，“从目前形势来看，对今年第四季度的车市抱以乐观态度，我们总体认为，中国车市将呈现一个逐步走强态势，尤其四季度在报废更新以及各地以旧换新政策的推动之下，会获得良好的发展。”
汽车协会表示，考虑到以旧换新政策对拉动汽车消费已起到的积极作用，为保障政策的稳定性、延续性和可预期，切实发挥好政策促进效用，建议明年能够继续延续相关政策，并尽早发布有关实施细节，稳定市场预期。
（文章来源：证券时报网）
股市如棋局，开户先布局，随时把握投资机遇！
新能源赛道密集传来利好消息。
首先是，风电赛道迎来重大成果。10月12日，全球最大的26兆瓦级海上风力发电机组在福建省福清市海上风电产业园下线，该机组是目前全球单机容量最大、叶轮直径最长的海上全国产化风电机组，拥有完全自主知识产权，供应链完全自主可控，是中国风电装备全产业链技术快速进步的最新成果。
其次是，新能源汽车的最新销量数据亦超出预期。据乘联分会最新公布的数据，今年9月，新能源乘用车市场零售112.3万辆，同比增长50.9%，环比增长9.6%。新能源车国内零售渗透率连续三个月突破50%，9月达到53.3%。
与此同时，中国汽车出口也延续去年强势增长特征，不论是整体乘用车还是新能源车，9月出口量均创下历史新高。
重大成果
10月12日，由中国东方电气集团有限公司研制的拥有完全自主知识产权的全球最大的26兆瓦级海上风力发电机组在福建下线。
该机组是目前全球单机容量最大、叶轮直径最长的海上全国产化风电机组。供应链完全自主可控，整台机组由3万余个零部件组成，发电机、叶片、轴承、电控系统等关键部套技术均达到了世界领先水平，是中国风电装备全产业链技术快速进步的最新成果，为助力我国构建新型电力系统，实现“双碳”目标提供了坚强的技术支撑。
该机组的关键核心零部件主轴轴承及全系列齿轮箱轴承，由洛阳轴研科技有限公司自主研制，实现了关键零部件自主可控，标志着我国大功率风电轴承技术已达到了世界领先水平。
26兆瓦级海上风电机组采用第三代全集成半直驱技术路线，轴系、齿轮箱和发电机高度集成，具备纯扭矩、高承载、高可靠等特点。其中发电机与已并网的18兆瓦海上半直驱风电电机相比，扭矩增加67%、风电电机振动值降低36.8%、温升降低5.9%。突破气动与结构耦合难点，采用先进的三电平全功率变频技术和传动链方案，整体发电水平提升2%以上，在10米/秒的风速条件下，年利用小时数超过4000小时。
机组针对风速为8米/秒以上的中高风速海域量身定制，机组工程造价低，运维成本低，能够提供更低的度电成本，全面适应平价要求。在年平均10米/秒的风速下，单台机组每年可输出1亿度清洁电能，可满足5.5万户普通家庭一年的生活用电，可节约标准煤3万余吨、减少二氧化碳排放8万余吨。
新增订单量创历史新高
从市场层面来看，风电、光伏等新能源市场的发展仍保持较快增速。今年上半年，全球风电订单创新高。根据咨询机构伍德麦肯兹的最新报告，2024年上半年，全球风电新增订单量为91.2GW，同比增长23%，新增订单量创半年度历史新高；投资额达420亿美元（约合人民币3000亿元），同比增长3%。
伍德麦肯兹负责全球可再生能源研究的副总裁卢克·莱万多夫斯基（Luke Lewandowski）表示，中国风电设备制造商持续打破了国内外风电新增订单量纪录。上半年，亚太地区新增风电订单量占全球新增订单总量比重为85%。除中国外，印度风电增长也较快，上半年风电新增订单量同比增长69%。
卢克·莱万多夫斯基指出，对比之下，西方的风电设备制造商正在努力跟上步伐，他们的产品在价格和可用性方面受到中国竞争优势的挑战。西方市场需求疲软、政策不确定性、通货膨胀和其他成本压力也令美国和欧洲的活跃度降低。
该机构表示，今年上半年，西方风电新增订单量仅占全球风电新增订单总量13%。
另据伍德麦肯兹今年8月发布的报告，全球陆上风电和海上风电市场将迎来增长新浪潮。预计到2033年，全球风电总需求将翻一番，新增投产风机将接近2.5万台。在该预期下，所有风电整机商的并网装机容量都将翻番。
新能源汽车的利好
10月12日，乘联分会公布数据显示，今年9月，全国狭义乘用车零售210.9万辆，同比增长4.5%，结束了连续五个月的下滑趋势，较前月增长10.6%；今年以来累计零售1557.4万辆，同比增长2.2%。
增量主要来自新能源汽车。9月新能源乘用车市场零售112.3万辆，同比增长50.9%，环比增长9.6%。新能源车国内零售渗透率连续三个月突破50%，9月达到53.3%，较2023年9月增长16.8个百分点，渗透率保持高位。
乘联分会表示，近期国家安排1500亿元超长期特别国债资金，大力支持消费品以旧换新，提升汽车报废更新补贴标准的效果良好。
随着报废更新政策进一步发力以及地方以旧换新政策陆续出台，国家呼吁反内卷后，终端价格也开始趋稳，消费持币观望情绪进一步缓解，整体车市热度有所回升。
与此同时，中国汽车出口也延续去年强势增长特征，不论是整体乘用车还是新能源车，9月出口量均创下历史新高。
根据乘用车厂商统计口径，9月乘用车出口（含整车与CKD）43.5万辆，同比增长22%，环比增长5%；1—9月乘用车累计出口355万辆，同比增长32%。其中，9月新能源乘用车出口10.5万辆，同比增长19.3%，环比增长6.0%；2024年1—9月出口96.8万辆，同比增长30.2%。
对于四季度销售展望，乘联会秘书长崔东树接受媒体采访时表示，“从目前形势来看，对今年第四季度的车市抱以乐观态度，我们总体认为，中国车市将呈现一个逐步走强态势，尤其四季度在报废更新以及各地以旧换新政策的推动之下，会获得良好的发展。”
汽车协会表示，考虑到以旧换新政策对拉动汽车消费已起到的积极作用，为保障政策的稳定性、延续性和可预期，切实发挥好政策促进效用，建议明年能够继续延续相关政策，并尽早发布有关实施细节，稳定市场预期。
（文章来源：证券时报网）
