10月11日，路透社报道称，Northvolt正在与投资者和贷款方进行谈判，以获得约2亿欧元的短期资金，这家瑞典电动汽车电池制造商正在寻求稳定其财务状况。

谈判已于本周展开，该公司仍希望筹集更多的长期资金。

短短几个月内，Northvolt从欧洲本土电动汽车电池冠军发展到跑步筹集资金。显然，现在这家欧洲明星电池企业正在遭遇财务危机。

总部位于瑞典斯德哥尔摩的Northvolt，被称为欧洲最有价值的私营科技公司之一。该公司与包括大众和沃尔沃在内的多家欧洲主要汽车制造商建立了合作关系。

2022年5月，Northvolt Ett向客户交付了第一批电池。Northvolt因此成为第一家向汽车制造商进行商业交付的欧洲电池公司。

资金短缺

目前还不清楚讨论中的新资金能让这家锂离子电池制造商维持多久，但从长远来看是不够的。

周四晚些时候，Northvolt公司表示，它将有能力支付周一到期的2.87亿瑞典克朗税款。路透社早些时候曾报道，该公司正在寻求出售多余的电池材料以筹集现金。

9月，该公司表示，在经历了生产问题、需求低迷和来自中国的竞争之后，将进行瘦身和裁员。

消息人士说，新的短期资金可能由客户的电池预购订单和贷款组成，因为股东、客户和贷款方都在讨论支持的形式，已就1.5亿欧元的资金达成口头协议，但尚未达成最终协议。

与瑞典媒体几个月前报道Northvolt寻求的150亿瑞典克朗或上个月报道的75亿克朗相比，所涉金额要小得多。

直接了解此事的消息来源称，每周都会举行会议，会上Northvolt要求的金额逐渐减少。

斯堪尼亚、宝马

消息人士称，卡车制造商、Northvolt股东斯堪尼亚是此次谈判的牵头人。

斯堪尼亚表示，它正在与Northvolt“密切对话”，但没有进一步置评。

另有消息人士说，德国汽车制造商宝马公司今年早些时候取消了一笔价值20亿美元的订单，但并未参与此次融资。宝马发言人表示，宝马没有计划改变其在Northvolt所持的2.8%股份，但拒绝发表进一步评论。

Northvolt是行业的领导者，一直在努力生产足够数量的高质量电池，但由于产品无法按时交付，宝马取消了大额采购订单，Traton集团旗下的斯堪尼亚公司也推迟了电动汽车的量产。

德国经济部发言人周五表示，Northvolt已确认将利用欧盟批准的国家援助在德国北部海德建厂。发言人说：“目前的增产问题更直接是由瑞典公司造成的。因此，不存在德国为海德项目提供补贴支持的问题。”

Northvolt成立于2016年，多年来已从大众汽车、高盛和贝莱德等公司获得超过100亿美元的股权和债务融资。

瑞典首相乌尔夫·克里斯特松（UlfKristersson）在9月份排除了瑞典政府入股该公司的可能性。

业务收缩、裁员、高管辞职

美国消费者新闻与商业频道（CNBC）报道称，瑞典Northvolt周三（10月9日）表示，其主要工厂——欧洲第一家本土锂离子电池超级工厂Northvolt Ett的负责人将立即辞职。

Northvolt Ett在一份声明中表示，其首席执行官Mark Duchesne将由北美地区运营副总裁Angéline J.Bilodeau临时接替。

公司补充说，该职位将保留到今年年底，因为公司正在寻找Northvolt Ett首席执行官的永久继任者。

在此之前，9月，Northvolt宣布进行战略审查，核心目标是集中资源，成为可持续大规模电池制造领域的领导者。公司修订了其在瑞典的业务范围，“以确保其资源集中于加快Northvolt Ett大规模电池制造的生产”。

Northvolt Ett扩建项目已暂停▼

Northvolt表示将专注于Northvolt Ett第一阶段16GWh的量产，并暂停Northvolt Ett扩建计划，扩建项目原计划提供额外的30GWh电池年产能。公司的研发中心也将减缓项目和扩张计划。

战略的变化要求该公司在瑞典总共裁员1600人，约占公司全球员工总数的五分之一，分布在谢莱夫特奥（1000个职位）、韦斯特罗斯（400个职位）和斯德哥尔摩（200个职位）。所有裁员均需与工会进行谈判。

通过调整近期目标，Northvolt将自身定位为优先考虑对现有汽车客户的承诺。官网写道：“最近推出的旨在进一步提高生产水平的加速计划进一步支持了这一优先事项。该计划已初见成效，自今年年初以来，Northvolt Ett电池产量增长了三倍。”

Northvolt首席执行官兼联合创始人彼得·卡尔森（Peter Carlsson）说道：“虽然电气化的总体势头依然强劲，但我们需要确保在正确的时间采取正确的行动，以应对汽车市场的逆风和更广泛的工业环境。现在，我们需要将所有精力和投资集中到我们的核心业务上。”

当前欧洲市场电动汽车需求出现锐减。根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据，今年8月，欧盟市场纯电动汽车的注册量为92627辆，同比下降43.9%，市场份额从去年的21%下降到14.4%；插电式混合动力汽车售出45590辆，同比下降22.3%，市场份额从7.4%下降到7.1%。（文中配图来自Northvolt）

车市如股市，7天卖出半个月的销量

10月11日，路透社报道称，Northvolt正在与投资者和贷款方进行谈判，以获得约2亿欧元的短期资金，这家瑞典电动汽车电池制造商正在寻求稳定其财务状况。

谈判已于本周展开，该公司仍希望筹集更多的长期资金。

短短几个月内，Northvolt从欧洲本土电动汽车电池冠军发展到跑步筹集资金。显然，现在这家欧洲明星电池企业正在遭遇财务危机。

总部位于瑞典斯德哥尔摩的Northvolt，被称为欧洲最有价值的私营科技公司之一。该公司与包括大众和沃尔沃在内的多家欧洲主要汽车制造商建立了合作关系。

2022年5月，Northvolt Ett向客户交付了第一批电池。Northvolt因此成为第一家向汽车制造商进行商业交付的欧洲电池公司。

资金短缺

目前还不清楚讨论中的新资金能让这家锂离子电池制造商维持多久，但从长远来看是不够的。

周四晚些时候，Northvolt公司表示，它将有能力支付周一到期的2.87亿瑞典克朗税款。路透社早些时候曾报道，该公司正在寻求出售多余的电池材料以筹集现金。

9月，该公司表示，在经历了生产问题、需求低迷和来自中国的竞争之后，将进行瘦身和裁员。

消息人士说，新的短期资金可能由客户的电池预购订单和贷款组成，因为股东、客户和贷款方都在讨论支持的形式，已就1.5亿欧元的资金达成口头协议，但尚未达成最终协议。

与瑞典媒体几个月前报道Northvolt寻求的150亿瑞典克朗或上个月报道的75亿克朗相比，所涉金额要小得多。

直接了解此事的消息来源称，每周都会举行会议，会上Northvolt要求的金额逐渐减少。

斯堪尼亚、宝马

消息人士称，卡车制造商、Northvolt股东斯堪尼亚是此次谈判的牵头人。

斯堪尼亚表示，它正在与Northvolt“密切对话”，但没有进一步置评。

另有消息人士说，德国汽车制造商宝马公司今年早些时候取消了一笔价值20亿美元的订单，但并未参与此次融资。宝马发言人表示，宝马没有计划改变其在Northvolt所持的2.8%股份，但拒绝发表进一步评论。

Northvolt是行业的领导者，一直在努力生产足够数量的高质量电池，但由于产品无法按时交付，宝马取消了大额采购订单，Traton集团旗下的斯堪尼亚公司也推迟了电动汽车的量产。

德国经济部发言人周五表示，Northvolt已确认将利用欧盟批准的国家援助在德国北部海德建厂。发言人说：“目前的增产问题更直接是由瑞典公司造成的。因此，不存在德国为海德项目提供补贴支持的问题。”

Northvolt成立于2016年，多年来已从大众汽车、高盛和贝莱德等公司获得超过100亿美元的股权和债务融资。

瑞典首相乌尔夫·克里斯特松（UlfKristersson）在9月份排除了瑞典政府入股该公司的可能性。

业务收缩、裁员、高管辞职

美国消费者新闻与商业频道（CNBC）报道称，瑞典Northvolt周三（10月9日）表示，其主要工厂——欧洲第一家本土锂离子电池超级工厂Northvolt Ett的负责人将立即辞职。

Northvolt Ett在一份声明中表示，其首席执行官Mark Duchesne将由北美地区运营副总裁Angéline J.Bilodeau临时接替。

公司补充说，该职位将保留到今年年底，因为公司正在寻找Northvolt Ett首席执行官的永久继任者。

在此之前，9月，Northvolt宣布进行战略审查，核心目标是集中资源，成为可持续大规模电池制造领域的领导者。公司修订了其在瑞典的业务范围，“以确保其资源集中于加快Northvolt Ett大规模电池制造的生产”。

Northvolt Ett扩建项目已暂停▼

Northvolt表示将专注于Northvolt Ett第一阶段16GWh的量产，并暂停Northvolt Ett扩建计划，扩建项目原计划提供额外的30GWh电池年产能。公司的研发中心也将减缓项目和扩张计划。

战略的变化要求该公司在瑞典总共裁员1600人，约占公司全球员工总数的五分之一，分布在谢莱夫特奥（1000个职位）、韦斯特罗斯（400个职位）和斯德哥尔摩（200个职位）。所有裁员均需与工会进行谈判。

通过调整近期目标，Northvolt将自身定位为优先考虑对现有汽车客户的承诺。官网写道：“最近推出的旨在进一步提高生产水平的加速计划进一步支持了这一优先事项。该计划已初见成效，自今年年初以来，Northvolt Ett电池产量增长了三倍。”

Northvolt首席执行官兼联合创始人彼得·卡尔森（Peter Carlsson）说道：“虽然电气化的总体势头依然强劲，但我们需要确保在正确的时间采取正确的行动，以应对汽车市场的逆风和更广泛的工业环境。现在，我们需要将所有精力和投资集中到我们的核心业务上。”

当前欧洲市场电动汽车需求出现锐减。根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据，今年8月，欧盟市场纯电动汽车的注册量为92627辆，同比下降43.9%，市场份额从去年的21%下降到14.4%；插电式混合动力汽车售出45590辆，同比下降22.3%，市场份额从7.4%下降到7.1%。（文中配图来自Northvolt）

车市如股市，7天卖出半个月的销量